耐高温汽车用隔热罩模具制造技术

本实用新型专利技术公开了耐高温汽车用隔热罩模具，涉及压制模具技术领域，包括底板，所述底板的上端中部固定设有下模具，所述下模具的正上方固定设有上模具，所述下模具的内部设有下环形腔，所述上模具的内部设有上环形腔，所述下模具和上模具直接设有用于连通下环形腔和上环形腔的连通组件，本实用新型专利技术中，通过连通组件能够在下模具和上模具合模时，使得下环形腔和上环形腔相互连通，从而实现下环形腔和上环形腔内部的热水或冷却水能够相互交换，进一步使得下模具和上模具的温度相同，有利于在压制时的一体成型，提高了隔热罩的成型质量。提高了隔热罩的成型质量。提高了隔热罩的成型质量。

【技术实现步骤摘要】
耐高温汽车用隔热罩模具


[0001]本技术涉及压制模具
，尤其涉及耐高温汽车用隔热罩模具。

技术介绍

[0002]根据国IV、国V标准，在选择性催化还原过程中，在排气管内设置SCR催化转化器，SCR催化转化器与SCR系统喷射装置连接，SCR系统喷射装置，包括尿素溶液泵、尿素溶液罐和汽车附加水箱，在SCR催化转化器中，反应需要在200～450℃的温度范围内才能有效进行，因此在SCR催化转化器外必须要包裹保温材料；
[0003]传统的汽车用隔热罩材料一般为三层夹心式结构，内层和外层材料为玄武岩纤维网布和玻璃纤维短切纱，中间层为陶瓷纤维，并利用粘接剂对三者进行粘连，最后将粘连后的原材料放入压制模具内压制，从而获得想要的产品形状，在压制时由于粘接剂为环氧树脂(环氧树脂固化温度一般是大约在80
‑
120℃)，所以需要对压制模具进行升温，并且压制完成后还要对压制模具进行降温，从而能够快速地在下模具上制作三层夹心式结构，传统上下模具的加热和冷却是分开进行，配合不好会造成受热不均匀，进而导致压制效果不好，为此提出耐高温汽车用隔热本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.耐高温汽车用隔热罩模具，包括底板(1)，所述底板(1)的上端中部固定设有下模具(2)，所述下模具(2)的正上方固定设有上模具(3)，其特征在于，所述下模具(2)的内部设有下环形腔(201)，所述上模具(3)的内部设有上环形腔(301)，所述下模具(2)和上模具(3)直接设有用于连通下环形腔(201)和上环形腔(301)的连通组件(4)。2.根据权利要求1所述的耐高温汽车用隔热罩模具，其特征在于，所述连通组件(4)包括对称固定设于上模具(3)下端两侧的两根导向柱(401)，所述导向柱(401)的内部设有圆柱形通道，所述上模具(3)的内部对称开设有两个L型通道，所述上环形腔(301)通过两个L型通道分别与两个导向柱(401)内部的圆柱形通道相互连通，所述导向柱(401)的下端一侧开设有上连通口，所述上连通口与圆柱形通道相互连通，所述导向柱(401)的下端对称固定设有两个限位块(402)，所述导向柱(401)的中部滑动设有用于堵塞连通口的阻水环(403)，所述导向柱(401)的上端还套设有挤压弹簧(404)，所述挤压弹簧(404)的上端与上模具(3)的下端面固定连接，所述上模具(3)的下端与阻水环(403)的上端面固定连接。3.根据权利要求2所述的耐高温汽车用隔热罩模具，其特征在于，所述连通组件(4)还包括开设于下模具(2)上端且对应导向柱(401)...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘锡奇，戴海洋，陆群伟，赵金保，
申请(专利权)人：无锡市山和机械塑料有限公司，
类型：新型
国别省市：