一种摩托车翻转踏板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车翻转踏板，包括用于组件安装的主体箱，所述主体箱设置于摩托车车架侧边，所述主体箱内部纵向固定有棘轮，所述主体箱内部左侧面上安装有制动组件，所述主体箱右侧设置有踏板，所述踏板前后表面通过固定螺丝安装有连接板，所述棘轮中间穿设有转动轴，所述转动轴两端均活动连接有连接板，所述连接板两端分别连接踏板和转动轴，所述踏板和棘轮之间设置有安装于踏板端部的滑动定位部件，实现了摩托车踏板的翻转收纳和展开，减少空间占用，同时为骑乘者提供较大的踩踏面积，提高了骑乘者的骑行舒适度，增强踩踏稳定性、安全性。安全性。安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车翻转踏板


[0001]本技术涉及摩托车配件
，特别是涉及一种摩托车翻转踏板。

技术介绍

[0002]摩托车具有非常鲜明的特点，摩托车体积小、重量轻、方便环保、价格低、消费低，是一种可满足人们简单出行的交通工具，受到多数人的喜爱，成为部分群众出行的第一选择，在骑行时，对驾驶者来说，舒适的踏板是保证骑行舒适和安全的重要因素；
[0003]当前摩托车踏板一般配备的是小型踏板，小型踏板与骑行者脚掌接触面积小，舒适性差，骑行者的脚掌容易从踏板上滑落，具有安全隐患，而改换更大的踏板则占用空间，影响骑行者骑行时的操作，影响骑行体验且无法保证安全性，摩托车踏板规格不便于灵活改变，不能更好地满足骑行者驾驶需求。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的不足，本技术提供一种摩托车翻转踏板，通过设计了可以纵向收纳、横向展开的翻转踏板，实现了停车时摩托车踏板翻转收纳，减少空间占用，骑行时展开为骑乘者提供较大的踩踏面积，提高了骑乘者的骑行舒适度，增强踩踏稳定性、安全性。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：包括用于组件安装的主体箱，所述主体箱设置于摩托车车架侧边，所述主体箱内部纵向固定有棘轮，所述主体箱内部左侧面上安装有制动组件，所述主体箱右侧设置有踏板，所述踏板前后表面通过固定螺丝安装有连接板，所述棘轮中间穿设有转动轴，所述转动轴两端均活动连接有连接板，所述连接板两端分别连接踏板和转动轴，所述踏板和棘轮之间设置有安装于踏板端部的滑动定位部件。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述制动组件包括拉杆、制动爪安装座、凹型槽、凸块、制动爪，所述主体箱内部左侧面上安装有制动爪安装座，所述制动爪安装座内侧开设有凹型槽，所述制动爪安装座内安装有制动爪，所述制动爪表面设置有与凹型槽卡合的凸块，所述制动爪安装有拉杆。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述滑动定位部件包括滑动棘爪、棘爪收缩腔、弹簧、活动杆活动舱、活动杆、限制块，所述踏板内部开设有活动杆活动舱，所述活动杆活动舱内部设置有限制块，所述限制块端部安装有活动杆，所述活动杆另一端部安装有滑动棘爪，所述滑动棘爪安装于棘爪收缩腔内部，所述滑动棘爪内侧面平行设置有分布的两个弹簧。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述棘爪外侧设置有位于主体箱内侧的限位槽，所述踏板端部呈弧形且与卡合。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述主体箱右侧底部设置有用于支撑踏板的挡块。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述踏板上表面铺设有防滑垫。
[0011]与现有技术相比，本技术能达到的有益效果是：
[0012]通过设计了可以纵向收纳、横向展开的摩托车踏板，在骑行时将摩托车踏板横向展开为骑乘者提供较大的踩踏面积，提高了骑乘者的骑行舒适度，增强踩踏稳定性、安全性，停车时可将该踏板纵向收纳，减少空间占用。
附图说明
[0013]图1为本技术所述剖视图结构示意图；
[0014]图2为本技术所述俯视图结构示意图；
[0015]图3为本技术所述收纳状态结构示意图；
[0016]图4为本技术所述制动组件结构示意图；
[0017]图5为本技术图4中局部放大示意图；
[0018]其中：1、主体箱；2、安装件；3、挡块；4、棘轮；5、限位槽；6、转动轴；7、连接板；8、滑动棘爪；9、棘爪收缩腔；10、弹簧；11、固定螺丝；12、踏板；13、防滑垫；14、拉杆；15、活动杆活动舱；16、制动爪安装座；17、凹型槽；18、活动杆；19、限制块；20、凸块；21、制动爪。
具体实施方式
[0019]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本技术，但下述实施例仅仅为本技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本技术的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
[0020]实施例
[0021]请参照图1
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4所示，本技术提供一种摩托车翻转踏板，该踏板12可通过安装在主体箱1上的安装件2连接在摩托车车架侧面，主要用于放置脚掌，主体箱1内部纵向固定有棘轮4，棘轮4整体呈圆柱体，主体箱1内部左侧面上安装有制动组件，制动组件包括拉杆14、制动爪安装座16、凹型槽17、凸块20、制动爪21，主体箱1内部左侧面上安装有制动爪安装座16，制动爪安装座16内侧开设有凹型槽17，制动爪安装座16内安装有制动爪21，制动爪21表面设置有与凹型槽17卡合的凸块20，制动爪21安装有拉杆14，制动爪21整体大小约为制动爪安装座16的一半，制动爪21可通过拉杆14向外侧拉出，使制动爪21与棘轮4分离，不再为棘轮4转动提供阻力，使得棘轮4可以转动，此时制动爪21仍卡合在制动爪安装座16内部，主体箱1右侧设置有踏板12，踏板12前后表面通过固定螺丝11安装有连接板7，棘轮4中间穿设有转动轴6，转动轴6两端均活动连接有连接板7，连接板7两端分别连接踏板12和转动轴6，连接板7和踏板12可绕转动轴6轴线翻转，踏板12和棘轮4之间设置有安装于踏板12端部的滑动定位部件，滑动定位部件包括滑动棘爪8、棘爪收缩腔9、弹簧10、活动杆活动舱15、活动杆18、限制块19，踏板12内部开设有活动杆活动舱15，活动杆18在弹簧10受到挤压向内部压缩时会沿活动杆活动舱15运动，一定程度上保证弹簧10受到挤压时压缩方向不会改变，活动杆活动舱15内部设置有限制块19，限制块19用于阻挡活动杆18，防止活动杆18从活动杆
活动舱15内脱落，限制块19端部安装有活动杆18，活动杆18另一端部安装有滑动棘爪8，滑动棘爪8安装于棘爪收缩腔9内部，滑动棘爪8内侧面平行设置有分布的两个弹簧10，使滑动棘爪8受到挤压会向内伸缩滑动棘爪8；
[0022]滑动棘爪8外侧设置有位于主体箱1内侧的限位槽5，踏板12端部呈弧形且与卡合，踏板12端部整体形状和限位槽5相似且可以卡合在限位槽5内，使得踏板12翻转时，踏板12端部沿限位槽5活动，增强该结构稳定性，主体箱1右侧底部设置有用于支撑踏板12的挡块3，故踏板12横向展开时落在挡块3上，使得踏板12下表面与挡块3上表面贴合，挡块3的存在可以使踏板12展开后保持水平状态，起到了限位作用，方便踏板12与骑行者脚掌更好的接触，踏板12上表面铺设有防滑垫13，防止骑行者脚掌从踏板12上滑落，提高安全性。
[0023]使用该装置时，先通过安装件2将该装置正确的安装在摩托车上，此时该装置应处于收纳状态，即踏板12应为竖直状态，需要先向外拉动拉杆14，使得制动爪21与棘轮4分离，不再为棘轮4转动提供阻力，此时可向下扳动踏板12，由于缺少制动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车翻转踏板，包括用于组件安装的主体箱(1)，其特征在于：所述主体箱(1)设置于摩托车车架侧边，所述主体箱(1)内部纵向固定有棘轮(4)，所述主体箱(1)内部左侧面上安装有制动组件，所述主体箱(1)右侧设置有踏板(12)，所述踏板(12)前后表面通过固定螺丝(11)安装有连接板(7)，所述棘轮(4)中间穿设有转动轴(6)，所述转动轴(6)两端均活动连接有连接板(7)，所述连接板(7)两端分别连接踏板(12)和转动轴(6)，所述踏板(12)和棘轮(4)之间设置有安装于踏板(12)端部的滑动定位部件。2.根据权利要求1所述的一种摩托车翻转踏板，其特征在于：所述制动组件包括拉杆(14)、制动爪安装座(16)、凹型槽(17)、凸块(20)、制动爪(21)，所述主体箱(1)内部左侧面上安装有制动爪安装座(16)，所述制动爪安装座(16)内侧开设有凹型槽(17)，所述制动爪安装座(16)内安装有制动爪(21)，所述制动爪(21)表面设置有与凹型槽(17)卡合的凸块(20)，所述制动...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐万锦，
申请(专利权)人：泰州市明记车业有限公司，
类型：新型
国别省市：