冲击钻平台车限位装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种冲击钻平台车限位装置，包括第一锁扣、第二锁扣、固定螺帽和刹车件，所述第一锁扣和所述第二锁扣中一者设有螺杆，另一者设有过孔，所述第一锁扣和所述第二锁扣用于安装在轨道两侧，且所述螺杆从所述轨道上方穿过所述过孔；固定螺帽螺接于自所述过孔穿出的螺杆上，以将所述第一锁扣和所述第二锁扣锁固在所述轨道上；刹车件安装于所述第一锁扣，并位于所述轨道上方，所述刹车件用于抵接在冲击钻平台车车轮一侧。本实用新型专利技术技术方案能够提升对冲击钻平台车限位可靠性。案能够提升对冲击钻平台车限位可靠性。案能够提升对冲击钻平台车限位可靠性。

【技术实现步骤摘要】
冲击钻平台车限位装置


[0001]本技术涉及防渗墙、地连墙混凝土施工领域，特别涉及一种冲击钻平台车限位装置。

技术介绍

[0002]在水利水电防渗墙成槽施工中，冲击钻一般放置于冲击钻平台车之上，便于冲击钻左右移动施工较为快捷便捷，但冲击钻平台车固定常用木楔或钢楔进行固定，在冲击钻的震动作用下常常出现冲击钻移位、滑溜，可靠性差，安全隐患较高、且影响施工进度。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的是提出一种冲击钻平台车限位装置，旨在提升对冲击钻平台车限位可靠性。
[0004]为实现上述目的，本技术提出的冲击钻平台车限位装置，包括：
[0005]第一锁扣；
[0006]第二锁扣，第一锁扣和第二锁扣中一者设有螺杆，另一者设有过孔，第一锁扣和第二锁扣用于安装在轨道两侧，且螺杆从轨道上方穿过过孔；
[0007]固定螺帽，螺接于自过孔穿出的螺杆上，以将第一锁扣和第二锁扣锁固在轨道上；
[0008]刹车件，安装于第一锁扣，并位于轨道上方，刹车件用于抵接在冲击钻平台车车轮一侧。
[0009]可选地，刹车件包括刹车垫块，刹车垫块呈圆柱状，刹车垫块用于横置在轨道上，刹车垫块的长度不大于轨道的宽度。
[0010]可选地，刹车件还包括刹车撑杆，刹车撑杆的一端与第一锁扣连接，另一端与刹车垫块连接，刹车撑杆用于沿轨道的长度方向延伸。
[0011]可选地，刹车撑杆与刹车垫块焊接固定。
[0012]可选地，刹车撑杆与第一锁扣焊接固定。
[0013]可选地，第一锁扣包括第一连接部和第一限位部，第一连接部与螺杆连接，并用于安装在轨道一侧，第一限位部与第一连接部连接，并用于安装在轨道的轨头下方。
[0014]可选地，第二锁扣包括第二连接部和第二限位部，第二连接部用于安装在轨道背离的一侧，第二连接部设有过孔，第二限位部与第二连接部连接，并用于安装在轨道的轨头下方。
[0015]可选地，第二锁扣还包括第三限位部，第三限位部与第二限位部间隔，第三限位部用于安装在轨头上方。
[0016]可选地，第二连接部的两端各设有一个过孔，第二限位部和第三限位部在两个过孔的分布方向间隔设置。
[0017]可选地，第二连接部上设有两个第二限位部和两个第三限位部，两个第二限位部分设于其中一个过孔的相对两侧，两个第三限位部分设于另一个过孔的相对两侧。
[0018]本技术技术方案的冲击钻平台车限位装置包括第一锁扣、第二锁扣、固定螺帽和刹车件，第一锁扣和第二锁扣中一者设有螺杆，另一者设有过孔，且第一锁扣连接有刹车件。在使用时，通过将刹车件放在轨道上方，且第一锁扣与第二锁扣分别设置在轨道的两侧，并使得螺杆经过轨道上方，并穿过过孔，然后通过固定螺帽螺接于自过孔穿出的螺杆上并锁紧，从而将第一锁扣与第二锁扣固定在轨道。此时冲击钻平台车车轮朝刹车件移动时，可以抵接在刹车件上，从而实现对冲击钻平台车车轮限位，相较于用木楔或钢楔放在轨道上抵接车轮的方式，本方案的冲击钻平台车限位装置可以稳定固定在轨道上，可以有效避免冲击钻平台车限位装置从轨道上脱落的情况，提升了对冲击钻平台车限位可靠性。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0020]图1为本技术冲击钻平台车限位装置一实施例的结构示意图；
[0021]图2为图1中冲击钻平台车限位装置第一锁扣与第二锁扣处的结构示意图。
[0022]图3为图1中第一锁扣、第二锁扣与固定螺帽的结构示意图
[0023]附图标号说明：
[0024]标号名称标号名称10第一锁扣23第二限位部11螺杆24第三限位部12第一连接部30固定螺帽13第一限位部40刹车件21过孔41刹车垫块22第二连接部42刹车撑杆
[0025]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]需要说明，若本技术实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0028]另外，若本技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义为，包括三个并列的方案，以“A和/或B为例”，
包括A方案，或B方案，或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0029]本技术提出一种冲击钻平台车限位装置。
[0030]在本技术实施例中，如图1至图3所示，该冲击钻平台车限位装置包括第一锁扣10、第二锁扣20、固定螺帽30和刹车件40，第一锁扣10和第二锁扣20中一者设有螺杆11，另一者设有过孔21，第一锁扣10和第二锁扣20用于安装在轨道两侧，且螺杆11从轨道上方穿过过孔21；固定螺帽30螺接于自过孔21穿出的螺杆11上，以将第一锁扣10和第二锁扣20锁固在轨道上；刹车件40安装于第一锁扣10，并位于轨道上方，刹车件40用于抵接在冲击钻平台车车轮一侧。
[0031]具体的，第一锁扣10与第二锁扣20分别放置在轨道两侧，然后轨道上方其中一者的螺杆11穿过另一着的过孔21，固定螺帽30通过螺杆11上的螺纹孔拧进螺杆11与另一者抵接，将第一锁扣10和第二锁扣20固定住，刹车件40在轨道上方安装固定在第一锁扣10，并且刹车件40与冲击钻平台车车轮的一侧抵接，在冲击钻平台车朝刹车件40方向位移时，刹车件40限制冲击钻平台车的位移。
[0032]本技术技术方案的冲击钻平台车限位装置包括第一锁扣10、第二锁扣20、固定螺帽30和刹车件40，第一锁扣10和第二锁扣20中一者设有螺杆11，另一者设有过孔21，且第一锁扣10连接有刹车件40。在使用时，通过将刹车件40放在轨道上方，且第一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种冲击钻平台车限位装置，用于安装在轨道，其特征在于，所述冲击钻平台车限位装置包括：第一锁扣；第二锁扣，所述第一锁扣和所述第二锁扣中一者设有螺杆，另一者设有过孔，所述第一锁扣和所述第二锁扣用于安装在轨道两侧，且所述螺杆从所述轨道上方穿过所述过孔；固定螺帽，螺接于自所述过孔穿出的螺杆上，以将所述第一锁扣和所述第二锁扣锁固在所述轨道上；刹车件，安装于所述第一锁扣，并位于所述轨道上方，所述刹车件用于抵接在冲击钻平台车车轮一侧。2.如权利要求1所述的冲击钻平台车限位装置，其特征在于，所述刹车件包括刹车垫块，所述刹车垫块呈圆柱状，所述刹车垫块用于横置在所述轨道上，所述刹车垫块的长度不大于所述轨道的宽度。3.如权利要求2所述的冲击钻平台车限位装置，其特征在于，所述刹车件还包括刹车撑杆，所述刹车撑杆的一端与所述第一锁扣连接，另一端与所述刹车垫块连接，所述刹车撑杆用于沿所述轨道的长度方向延伸。4.如权利要求3所述的冲击钻平台车限位装置，其特征在于，所述刹车撑杆与所述刹车垫块焊接固定。5.如权利要求3所述的冲击钻平台车限位装置，其特征在于，所述刹车撑杆与所述第一锁扣焊接固定。6.如权利要求1所述的冲...

【专利技术属性】
技术研发人员：范庭梧，王晓平，刘天祥，张文匡，谢文昊，付俊翔，房电涛，邱梦茹，高金良，
申请(专利权)人：中国水电基础局有限公司，
类型：新型
国别省市：