一种汽车零部件模具的打孔定位装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种汽车零部件模具的打孔定位装置，涉及模具生产技术领域，以解决现有的模具的打孔定位装置在使用时，对模具打孔的结构不够完善，不便于进行使用的问题，包括主体；所述主体为矩形结构；旋转结构；所述主体顶部中间位置设有旋转结构；调节结构；所述主体右侧顶部设有调节结构；移动结构；所述主体右侧上方设有移动结构，且移动结构上方设有调节结构。进行打孔时，将电机启动，进而电机的锥形齿轮就会带动控制件顶部的锥形齿轮进行转动，进而带动控制件进行移动，控制件底部就会在定位件开设的圆孔内部进行旋转，通过外围的螺纹就会通过辅助孔带动调节件进行移动，从而带动调节件底部的钻头进行移动，从而便于进行打孔。打孔。打孔。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件模具的打孔定位装置


[0001]本技术属于模具生产
，更具体地说，特别涉及一种汽车零部件模具的打孔定位装置。

技术介绍

[0002]模具，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具，简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成，它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工，素有“工业之母”的称号。
[0003]基于现有技术中发现，现有的模具的打孔定位装置在使用时，对模具打孔的结构不够完善，不便于进行使用，且现有的模具的打孔定位装置在使用时，对模具进行调节打孔的位置的结构不够完善，不便于对模具进行打孔。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题，本技术提供一种汽车零部件模具的打孔定位装置，以解决现有的模具的打孔定位装置在使用时，对模具打孔的结构不够完善；对模具进行调节打孔的位置的结构不够完善的问题。
[0005]本技术汽车零部件模具的打孔定位装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
[0006]一种汽车零部件模具的打孔定位装置：包括主体；所述主体为矩形结构，并且主体右端为T形结构；旋转结构；所述主体顶部中间位置设有旋转结构，且旋转结构的定位件底部固定连接在主体顶部；调节结构；所述主体右侧顶部设有调节结构；移动结构；所述主体右侧上方设有移动结构，且移动结构上方设有调节结构。
[0007]进一步的；所述主体包括：滑槽；所述主体右侧顶部开设有滑槽，且滑槽为T形结构；滑动柱；所述主体右侧前后两侧顶部设有滑动柱，且滑动柱为圆柱形结构，并且滑动柱顶部为中间凸起的圆柱形结构，固定柱；所述主体左端顶部设有固定柱，且固定柱为I形结构，并且固定柱顶部设有电机，电机右侧连接有锥形齿轮。
[0008]进一步的；所述旋转结构包括：定位件；所述主体顶部中间位置设有定位件，且定位件为圆柱型结构，并且定位件外围通过螺栓与主体固定连接；所述定位件顶部内部开设有圆孔，且圆孔为中间凸起的圆柱形结构；控制件；所述定位件上方设有控制件，且控制件为圆柱形结构，并且控制件底部为中间凸起的圆柱形结构；所述控制件底部插入在定位件开设的圆孔内部；所述控制件顶部设有锥形齿轮，且控制件的锥形齿轮与电机的锥形齿轮相互啮合；所述控制件外围设有螺纹。
[0009]进一步的；所述调节结构包括：调节件；所述主体左侧上方设有调节件，且调节件为T形结构，并且调节件左右两侧设有圆弧状结构的凸起；所述调节件底部中间位置设有钻头；滑动孔；所述主体左右两侧开设有滑动孔，且滑动孔为圆柱形结构，并且滑动孔内部插
入有滑动柱；辅助孔；所述调节件后端开设有辅助孔，且辅助孔为圆柱形结构，并且辅助孔内部设有螺纹；所述辅助孔内部插入有控制件，且控制件外围的螺纹与辅助孔内部的螺纹相互啮合。
[0010]进一步的；所述移动结构包括：移动件；所述主体左侧顶部设有移动件，且移动件为矩形结构，滑动槽；所述移动件顶部开设有滑动槽，且滑动槽为T形结构；滑块；所述移动件底部设有滑块，且滑块为T形结构，并且滑块插入在滑槽内部；辅助块；所述移动件顶部设有辅助块，且辅助块为矩形结构；滑动块；所述辅助块底部设有滑动块，且滑动块为T形结构，并且滑动块插入在滑动槽内部。
[0011]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0012]1、在本装置中，设置了旋转结构，进行打孔时，将电机启动，进而电机的锥形齿轮就会带动控制件顶部的锥形齿轮进行转动，进而带动控制件进行移动，控制件底部就会在定位件开设的圆孔内部进行旋转，通过外围的螺纹就会通过辅助孔带动调节件进行移动，从而带动调节件底部的钻头进行移动，从而便于进行打孔；
[0013]2、在本装置中，设置了移动结构；进行左右移动时，通过滑动移动件，进而移动件带动滑块在滑槽内部进行滑动，从而便于进行左右移动，进行前后移动时，将通过滑动辅助块，进而辅助块的滑动块就会在滑动槽内部进行滑动，从而便于进行前后移动，进而便于进行打孔。
附图说明
[0014]图1是本技术的主视结构示意图。
[0015]图2是本技术的主体与旋转结构的结构示意图。
[0016]图3是本技术的调节结构的结构示意图。
[0017]图4是本技术的移动结构的结构示意图。
[0018]图5是本技术的移动结构仰视结构示意图。
[0019]图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
[0020]1、主体；101、滑槽；102、滑动柱；103、固定柱；
[0021]2、旋转结构；201、定位件；202、控制件；
[0022]3、调节结构；301、调节件；302、滑动孔；303、辅助孔；
[0023]4、移动结构；401、移动件；402、滑动槽；403、滑块；404、辅助块；405、滑动块；
[0024]5、电机。
具体实施方式
[0025]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0026]在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能
理解为指示或暗示相对重要性。
[0027]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0028]实施例：
[0029]如附图1至附图5所示：本技术提供一种汽车零部件模具的打孔定位装置，包括主体1；如图1所示，主体1为矩形结构，并且主体1右端为T形结构；旋转结构2；主体1顶部中间位置设有旋转结构2，且旋转结构2的定位件201底部固定连接在主体1顶部；调节结构3；主体1右侧顶部设有调节结构3；移动结构4；主体1右侧上方设有移动结构4，且移动结构4上方设有调节结构3。
[0030]其中，如图2所示，主体1包括：滑槽101；主体1右侧顶部开设有滑槽101，且滑槽101为T形结构；滑动柱102；主体1右侧前后两侧顶部设有滑动柱102，且滑动柱102为圆柱形结构，并且滑动柱102顶部为中间凸起的圆柱形结构，固定柱103；主体1左端顶部设有固定柱103，且固定柱103为I形结构，并且固定柱103顶部设有电机5本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件模具的打孔定位装置，其特征在于：包括主体（1）；所述主体（1）为矩形结构，并且主体（1）右端为T形结构；旋转结构（2）；所述主体（1）顶部中间位置设有旋转结构（2），且旋转结构（2）的定位件（201）底部固定连接在主体（1）顶部；调节结构（3）；所述主体（1）右侧顶部设有调节结构（3）；移动结构（4）；所述主体（1）右侧上方设有移动结构（4），且移动结构（4）上方设有调节结构（3）。2.如权利要求1所述汽车零部件模具的打孔定位装置，其特征在于：所述主体（1）包括：滑槽（101）；所述主体（1）右侧顶部开设有滑槽（101），且滑槽（101）为T形结构；滑动柱（102）；所述主体（1）右侧前后两侧顶部设有滑动柱（102），且滑动柱（102）为圆柱形结构，并且滑动柱（102）顶部为中间凸起的圆柱形结构，固定柱（103）；所述主体（1）左端顶部设有固定柱（103），且固定柱（103）为I形结构，并且固定柱（103）顶部设有电机（5），电机（5）右侧连接有锥形齿轮。3.如权利要求1所述汽车零部件模具的打孔定位装置，其特征在于：所述旋转结构（2）包括：定位件（201）；所述主体（1）顶部中间位置设有定位件（201），且定位件（201）为圆柱型结构，并且定位件（201）外围通过螺栓与主体（1）固定连接；所述定位件（201）顶部内部开设有圆孔，且圆孔为中间凸起的圆柱形结构；控制件（202）；所述定位件（201）上方设有控制件（202），且控制件（202）为圆柱形结构，并且控制件（202）底部为中间凸起的圆柱形结构；所述控制件（202）底部插入在定位件（201）开设的圆孔内部；所述控制件（202）顶部...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔伦治，
申请(专利权)人：大连万华汽配有限公司，
类型：新型
国别省市：