一种人字形橡胶弹簧及橡胶悬架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种人字形橡胶弹簧及橡胶悬架，涉及汽车零部件技术领域，该人字形橡胶弹簧包括上支撑和下支撑，上支撑和下支撑之间自下而上依次设置有若干层叠板，层叠板的中部向上隆起形成人字形结构；上支撑与相邻的层叠板之间、每相邻的两层叠板之间、下支撑与相邻的层叠板之间都设置有橡胶体。本实用新型专利技术可使整车保证垂直舒适度的同时，大幅提高横向稳定性和行驶稳定性。稳定性和行驶稳定性。稳定性和行驶稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种人字形橡胶弹簧及橡胶悬架


[0001]本技术涉及汽车零部件
，具体来讲是一种人字形橡胶弹簧及橡胶悬架。

技术介绍

[0002]目前橡胶悬架与空气悬架均为重型商用车新型轻量化底盘形式，其中橡胶悬架的免维护、高承载、低成本特性越来越受到关注，应用越来越广泛。橡胶悬架结构中橡胶弹簧是最主要的弹性和负载部件，其性能对于悬架整体性能是关键。但目前橡胶悬架都采用了多层平板金属骨架和橡胶交叉层叠结构，其存在两个重大的缺点：
[0003]1、Y向刚度（基于整车坐标）完全依赖于橡胶剪切刚度，刚度过小，无法有效控制整车横向摆动，更甚者过度位移容易导致橡胶撕裂；
[0004]2、平板层叠结构在过大负载时存在变形失稳现象，刚度锐减，容易导致结构损坏。

技术实现思路

[0005]针对现有技术中存在的缺陷，本技术的目的在于提供一种人字形橡胶弹簧及橡胶悬架，可使整车保证垂直舒适度的同时，大幅提高横向稳定性和行驶稳定性。
[0006]为达到以上目的，本技术采取的技术方案是：一种人字形橡胶弹簧，包括上支撑和下支撑，所述上支撑和下支撑之间自下而上依次设置有若干层叠板，所述层叠板的中部向上隆起形成人字形结构；所述上支撑与相邻的层叠板之间、每相邻的两层叠板之间、下支撑与相邻的层叠板之间都设置有橡胶体。
[0007]进一步改进在于：所述橡胶体与层叠板隆起部相对的位置设置有空腔。
[0008]进一步改进在于：所述层叠板分布有若干连通孔。
[0009]进一步改进在于：各层叠板自下而上依次向后错开一定距离分布。
[0010]进一步改进在于：各层叠板垂直投影为六边形。
[0011]进一步改进在于：所述上支撑包括底板，且底板的中部向上隆起形成人字形结构；所述底板的两侧向上弯折形成第一侧板，所述第一侧板设置有用于连接上吊架的第一连接孔；所述第一侧板与底板的隆起部之间设置有第一水平加强板。
[0012]进一步改进在于：所述下支撑包括顶板，且顶板的中部向上隆起形成人字形结构；所述顶板的两侧向下弯折形成第二侧板，所述第二侧板设置有用于连接下均衡梁的第二连接孔；所述顶板的底部设置有第二水平加强板，且第二水平加强板与顶板的隆起部之间设置有竖直加强板。
[0013]本技术还提供一种橡胶悬架，包括上吊架和下均衡梁，所述上吊架和下均衡梁之间设置有如上述的人字形橡胶弹簧。
[0014]进一步改进在于：所述人字形橡胶弹簧设置有两个且呈V形对称布置。
[0015]本技术的有益效果在于：
[0016]1、相比于平面层叠板橡胶弹簧，人字形橡胶弹簧可以在保持Z向刚度（基于整车坐
标）不变的情况下，提供10倍的Y向刚度和2
‑
3倍的X向刚度。因此可使整车保证垂直舒适度的同时，大幅提高横向稳定性和行驶稳定性。
[0017]2、人字形层叠结构在大载荷大位移时，层叠板之间能互相限位，可以有效防止失稳现象，相比于平面层叠板能大幅提高橡胶弹簧自身可靠性。
[0018]3、外侧侧板上的连接孔可以提高总成组装效率。
附图说明
[0019]图1为本技术实施例中人字形橡胶弹簧的立体图；
[0020]图2为本技术实施例中人字形橡胶弹簧的主视图；
[0021]图3为本技术实施例中人字形橡胶弹簧的侧视图；
[0022]图4为本技术实施例中人字形橡胶弹簧的俯视图；
[0023]图5为图4中A
‑
A向的剖视图；
[0024]图6为本技术实施例中上支撑的立体图；
[0025]图7为本技术实施例中下支撑的立体图；
[0026]图8为本技术实施例中层叠板的立体图；
[0027]图9为本技术实施例中层叠板的主视图；
[0028]图10为本技术实施例中层叠板的俯视图；
[0029]图11为本技术实施例中橡胶悬架的立体图；
[0030]图12为本技术实施例中橡胶悬架的主视图。
[0031]附图标记：
[0032]1‑
人字形橡胶弹簧；11
‑
上支撑；111
‑
底板；112
‑
第一侧板；113
‑
第一连接孔；114
‑
第一水平加强板；12
‑
下支撑；121
‑
顶板；122
‑
第二侧板；123
‑
第二连接孔；124
‑
第二水平加强板；125
‑
竖直加强板；13
‑
层叠板；131
‑
连通孔；14
‑
橡胶体；141
‑
空腔；
[0033]2‑
上吊架；
[0034]3‑
下均衡梁。
具体实施方式
[0035]下面详细描述本技术的实施例，所述的实施例示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。
[0036]在本技术的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向（X）”、“纵向（Y）”、“竖向（Z）”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本技术的具体保护范围。
[0037]此外，如有术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隐含包括一个或者多个该特征，在本技术描述中，“数个”、“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0038]下面结合说明书的附图，通过对本技术的具体实施方式作进一步的描述，使本技术的技术方案及其有益效果更加清楚、明确。下面通过参考附图描述实施例是示例性的，旨在解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0039]参见图1~图5所示，本技术实施例提供一种人字形橡胶弹簧，包括上支撑11和下支撑12，上支撑11和下支撑12之间自下而上依次设置有若干层叠板13，层叠板13的中部向上隆起形成人字形结构；上支撑11与相邻的层叠板13之间、每相邻的两层叠板13之间、下支撑12与相邻的层叠板13之间都设置有橡胶体14。本实施例中，上支撑、橡胶体、层叠板、下支撑模压硫化粘结而成。具体的，橡胶体14与层叠板13隆起部相对的位置设置有空腔141，以减小Z和X向刚度（基于整车坐标），并能防止橡胶过度挤压，提高橡胶可靠性。参见图8~图10所示，层叠板13分布有若干连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种人字形橡胶弹簧，包括上支撑（11）和下支撑（12），其特征在于：所述上支撑（11）和下支撑（12）之间自下而上依次设置有若干层叠板（13），所述层叠板（13）的中部向上隆起形成人字形结构；所述上支撑（11）与相邻的层叠板（13）之间、每相邻的两层叠板（13）之间、下支撑（12）与相邻的层叠板（13）之间都设置有橡胶体（14）。2.根据权利要求1所述的人字形橡胶弹簧，其特征在于：所述橡胶体（14）与层叠板（13）隆起部相对的位置设置有空腔（141）。3.根据权利要求1所述的人字形橡胶弹簧，其特征在于：所述层叠板（13）分布有若干连通孔（131）。4.根据权利要求1所述的人字形橡胶弹簧，其特征在于：各层叠板（13）自下而上依次向后错开一定距离分布。5.根据权利要求1所述的人字形橡胶弹簧，其特征在于：各层叠板（13）垂直投影为六边形。6.根据权利要求1所述的人字形橡胶弹簧，其特征在于：所述上支撑（11）包括底板（111），且底板（111）的中部向上隆起形成人字形结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹立峰，朱勇，刘鑫，罗金梁，李承亮，郑宝宝，邵小伟，
申请(专利权)人：十堰东森汽车密封件有限公司，
类型：新型
国别省市：