一种汽车后排座椅舒适度检测机构制造技术

本实用新型专利技术提出了一种汽车后排座椅舒适度检测机构，其包括，机架、安装杆、第一座椅检测板和驱动件，其中，安装杆设置于机架上，第一座椅检测板固定在安装杆上；驱动件固定在机架上，用于驱动安装杆往复运动；还包括第二座椅检测板和第三座椅检测板，其中，第二座椅检测板固定在安装杆上；第三座椅检测板固定在安装杆上；第一座椅检测板、第二座椅检测板和第三座椅检测板同时检测两个后排座椅以及两个后排座椅之间的连接部。通过设置第二座椅检测板和第三座椅检测板，能够配合第一座椅检测板同时检测两个后排座椅以及两个后排座椅之间的连接部，一次检测完成，无需分多次检测，提高了检测效率。检测效率。检测效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后排座椅舒适度检测机构


[0001]本技术涉及汽车座椅检测
，尤其涉及一种汽车后排座椅舒适度检测机构。

技术介绍

[0002]汽车的座椅要求具有弹性，以保证座椅的舒适程度，在汽车后排座椅的生产过程中，需要对其舒适度进行检查，从而对座椅进行筛选，淘汰舒适度不合格的产品，确保使用的后排座椅舒适度合格，从而需要检测装置来检测后排座椅的舒适度。
[0003]公开号为CN209416667U的中国专利公开了一种汽车座椅的舒适度检测装置，在实际使用过程中发现，由于后排座椅采用的是连体结构，将两个座椅连接在一起，通过检测板对座椅按压，无法完成对多个座椅的同时按压检测，从而容易造成检测效率低的问题。
[0004]针对现有的技术的缺陷，专利技术人发现根本原因在于没有多个检测板来适用后排座椅，分多次检测，检测效率低下，为解决上述技术问题，有必要提供一种检测效率高的汽车后排座椅舒适度检测机构。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本技术提出了一种汽车后排座椅舒适度检测机构，其能够对多个座椅的同时按压检测，检测效率高。
[0006]本技术的技术方案是这样实现的：本技术提供了一种汽车后排座椅舒适度检测机构，其包括，机架、安装杆、第一座椅检测板和驱动件，其中，
[0007]安装杆设置于机架上，
[0008]第一座椅检测板固定在安装杆上；
[0009]驱动件固定在机架上，用于驱动安装杆往复运动；
[0010]还包括第二座椅检测板和第三座椅检测板，其中，
[0011]第二座椅检测板固定在安装杆上；
[0012]第三座椅检测板固定在安装杆上；
[0013]第一座椅检测板、第二座椅检测板和第三座椅检测板同时检测两个后排座椅以及两个后排座椅之间的连接部。
[0014]在以上技术方案的基础上，优选的，第一座椅检测板、第二座椅检测板和第三座椅检测板都包括重力传感器和接触板，其中，
[0015]重力传感器固定在安装杆上，
[0016]接触板固定在重力传感器上。
[0017]更进一步优选的，第一座椅检测板、第二座椅检测板和第三座椅检测板还包括连接件，一端固定在重力传感器上，另一端通过螺栓固定在安装杆上。
[0018]在以上技术方案的基础上，优选的，接触板远离重力传感器的一侧设置有斜面，斜面与后排座椅以及两个后排座椅之间的连接部贴合。
[0019]在以上技术方案的基础上，优选的，第一座椅检测板、第二座椅检测板和第三座椅检测板位于同一直线上。
[0020]在以上技术方案的基础上，优选的，驱动件包括安装架、垂直杆和伺服电机，其中，
[0021]安装架固定在机架上；
[0022]垂直杆设置在安装架，且垂直杆的一端与安装杆固定；
[0023]伺服电机固定在安装架上，驱动垂直杆往复运动。
[0024]在以上技术方案的基础上，优选的，还包括头枕检测组件，头枕检测组件包括固定架、活动架、压力传感器、滑动检测头和第一气缸，其中，
[0025]固定架设置在机架上；
[0026]活动架固定在固定架上；
[0027]压力传感器设置于活动架内；
[0028]滑动检测头设置有多个，且滑动设置在固定架上；
[0029]第一气缸的一端与机架固定，另一端与滑动检测头固定，带动滑动检测头往复运动。
[0030]在以上技术方案的基础上，优选的，头枕检测组件还包括第二气缸，第二气缸一端与机架固定，另一端与固定架固定，推动固定架相对机架旋转。
[0031]更进一步优选的，活动架包括第一横板和第二横板，其中，
[0032]第一横板固定在固定架上，第一横板和第二横板间隔设置，压力传感器设置于第一横板与第二横板之间的间隔内。
[0033]在以上技术方案的基础上，优选的，机架内设置有夹具，夹具用于固定后排座椅。
[0034]本技术的汽车后排座椅舒适度检测机构相对于现有技术具有以下有益效果：
[0035](1)通过设置第二座椅检测板和第三座椅检测板，能够配合第一座椅检测板同时检测两个后排座椅以及两个后排座椅之间的连接部，一次检测完成，无需分多次检测，提高了检测效率；
[0036](2)通过设置斜面，能够与后排座椅以及两个后排座椅之间的连接部贴合，向下按压检查的过程中，受力更均匀，提高检测的准确率。
[0037](3)通过设置头枕检测组件，能够对后排座椅的头枕进行检测，无需分多次检测，同时对头枕的舒适度进行检测，进一步的提高了检测效率。
附图说明
[0038]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0039]图1为本技术的汽车后排座椅舒适度检测机构的立体图；
[0040]图2为本技术的汽车后排座椅舒适度检测机构的背视图；
[0041]图3为本技术的汽车后排座椅舒适度检测机构中夹具的结构示意图；
[0042]图4为本技术的汽车后排座椅舒适度检测机构中驱动件的结构示意图；
[0043]图5为本技术的汽车后排座椅舒适度检测机构中第一检测板的结构示意图；
[0044]图6为本技术的汽车后排座椅舒适度检测机构的中头枕检测组件的结构示意图；
[0045]图7为本技术的汽车后排座椅舒适度检测机构中活动架的结构示意图。
具体实施方式
[0046]下面将结合本技术实施方式，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
[0047]如图1
‑
7所示，本技术的汽车后排座椅舒适度检测机构，其包括，机架1、安装杆2、第一座椅检测板3和驱动件4，其中，安装杆2设置于机架1上，第一座椅检测板3固定在安装杆2上；驱动件4固定在机架1上，用于驱动安装杆2往复运动；还包括第二座椅检测板5和第三座椅检测板6，其中，第二座椅检测板5固定在安装杆2上；第三座椅检测板6固定在安装杆2上；第一座椅检测板3、第二座椅检测板5和第三座椅检测板6同时检测两个后排座椅11以及两个后排座椅11之间的连接部12。
[0048]具体的，机架1上设置有控制面板9，控制面板9与第一座椅检测板3、第二座椅检测板5和第三座椅检测板6信号连接，且用于接收信号，控制面板9与驱动件4电性连接，以控制驱动件4。
[0049]作为一种优选实施方式，如图5所示，第一座椅检测板3、第二座椅检测板5和第三座椅检测板6都本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车后排座椅舒适度检测机构，其包括，机架(1)、安装杆(2)、第一座椅检测板(3)和驱动件(4)，其中，安装杆(2)设置于机架(1)上，第一座椅检测板(3)固定在安装杆(2)上；驱动件(4)固定在机架(1)上，用于驱动安装杆(2)往复运动；其特征在于：还包括第二座椅检测板(5)和第三座椅检测板(6)，其中，第二座椅检测板(5)固定在安装杆(2)上；第三座椅检测板(6)固定在安装杆(2)上；第一座椅检测板(3)、第二座椅检测板(5)和第三座椅检测板(6)同时检测两个后排座椅(11)以及两个后排座椅(11)之间的连接部(12)。2.如权利要求1所述的汽车后排座椅舒适度检测机构，其特征在于：第一座椅检测板(3)、第二座椅检测板(5)和第三座椅检测板(6)都包括重力传感器(61)和接触板(62)，其中，重力传感器(61)固定在安装杆(2)上，接触板(62)固定在重力传感器(61)上。3.如权利要求2所述的汽车后排座椅舒适度检测机构，其特征在于：第一座椅检测板(3)、第二座椅检测板(5)和第三座椅检测板(6)还包括连接件(63)，一端固定在重力传感器(61)上，另一端通过螺栓固定在安装杆(2)上。4.如权利要求2所述的汽车后排座椅舒适度检测机构，其特征在于：接触板(62)远离重力传感器(61)的一侧设置有斜面(620)，斜面(620)与后排座椅(11)以及两个后排座椅(11)之间的连接部(12)贴合。5.如权利要求1所述的汽车后排座椅舒适度检测机构，其特征在于：第一座椅检测板(3)、第二座椅检测板(5)和第三座椅检测板(6)位于同一直线上。6.如权利要求1所述的汽车后排座椅舒适度检测...

【专利技术属性】
技术研发人员：雷秀清，侯智翔，向清，
申请(专利权)人：武汉宝赋自动化科技有限公司，
类型：新型
国别省市：