本实用新型专利技术公开了一种用于新能源汽车冷却系统的尼龙管路，属于新能源汽车电池冷却技术领域。一种用于新能源汽车冷却系统的尼龙管路，包括:第一冷却板和第二冷却板，所述第一冷却板和第二冷却板对置，且二者之间具有间距；流道，所述流道数量为二十二个；所述流道包括十六个竖向流道和六个横向流道，十六个所述竖向流道位于第一冷却板内，六个所述横向流道位于第二冷却板内，十六个所述竖向流道从右至左编号依次为1到16，六个所述横向流道从下至上编号依次为17到22，十六个所述竖向流道左右对称分布在第一冷却板内；所述流道之间通过管道组件连接导通。本实用新型专利技术解决了冷却水道的走向单一，冷却效果不理想的问题。冷却效果不理想的问题。冷却效果不理想的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种用于新能源汽车冷却系统的尼龙管路
[0001]本技术涉及新能源汽车电池冷却
，具体为一种用于新能源汽车冷却系统的尼龙管路。
技术介绍
[0002]随着生态环境被汽车尾气污染的越来越严重，人民将更多目光放在了新能源汽车研发上面，由于电力的普及，电动汽车备受人们的瞩目。但将电池作为电动车能源存在一定弊端，即电池在为汽车提供源源不断电力时，势必会散发出很大的热量，如果热量没有及时散开，会引起汽车电池包温度增大，甚至引发火灾。
[0003]目前较成熟的电池包冷却方案中，电池冷板作为电池包的散热模块应用比较多，其原理为将电池安装与冷板上面与其接触，电池的热量不断传入冷板中，而冷板内部有多条冷却液流道，冷却液又将电池传递过来的热量带走，从而起到给电池包散热的作用。
[0004]在冷板的设计中，每条流道内冷却液的流量关系着冷板局部的散热效果，其流量呈均匀分布为最理想的效果；同时由于是水泵提供进水管的压力，如果整个冷却系统的系统阻力比较大，势必会影响水泵的效果，进而影响流道内的流量。因此流量和压降作为冷却管路的关键参数起着至关重要的作用，现有的申请号为201710494125.8的中国专利技术专利文件公开了一种新能源汽车电池包的水冷散热装置，包括让冷却水进入的进水管、让冷却水流出的出水管以及与进水管和出水管连接且用于与电池包的电芯接触的水冷板，进水管内部具有进水道，出水管内部具有排水道，水冷板内部具有与进水道和排水道连通且使进水道中的冷却水进入排水道中的冷却水道，冷却水道为S形。上述方案中，冷却水道的走向单一，冷却效果不理想。
技术实现思路
[0005]1、本技术要解决的技术问题
[0006]本技术的目的在于提供一种用于新能源汽车冷却系统的尼龙管路，以解决上述
技术介绍
中提出的问题：
[0007]冷却水道的走向单一，冷却效果不理想的问题。
[0008]2、技术方案
[0009]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0010]一种用于新能源汽车冷却系统的尼龙管路，包括:
[0011]第一冷却板和第二冷却板，所述第一冷却板和第二冷却板对置，且二者之间具有间距；
[0012]流道，所述流道数量为二十二个；
[0013]所述流道包括十六个竖向流道和六个横向流道，十六个所述竖向流道位于第一冷却板内，六个所述横向流道位于第二冷却板内，十六个所述竖向流道从右至左编号依次为1到16，六个所述横向流道从下至上编号依次为17到22，十六个所述竖向流道左右对称分布
在第一冷却板内；
[0014]所述流道之间通过管道组件连接导通。
[0015]优选的，所述管道组件包括两组导流部件、水管部件和多个连接管头，所述导流部件包括第一导管、第二导管、第三导管、第四导管、第五导管、第六导管和第七导管，所述水管部件包括第一上水管、第二上水管、第三上水管、第四上水管、第一下水管、第二下水管、第三下水管和第四下水管。
[0016]优选的，两组所述导流部件左右对称安装在第一冷却板上，所述编号为6、7、8的竖向流道底端均通过连接管头与第一导管固定连接导通，所述编号为3、4、5的竖向流道底端均通过连接管头与第二导管固定连接导通，所述编号为2的竖向流道底端通过连接管头与第三导管固定连接导通，所述编号为1的竖向流道底端通过连接管头与第四导管固定连接导通，所述编号为6、7、8的竖向流道顶端均通过连接管头与第五导管固定连接导通，所述编号为3、4、5的竖向流道顶端均通过连接管头与第六导管固定连接导通，所述第五导管与第六导管之间通过三通接头固定连接导通，所述第七导管的一端与三通接头固定连接导通，两组所述导流部件中的第七导管通过软管固定连接导通。
[0017]优选的，所述第一上水管两端均通过连接管头分别与编号为17 的横向流道右端和编号为1的竖向流道顶端固定连接导通，所述第二上水管两端均通过连接管头分别与编号为18的横向流道右端和编号为19的横向流道右端固定连接导通，所述第三上水管两端均通过连接管头分别与编号为20的横向流道右端和编号为21的横向流道右端固定连接导通，所述第四上水管两端均通过连接管头分别与编号为2 的竖向流道顶端和编号为22的横向流道右端固定连接导通，所述第一下水管两端均通过连接管头分别与编号为17的横向流道左端和编号为18的横向流道左端固定连接导通，所述第二下水管两端均通过连接管头分别与编号为16的竖向流道顶端和编号为19的横向流道左端固定连接导通，所述第三下水管两端均通过连接管头分别与编号为 15的竖向流道顶端和编号为20的横向流道左端固定连接导通，所述第四下水管两端均通过连接管头分别与编号为21的横向流道左端和编号为22的横向流道左端固定连接导通。
[0018]优选的，两组所述导流部件中的第一导管、第二导管、第三导管和第四导管均通过五通接头固定连接导通。
[0019]优选的，所述第一冷却板右侧为进水端，所述第一冷却板左侧为出水端，两个所述五通接头分别固定连接有进水管和出水管。
[0020]优选的，所述管路材质均为耐水解的尼龙管材。
[0021]优选的，所述第一冷却板或第二冷却板外侧固定设有导向部件，所述导向部件用于将第一冷却板或第二冷却板外侧的冷气导向电池包。
[0022]优选的，所述冷却部件包括框体、多个撑架、和多个排气扇，所述框体固定安装在第一冷却板或第二冷却板的外侧，多个所述撑架两端分别与框体内侧壁和第一冷却板或第二冷却板外侧壁固定连接，多个所述排气扇分别固定套接在多个撑架内。
[0023]优选的，多个所述排气扇左右对称设置在框体内两侧，所述框体两侧均固定套接有导流筒，两个所述导流筒的输出端均指向电池包。
[0024]3、有益效果
[0025](1)本技术通过竖向流道内的水体竖向流动，横向流道内的横向流动，可使得
水体的冷气分布的更加均匀，冷却效果更好，同时对称式的流道的分布，在保证冷板内每条流道有比较均匀的流量的同时，还保证的进水管和出水管之间存在较小的压力降；
[0026](2)本技术通过框体对侧面的冷气进行拦截汇集，并通过多个排气扇导出，使其流入导流筒，最终经过导流筒流向电池包，实现冷气的充分利用，减少浪费，进一步改善冷却效果。
附图说明
[0027]图1为本技术提出的一种用于新能源汽车冷却系统的尼龙管路的正视结构示意图；
[0028]图2为本技术提出的一种用于新能源汽车冷却系统的尼龙管路的侧视结构示意图；
[0029]图3为本技术提出的一种用于新能源汽车冷却系统的尼龙管路安装导向部件后的侧视结构示意图；
[0030]图4为本技术提出的一种用于新能源汽车冷却系统的尼龙管路图3的局部截面结构示意图。
[0031]图中标号说明：
[0032]1、第一冷却板；2、第二冷却板；3、流道；31、竖向流道；32、横向流道；4、第一导管；5、第二导管；6、第三导管；7、第四导管； 8、本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于新能源汽车冷却系统的尼龙管路，包括:第一冷却板(1)和第二冷却板(2)，所述第一冷却板(1)和第二冷却板(2)对置，且二者之间具有间距；流道(3)，所述流道(3)数量为二十二个；其特征在于：所述流道(3)包括十六个竖向流道(31)和六个横向流道(32)，十六个所述竖向流道(31)位于第一冷却板(1)内，六个所述横向流道(32)位于第二冷却板(2)内，十六个所述竖向流道(31)从右至左编号依次为1到16，六个所述横向流道(32)从下至上编号依次为17到22，十六个所述竖向流道(31)左右对称分布在第一冷却板(1)内；所述流道(3)之间通过管道组件连接导通。2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车冷却系统的尼龙管路，其特征在于：所述管道组件包括两组导流部件、水管部件和多个连接管头(19)，所述导流部件包括第一导管(4)、第二导管(5)、第三导管(6)、第四导管(7)、第五导管(8)、第六导管(9)和第七导管(10)，所述水管部件包括第一上水管(11)、第二上水管(12)、第三上水管(13)、第四上水管(14)、第一下水管(15)、第二下水管(16)、第三下水管(17)和第四下水管(18)。3.根据权利要求2所述的一种用于新能源汽车冷却系统的尼龙管路，其特征在于：两组所述导流部件左右对称安装在第一冷却板(1)上，所述编号为6、7、8的竖向流道(31)底端均通过连接管头(19) 与第一导管(4)固定连接导通，所述编号为3、4、5的竖向流道(31)底端均通过连接管头(19)与第二导管(5)固定连接导通，所述编号为2的竖向流道(31)底端通过连接管头(19)与第三导管(6)固定连接导通，所述编号为1的竖向流道(31)底端通过连接管头(19)与第四导管(7)固定连接导通，所述编号为6、7、8的竖向流道(31)顶端均通过连接管头(19)与第五导管(8)固定连接导通，所述编号为3、4、5的竖向流道(31)顶端均通过连接管头(19)与第六导管(9)固定连接导通，所述第五导管(8)与第六导管(9)之间通过三通接头(20)固定连接导通，所述第七导管(10)的一端与三通接头(20)固定连接导通，两组所述导流部件中的第七导管(10)通过软管(21)固定连接导通。4.根据权利要求2所述的一种用于新能源汽车冷却系统的尼龙管路，其特征在于：所述第一上水管(11)两端均通过连接管头(19)分别与编号为17的横向流道(32)右端和编号为1的竖向流道(31)顶端固定连接导通，所述第二上水管(12)两端均通过连接管头(19)分别与编号为18的横向流道(32)右端和编号为1...
【专利技术属性】
技术研发人员：李雅茹，柳名智，周明扬，麻延帅，贾臣，
申请(专利权)人：河北亚大汽车塑料制品有限公司，
类型：新型
国别省市：
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