本实用新型专利技术属于运输装置技术领域，尤其为一种轨距尺防碰撞运输装置，包括车体，所述车体的侧面对称安装有侧护板，所述车体接近顶端处固定有上托板，所述车体接近底端处活动安装有下托板，所述下托板可滑动脱离车体，还包括安装条，多个所述安装条等间距分别安装固定在上托板和下托板的顶部；本实用新型专利技术的轨距尺防碰撞运输装置，设置有上托板和下托板，在上托板和下托板上设置有多组通过弹性片卡设固定轨距尺的安装条，并且在上托板和下托板的首端处还设置有配合安装条用于限制轨距尺运输中产生晃动的限位板，使在运输时轨距尺能够得到很好的固定，避免了仪器与仪器之间或仪器与运输车体之间来回摩擦碰撞导致轨距尺发生形变，便于使用。便于使用。便于使用。
【技术实现步骤摘要】
一种轨距尺防碰撞运输装置
[0001]本技术属于运输装置
，具体涉及一种轨距尺防碰撞运输装置。
技术介绍
[0002]轨距尺是用于测量铁路线路两股钢轨间的轨距，是一款专用计量器具。轨距尺的特征是尺杆由木尺杆和金属尺杆通过折叠机构，把两尺组成一个复合式的杆尺。
[0003]根据计量法相关规定，企业所属的计量器具需定期送检，轨距尺在送检运输过程常由于仪器与仪器之间或仪器与运输车体之间来回摩擦碰撞导致轨距尺发生形变，致使轨距尺检定不合格。为保证轨距尺精密度，减少维修成本，提高列车运行安全度，解决轨距尺在运输过程中防碰撞及批量替换的问题，研究设计具备防碰撞功能的组合式轨距尺运输装置。
技术实现思路
[0004]为解决现有技术中存在的上述问题，本技术提供了一种轨距尺防碰撞运输装置，具有避免碰撞、便于安放和夹持固定的特点。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轨距尺防碰撞运输装置，包括车体，所述车体的底部对称安装有万向轮，所述车体的侧面对称安装有侧护板，所述车体接近顶端处固定有上托板，所述车体接近底端处活动安装有下托板，所述下托板可滑动脱离车体，还包括安装条，多个所述安装条等间距分别安装固定在上托板和下托板的顶部，所述安装条的顶面开设有U型槽，所述U型槽长度与安装条相同，所述U型槽槽壁对称设置有多组沿安装条轴向方向排列的弹性片，所述弹性片的外侧面粘合有硅胶垫，多个所述安装条用于卡合固定轨距尺。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述车体的首端面固定有防撞挡板、尾端面固定有把手。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述车体的首端对应所述上托板和下托板安装有限位板，两个所述限位板上均分别对应多个U型槽开设有限位槽。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，接近上托板一侧的限位板的上方铰接有限位杆，所述限位杆一端铰接在车体的顶端、另一端开设有固定孔，所述限位杆可转动抵挡在限位板的正上方；所述车体接近固定孔的一侧安装有转动柱，所述转动柱上转动安装有转动片，还包括固定销，所述固定销滑动贯穿在转动片远离转动柱的一端，在所述固定销的中部环套固定有环套片，所述固定销的外侧环套有弹簧，所述弹簧位于环套片和转动片之间，当所述弹簧释放弹力时可通过环套片使固定销移动；所述固定销的尾端固定有限位片，当所述固定销嵌设在固定孔内时，所述限位片贴合在转动片上，所述限位片的外侧面具有拉环。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，两个所述侧护板的内侧面对称安装有滑槽，所述下托板的两侧对应滑槽安装有滑杆，所述下托板通过滑杆滑动安装在滑槽上，所述
下托板接近把手的一侧设置有提手；所述车体和把手接近底端处均开设有供所述滑杆从滑槽上滑出的嵌设槽。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，还包括支撑腿，所述支撑腿通过转轴转动安装在下托板底面中部，且所述支撑腿接近提手设置，所述支撑腿可双向旋转并与转轴之间具有滑动摩擦力以形成阻尼状态，所述支撑腿可转动贴合在下托板的底面。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术的轨距尺防碰撞运输装置，设置有上托板和下托板，在上托板和下托板上设置有多组通过弹性片卡设固定轨距尺的安装条，并且在上托板和下托板的首端处还设置有配合安装条用于限制轨距尺运输中产生晃动的限位板，使在运输时轨距尺能够得到很好的固定，避免了仪器与仪器之间或仪器与运输车体之间来回摩擦碰撞导致轨距尺发生形变，便于使用。
附图说明
[0012]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0013]图1为本技术的结构示意图；
[0014]图2为本技术中的轴测结构示意图；
[0015]图3为本技术中的细节展示结构示意图；
[0016]图4为本技术中的部分结构移动结构示意图；
[0017]图5为本技术中的测试结构示意图；
[0018]图6为本技术中图3中的A处放大结构示意图；
[0019]图中：1、车体；2、防撞挡板；3、侧护板；4、万向轮；5、上托板；6、把手；7、限位板；8、限位杆；9、下托板；10、提手；11、嵌设槽；12、安装条；13、固定孔；14、限位槽；15、滑槽；16、滑杆；17、支撑腿；18、U型槽；19、弹性片；20、转轴；21、固定销；22、环套片；23、弹簧；24、限位片；25、转动片；26、转动柱；27、拉环。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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图6，本技术提供以下技术方案：一种轨距尺防碰撞运输装置，包括车体1，车体1的底部对称安装有万向轮4，车体1的侧面对称安装有侧护板3，车体1接近顶端处固定有上托板5，车体1接近底端处活动安装有下托板9，下托板9可滑动脱离车体1，还包括安装条12，多个安装条12等间距分别安装固定在上托板5和下托板9的顶部，安装条12的顶面开设有U型槽18，U型槽18长度与安装条12相同，U型槽18槽壁对称设置有多组沿安装条12轴向方向排列的弹性片19，弹性片19的外侧面粘合有硅胶垫，多个安装条12用于卡合固定轨距尺；车体1的首端面固定有防撞挡板2、尾端面固定有把手6；弹性片19上粘合的硅胶垫可避免轨距尺在夹持时受到磨损，影响轨距尺的质量；使用时，通过把手6将车体1推送到装车地点，工作人员依次将轨距尺通过弹性片19卡设固定在U型槽18内，可滑动拉出下托
板9进行安装，装车完成后，即可进行运输，此设置在运输时轨距尺能够得到很好的固定，避免了仪器与仪器之间或仪器与车体1之间来回摩擦碰撞导致轨距尺发生形变，便于使用。
[0022]具体的，由附图2和图3可知，本实施例中车体1的首端对应上托板5和下托板9安装有限位板7，两个限位板7上均分别对应多个U型槽18开设有限位槽14；因轨距尺长度较长，安装时，将轨距尺从限位槽14处卡设在U型槽18内，可使轨距尺因车体1移动而产生偏移，下托板9上的轨距尺安装完毕后，可通过滑动下托板9直接推送至对应的限位槽14内。
[0023]具体的，由附图3和图6可知，本实施例中接近上托板5一侧的限位板7的上方铰接有限位杆8，限位杆8一端铰接在车体1的顶端、另一端开设有固定孔13，限位杆8可转动抵挡在限位板7的正上方；车体1接近固定孔13的一侧安装有转动柱26，转动柱26上转动安装有转动片25，还包括固定销21，固定销21滑动贯穿在转动片25远离转动柱26的一端，在固定销21的中部环套固定有环套片22，固定销2本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轨距尺防碰撞运输装置，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)的底部对称安装有万向轮(4)，所述车体(1)的侧面对称安装有侧护板(3)，所述车体(1)接近顶端处固定有上托板(5)，所述车体(1)接近底端处活动安装有下托板(9)，所述下托板(9)可滑动脱离车体(1)，还包括安装条(12)，多个所述安装条(12)等间距分别安装固定在上托板(5)和下托板(9)的顶部，所述安装条(12)的顶面开设有U型槽(18)，所述U型槽(18)长度与安装条(12)相同，所述U型槽(18)槽壁对称设置有多组沿安装条(12)轴向方向排列的弹性片(19)，所述弹性片(19)的外侧面粘合有硅胶垫，多个所述安装条(12)用于卡合固定轨距尺。2.根据权利要求1所述的一种轨距尺防碰撞运输装置，其特征在于：所述车体(1)的首端面固定有防撞挡板(2)、尾端面固定有把手(6)。3.根据权利要求1所述的一种轨距尺防碰撞运输装置，其特征在于：所述车体(1)的首端对应所述上托板(5)和下托板(9)安装有限位板(7)，两个所述限位板(7)上均分别对应多个U型槽(18)开设有限位槽(14)。4.根据权利要求3所述的一种轨距尺防碰撞运输装置，其特征在于：接近上托板(5)一侧的限位板(7)的上方铰接有限位杆(8)，所述限位杆(8)一端铰接在车体(1)的顶端、另一端开设有固定孔(13)，所述限位杆(8)可转动抵挡在限位板(7)的正上方；所述车体(1)接近固定孔(13)的一侧安装有转动柱(...
【专利技术属性】
技术研发人员：庄昱祥，唐鲁楠，林蓉蓉，
申请(专利权)人：厦门轨道建设发展集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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