【技术实现步骤摘要】
本技术涉及隧道爆破施工，尤其涉及一种隧道爆破施工减震装置。
技术介绍
1、隧道是公路、铁路等建设的重点和关键工程。随着铁路建设的发展和科技的进步，隧道开挖方法得到了迅猛发展。由于钻爆法对地质条件适应性强，开挖成本低，特别适用于坚硬岩石隧道、破碎岩石隧道及大量短隧道的施工，因此钻爆法仍是当前国内外常用的隧道开挖方法。
2、在人员对于隧道进行爆破施工的过程中，受到爆破所产生的势能影响，如若对于隧道内部没有做好足够的安全支撑防护，便可能会导致用于支撑隧道的行架断裂，严重的情况下，还会导致隧道坍塌的情况出现，特此提出一种隧道爆破施工减震装置。
技术实现思路
1、本技术的目的是提供一种隧道爆破施工减震装置，解决了现有技术中受到爆破所产生的势能影响，如若对于隧道内部没有做好足够的安全支撑防护，便可能会导致用于支撑隧道的行架断裂，严重的情况下，还会导致隧道坍塌的情况出现的问题。
2、为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
3、一种隧道爆破施工减震装置，包括底板，所述底板的顶部固定连接有竖管，所述竖管的内腔上部滑动连接有锥形滑杆，所述竖管的内腔且位于锥形滑杆的下方设置有若干个受力圆杆，所述受力圆杆的一端固定连接有与锥形滑杆相适配的弧形板，所述竖管的外表壁均固定连接有与受力圆杆相适配的外壳，所述受力圆杆的一端贯穿竖管侧壁以及相对应的外壳内腔延伸至外壳的一侧，所述受力圆杆的外圈且位于外壳的内腔套接有滑块，所述受力圆杆的外圈安装有缓冲弹簧，所述滑块的一侧与相邻的
4、优选地，所述受力垫的底部与锥形滑杆的顶部之间通过竖杆固定连接。
5、优选地，所述锥形滑杆的外圈与竖管的内腔滑动连接，所述外壳的底部固定连接有固定座，所述固定座的一侧与相邻的竖管的一侧固定连接，且固定座的底部与底板的顶部固定连接。
6、优选地，所述弧形板的一侧与相邻的锥形滑杆的外圈下部开设的斜面相贴合。
7、优选地，所述受力圆杆的一端通过轴套贯穿竖管侧壁与相对应弧形板的一侧固定连接。
8、优选地，所述承重底座的内腔与受力圆杆的外圈相适配，所述底板的顶部固定连接有防护壳，所述竖管的顶部贯穿防护壳的内腔顶部延伸至防护壳的上方。
9、本技术至少具备以下有益效果：
10、在人员使用时，人员可将该装置移动至隧道内部，使得受力垫与隧道的顶部进行紧密的贴合，当隧道内部发生爆破的时候，受到冲击的土层会传递冲击力，从而使得受力垫受力后，带动竖杆向下位移，进而使得竖杆带动锥形滑杆向着竖管内腔位移，在锥形滑杆的位移过程中，弧形板受到锥形滑杆的挤压，使其带动相对应的受力圆杆向后运动，受力圆杆的一端与相对应的承重底座发生撞击，将从受力垫吸收到的动能分为多份进行转化从而达到减震的效果，通过结构上的设计，减少了隧道爆破施工对于隧道内部的行架影响，有效的将土层与装置连接区域受到的冲击力进行分化，从而加强了对于隧道的支撑性，提高了隧道在爆破过程中的安全性。
11、本技术还具备以下有益效果：
12、通过竖杆的设置，使得受力垫受到的力能够有效的传递至竖管内部对于锥形滑杆施加作用力，通过固定座的设置，加强了对于外壳以及受力圆杆的支撑，通过弧形板的设置，使其能够配合锥形滑杆进行受力带动受力圆杆进行位移，通过竖管的设置，使得锥形滑杆的位移轨迹受到限定，通过防护壳的设置，保护了其内部结构不受外力影响。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种隧道爆破施工减震装置，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)的顶部固定连接有竖管(3)，所述竖管(3)的内腔上部滑动连接有锥形滑杆(7)，所述竖管(3)的内腔且位于锥形滑杆(7)的下方设置有若干个受力圆杆(10)，所述受力圆杆(10)的一端固定连接有与锥形滑杆(7)相适配的弧形板(8)，所述竖管(3)的外表壁均固定连接有与受力圆杆(10)相适配的外壳(12)，所述受力圆杆(10)的一端贯穿竖管(3)侧壁以及相对应的外壳(12)内腔延伸至外壳(12)的一侧，所述受力圆杆(10)的外圈且位于外壳(12)的内腔套接有滑块(13)，所述受力圆杆(10)的外圈安装有缓冲弹簧(9)，所述滑块(13)的一侧与相邻的外壳(12)的内腔底部之间通过缓冲弹簧(9)弹性连接，所述底板(1)的顶部固定连接有若干个与受力圆杆(10)相适配的承重底座(11)，所述锥形滑杆(7)的上方设置有受力垫(5)。
2.根据权利要求1所述的一种隧道爆破施工减震装置，其特征在于，所述受力垫(5)的底部与锥形滑杆(7)的顶部之间通过竖杆(4)固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种隧道爆
4.根据权利要求1所述的一种隧道爆破施工减震装置，其特征在于，所述弧形板(8)的一侧与相邻的锥形滑杆(7)的外圈下部开设的斜面相贴合。
5.根据权利要求1所述的一种隧道爆破施工减震装置，其特征在于，所述受力圆杆(10)的一端通过轴套贯穿竖管(3)侧壁与相对应弧形板(8)的一侧固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种隧道爆破施工减震装置，其特征在于，所述承重底座(11)的内腔与受力圆杆(10)的外圈相适配，所述底板(1)的顶部固定连接有防护壳(2)，所述竖管(3)的顶部贯穿防护壳(2)的内腔顶部延伸至防护壳(2)的上方。
...【技术特征摘要】
1.一种隧道爆破施工减震装置，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)的顶部固定连接有竖管(3)，所述竖管(3)的内腔上部滑动连接有锥形滑杆(7)，所述竖管(3)的内腔且位于锥形滑杆(7)的下方设置有若干个受力圆杆(10)，所述受力圆杆(10)的一端固定连接有与锥形滑杆(7)相适配的弧形板(8)，所述竖管(3)的外表壁均固定连接有与受力圆杆(10)相适配的外壳(12)，所述受力圆杆(10)的一端贯穿竖管(3)侧壁以及相对应的外壳(12)内腔延伸至外壳(12)的一侧，所述受力圆杆(10)的外圈且位于外壳(12)的内腔套接有滑块(13)，所述受力圆杆(10)的外圈安装有缓冲弹簧(9)，所述滑块(13)的一侧与相邻的外壳(12)的内腔底部之间通过缓冲弹簧(9)弹性连接，所述底板(1)的顶部固定连接有若干个与受力圆杆(10)相适配的承重底座(11)，所述锥形滑杆(7)的上方设置有受力垫(5)。
2.根据权利要求1所述的一种隧道爆破施工减震装置，其特征在于，所述受力垫(5)的底...
【专利技术属性】
技术研发人员：林龙钢，蔡燕燕，罗小峰，沈峰，
申请(专利权)人：厦门轨道建设发展集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。