本实用新型专利技术提出了一种汽车板材输送装置，其包括框架、第一输送辊、传动皮带和第一驱动马达，其中，第一输送辊设置有多个，且均匀分布于框架内；传动皮带设置于相邻的两个第一输送辊上，并使两个第一输送辊传动连接；第一驱动马达设置于框架内，驱动其中一个第一输送辊转动；还包括第二输送辊和第二驱动马达，其中，第二输送辊设置有多个，且均匀分布于框架内，且与第一输送辊呈V型分布。通过设置第一输送辊和第二输送辊，且第一输送辊与第二输送辊呈V型分布，在输送板材的同时，能够使板材向框架的中间处移动，避免板材发生偏移，始终从框架的中间处出料，输送精准度高，而且通过两个输送辊，减少汽车板材的磨损。减少汽车板材的磨损。减少汽车板材的磨损。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车板材输送装置
[0001]本技术涉及汽车配件输送
，尤其涉及一种汽车板材输送装置。
技术介绍
[0002]在汽车生产的过程中，需要对金属原料进行冲压成型，并形成板状材料，再到下一步的加工工序，因此，需要使用输送装置对板材进行输送，并且，冲压成型工序与下一步的加工工序之间存在距离，输送后需要进行码垛，方便运输，但是，使用输送辊进行输送的过程中，板材很容易发生偏离，无法精准输送到码垛机构上。
[0003]公开号为CN209416667U的中国专利公开了一种汽车座椅的舒适度检测装置，在实际使用过程中发现，通过链条和定位钉进行输送，定位钉很容易与汽车冲压的板材进行刮擦，从而造成磨损，降低板材的成型质量，但是通过现有输送辊来输送，容易产生偏移，无法精准输送到码垛机构。
[0004]针对现有的技术的缺陷，专利技术人发现根本原因在于通过定位钉的限位方式容易发生磨损，不使用限位机构容易发生偏移，输送的精度较低，为解决上述技术问题，有必要提供一种磨损程度低且输送精度高的汽车板材输送装置。
技术实现思路
[0005]有鉴于此，本技术提出了一种汽车板材输送装置，其通过V型输送辊，具有磨损低，输送精度高的效果。
[0006]本技术的技术方案是这样实现的：本技术提供了一种汽车板材输送装置，其包括框架、第一输送辊、传动皮带和第一驱动马达，其中，
[0007]第一输送辊设置有多个，且均匀分布于框架内；
[0008]传动皮带设置于相邻的两个第一输送辊上，并使两个第一输送辊传动连接；<br/>[0009]第一驱动马达设置于框架内，驱动其中一个第一输送辊转动；
[0010]还包括第二输送辊和第二驱动马达，其中，
[0011]第二输送辊设置有多个，且均匀分布于框架内，且与第一输送辊呈V型分布；
[0012]传动皮带设置于相邻的两个第二输送辊上，并使两个第二输送辊传动连接；
[0013]第二驱动马达设置于框架内，驱动其中一个第二输送辊转动。
[0014]在以上技术方案的基础上，优选的，第一输送辊和第二输送辊上设置有限位槽，用于安装传动皮带，且传动皮带位于限位槽内。
[0015]在以上技术方案的基础上，优选的，框架内设置有辅助桩，辅助第一输送辊和第二输送辊的安装。
[0016]在以上技术方案的基础上，优选的，第一输送辊和第二输送辊相互靠近的一端低于相互远离的一端。
[0017]在以上技术方案的基础上，优选的，框架上设置有第一安装槽和第二安装槽，其中，
[0018]第一输送辊设置于第一安装槽内，第二输送辊设置于第二安装槽内。
[0019]在以上技术方案的基础上，优选的，还包括压料组件，压料组件包括固定环、连接轴、滚筒和驱动电机，其中，
[0020]固定环设置在框架上，数量为两个；
[0021]连接轴设置于两个固定环之间，并相对转动；
[0022]滚筒套装在连接轴的外侧，用于压料；
[0023]驱动电机设置于其中一个固定环上，且输出端与连接轴的一端固定。
[0024]在以上技术方案的基础上，优选的，压料组件还包括限位杆和第一气缸，其中，
[0025]限位杆固定在框架上，固定环套装在限位杆的外侧，并相对滑动；
[0026]第一气缸的一端与框架铰接，另一端与固定环铰接，推动固定环沿限位杆上下移动。
[0027]在以上技术方案的基础上，优选的，还包括移动架，移动架包括支撑架、支撑板和升降组件，其中，
[0028]支撑板设置在支撑架上，且相对框架固定；
[0029]升降组件的一端固定在支撑架上，另一端固定在支撑板上，用于驱动支撑板升降。
[0030]更进一步优选的，升降组件包括第二气缸和连接件，其中，第二气缸的一端与支撑架固定，另一端与连接件固定；
[0031]连接件固定在支撑板上。
[0032]更进一步优选的，移动架还包括底轮，底轮固定在支撑板上，用于支撑架的移动。
[0033]本技术的汽车板材输送装置相对于现有技术具有以下有益效果：
[0034](1)通过设置第一输送辊和第二输送辊，且第一输送辊与第二输送辊呈V型分布，在输送板材的同时，能够使板材向框架的中间处移动，避免板材发生偏移，始终从框架的中间处出料，输送精准度高，而且通过两个输送辊，减少汽车板材的磨损；
[0035](2)通过设置压料组件，能够对汽车板材进一步控制，避免板材输送速度过快飞出，提高了输送的稳定性。
[0036](3)通过设置移动架，方便对整个输送装置进行移动，能够在多个车间进行移动，提高了利用率，一定程度的降低了使用成本，并且通过设置的升降组件，便于升降，能够适用于更多的使用场景。
附图说明
[0037]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0038]图1为本技术的汽车板材输送装置的立体图；
[0039]图2为本技术的汽车板材输送装置的俯视图；
[0040]图3为本技术的汽车板材输送装置中框架与支撑架的连接结构示意图；
[0041]图4为本技术的汽车板材输送装置的A处放大示意图；
[0042]图5为本技术的汽车板材输送装置中压料组件的结构示意图；
[0043]图6为本技术的汽车板材输送装置中移动架的结构示意图；
[0044]图7为本技术的汽车板材输送装置实施例的结构示意图。
具体实施方式
[0045]下面将结合本技术实施方式，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
[0046]如图1
‑
7所示，本技术的汽车板材输送装置，其包括框架1、第一输送辊2、传动皮带3和第一驱动马达4，其中，第一输送辊2设置有多个，且均匀分布于框架1内；传动皮带3设置于相邻的两个第一输送辊2上，并使两个第一输送辊2传动连接；第一驱动马达4设置于框架1内，驱动其中一个第一输送辊2转动；还包括第二输送辊5和第二驱动马达6，其中，第二输送辊5设置有多个，且均匀分布于框架1内，且与第一输送辊2呈V型分布；传动皮带3设置于相邻的两个第二输送辊5上，并使两个第二输送辊5传动连接；第二驱动马达6设置于框架1内，驱动其中一个第二输送辊5转动。
[0047]具体的，输送装置的上料处设置有传送带10，用于供料，输送装置的出料处设置有码垛机构11，用于将板材堆叠放置。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车板材输送装置，其包括框架(1)、第一输送辊(2)、传动皮带(3)和第一驱动马达(4)，其中，第一输送辊(2)设置有多个，且均匀分布于框架(1)内；传动皮带(3)设置于相邻的两个第一输送辊(2)上，并使两个第一输送辊(2)传动连接；第一驱动马达(4)设置于框架(1)内，驱动其中一个第一输送辊(2)转动；其特征在于：还包括第二输送辊(5)和第二驱动马达(6)，其中，第二输送辊(5)设置有多个，且均匀分布于框架(1)内，且与第一输送辊(2)呈V型分布；传动皮带(3)设置于相邻的两个第二输送辊(5)上，并使两个第二输送辊(5)传动连接；第二驱动马达(6)设置于框架(1)内，驱动其中一个第二输送辊(5)转动。2.如权利要求1所述的汽车板材输送装置，其特征在于：第一输送辊(2)和第二输送辊(5)上设置有限位槽(20)，用于安装传动皮带(3)，且传动皮带(3)位于限位槽(20)内。3.如权利要求1所述的汽车板材输送装置，其特征在于：框架(1)内设置有辅助桩(7)，辅助第一输送辊(2)和第二输送辊(5)的安装。4.如权利要求1所述的汽车板材输送装置，其特征在于：第一输送辊(2)和第二输送辊(5)相互靠近的一端低于相互远离的一端。5.如权利要求1所述的汽车板材输送装置，其特征在于：框架(1)上设置有第一安装槽(100)和第二安装槽(110)，其中，第一输送辊(2)设置于第一安装槽(100)内，第二输送辊(5)设置于第二安装槽(110)内。6.如权利要求1所述的汽车板材输送装置，其特征在于：还包括压料组件(8)，压料组件(8...
【专利技术属性】
技术研发人员：雷秀清，侯智翔，向清，
申请(专利权)人：武汉宝赋自动化科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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