一种适用于汽车零部件低噪音裁切模具制造技术

本实用新型专利技术提供一种适用于汽车零部件低噪音裁切模具，涉及汽车零部件技术领域，包括夹持下模；所述夹持下模顶部连接有夹持上模，且夹持下模左右两端分别设有两个滑柱A，夹持上模左右两端分别开设有内滑孔，并且滑柱A滑动连接于内滑孔内；所述滑柱A外侧套装有弹簧A，且弹簧A顶端与夹持上模底侧相贴；所述夹持上模顶部连接有压板，且夹持上模四端分别开设有外滑孔，压板四端分别设有滑柱B；本实用新型专利技术在夹持上模上下移动夹持作业时，夹持上模带动上壳同步上下移动，通过降噪壳对夹持下模和夹持上模内部零部件裁切所产生的噪声进行阻挡吸收，起到隔绝降噪效果，避免噪音扩散至外界，对周边人群日常生活造成影响。对周边人群日常生活造成影响。对周边人群日常生活造成影响。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于汽车零部件低噪音裁切模具


[0001]本技术属于汽车零部件加工
，更具体地说，特别涉及一种适用于汽车零部件低噪音裁切模具。

技术介绍

[0002]车零配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车零配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车零配件的这个市场变得也越来越大，汽车零配件在加工的过程中的需要使用到裁切模具对其进行裁切使得汽车零配件的尺寸符合标准。
[0003]现有类似的汽车零部件用裁切模具在使用时，缺乏缓冲降噪功能，裁切刀与汽车零部件刚性接触时会产生较大的噪音，并且在模具复位时，模具之间会因碰撞再次产生噪音，使得汽车零部件的加工环境变得比较噪杂。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题，本技术提供一种适用于汽车零部件低噪音裁切模具，以解决现有类似汽车零部件用裁切模具在使用时，缺乏缓冲降噪功能，裁切刀与汽车零部件刚性接触时会产生较大的噪音，并且在模具复位时，模具之间会因碰撞再次产生噪音，使得汽车零部件的加工环境变得比较噪杂的问题。
[0005]本技术一种适用于汽车零部件低噪音裁切模具的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
[0006]一种适用于汽车零部件低噪音裁切模具，包括夹持下模；所述夹持下模顶部连接有夹持上模，且夹持下模左右两端分别设有两个滑柱A，夹持上模左右两端分别开设有内滑孔，并且滑柱A滑动连接于内滑孔内；所述滑柱A外侧套装有弹簧A，且弹簧A顶端与夹持上模底侧相贴；所述夹持上模顶部连接有压板，且夹持上模四端分别开设有外滑孔，压板四端分别设有滑柱B，并且滑柱B滑动连接于外滑孔内；所述滑柱B外侧套装有弹簧B，且弹簧B底端与夹持上模顶侧相贴；所述压板底部安装有裁切刀，且裁切刀连接于夹持下模和夹持上模内；降噪壳，所述降噪壳上下两端分别与夹持下模和夹持上模相连，且夹持上模通过弹性橡胶套与压板相连。
[0007]进一步的，所述夹持上模滑动连接于夹持下模顶部，压板滑动连接于夹持上模顶部，裁切刀滑动贯穿于夹持下模和夹持上模内。
[0008]进一步的，所述滑柱A顶端套装有橡胶垫圈A，橡胶垫圈A底侧与夹持上模顶侧相贴。
[0009]进一步的，所述滑柱B底端套装有橡胶垫圈B，橡胶垫圈B顶侧与夹持上模底侧相贴。
[0010]进一步的，所述降噪壳由上壳和下壳两部分构成，上壳底部滑动连接于下壳顶部内，上壳顶部通过螺栓呈环绕状与夹持上模底部外侧相连，下壳底部通过螺栓呈环绕状与
夹持下模外侧相连。
[0011]进一步的，所述弹性橡胶套顶部通过螺栓呈环绕状与压板外侧相连，弹性橡胶套底部通过螺栓呈环绕状与夹持上模顶部外侧相连，裁切刀位于弹性橡胶套内。
[0012]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0013]1.橡胶垫圈A的设置，有利于当夹持上模受弹簧A推力影响向上移动复位时，通过橡胶垫圈A对夹持上模进行柔性缓冲，防止夹持上模复位时噪音的产生；并且配合橡胶垫圈B的设置，在压板受弹簧B推力影响带动裁切刀向上移动复位时，通过橡胶垫圈B对压板进行柔性缓冲，防止压板复位时噪音的产生。
[0014]2.降噪壳的设置，有利于在夹持上模上下移动夹持作业时，夹持上模带动上壳同步上下移动，通过降噪壳对夹持下模和夹持上模内部零部件裁切所产生的噪声进行阻挡吸收，起到隔绝降噪效果，避免噪音扩散至外界，对周边人群日常生活造成影响；并且配合弹性橡胶套的设置，在压板带动裁切刀上下移动时，通过弹性橡胶套对压板下降活动区域进行隔离防护，避免工作人员将手部插入压板底部，造成手部压伤事故的发生。
附图说明
[0015]图1是本技术的轴侧结构示意图；
[0016]图2是本技术的夹持下模、夹持上模和压板连接结构示意图；
[0017]图3是本技术的夹持下模轴侧结构示意图；
[0018]图4是本技术的夹持上模轴侧结构示意图；
[0019]图5是本技术的压板轴侧结构示意图；
[0020]图6是本技术的降噪壳轴侧拆分结构示意图；
[0021]图7是本技术的弹性橡胶套轴侧结构示意图。
[0022]图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
[0023]1、夹持下模；101、滑柱A；2、夹持上模；201、内滑孔；202、外滑孔；3、压板；301、滑柱B；4、裁切刀；5、弹簧A；6、弹簧B；7、橡胶垫圈A；8、橡胶垫圈B；9、降噪壳；901、上壳；902、下壳；10、弹性橡胶套。
具体实施方式
[0024]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0025]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0026]实施例：
[0027]如图1至图7所示：
[0028]本技术提供一种适用于汽车零部件低噪音裁切模具，包括夹持下模1；夹持下模1顶部连接有夹持上模2，且夹持下模1左右两端分别设有两个滑柱A101，夹持上模2左右两端分别开设有内滑孔201，并且滑柱A101滑动连接于内滑孔201内；滑柱A101外侧套装有
弹簧A5，且弹簧A5顶端与夹持上模2底侧相贴；滑柱A101顶端套装有橡胶垫圈A7，橡胶垫圈A7底侧与夹持上模2顶侧相贴，当夹持上模2向上移动复位时，通过橡胶垫圈A7对夹持上模2进行柔性缓冲，防止夹持上模2复位时噪音的产生；夹持上模2顶部连接有压板3，且夹持上模2四端分别开设有外滑孔202，压板3四端分别设有滑柱B301，并且滑柱B301滑动连接于外滑孔202内；滑柱B301外侧套装有弹簧B6，且弹簧B6底端与夹持上模2顶侧相贴；滑柱B301底端套装有橡胶垫圈B8，橡胶垫圈B8顶侧与夹持上模2底侧相贴，当压板3带动裁切刀4向上移动复位时，通过橡胶垫圈B8对压板3进行柔性缓冲，防止压板3复位时噪音的产生；压板3底部安装有裁切刀4，且裁切刀4连接于夹持下模1和夹持上模2内；降噪壳9，降噪壳9上下两端分别与夹持下模1和夹持上模2相连，且夹持上模2通过弹性橡胶套10与压板3相连。
[0029]其中，夹持上模2滑动连接于夹持下模1顶部，压板3滑动连接于夹持上模2顶部，裁切刀4滑动贯穿于夹持下模1和夹持上模2内。
[0030]其中，降噪壳9由上壳901和下壳902两部分构成，上壳901底部滑动连接于下壳902顶部内，上壳901顶部通过螺栓呈环绕状与夹持上模2底部外侧相连，下壳902底部通过螺栓呈环绕状与夹持下模1外侧相连；
[0031]采用上述技术方案，在夹持上模2上下移动夹持作业时，夹持上模2带动上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于汽车零部件低噪音裁切模具，其特征在于：包括夹持下模（1）；所述夹持下模（1）顶部连接有夹持上模（2），且夹持下模（1）左右两端分别设有两个滑柱A（101），夹持上模（2）左右两端分别开设有内滑孔（201），并且滑柱A（101）滑动连接于内滑孔（201）内；所述滑柱A（101）外侧套装有弹簧A（5），且弹簧A（5）顶端与夹持上模（2）底侧相贴；所述夹持上模（2）顶部连接有压板（3），且夹持上模（2）四端分别开设有外滑孔（202），压板（3）四端分别设有滑柱B（301），并且滑柱B（301）滑动连接于外滑孔（202）内；所述滑柱B（301）外侧套装有弹簧B（6），且弹簧B（6）底端与夹持上模（2）顶侧相贴；所述压板（3）底部安装有裁切刀（4），且裁切刀（4）连接于夹持下模（1）和夹持上模（2）内；降噪壳（9），所述降噪壳（9）上下两端分别与夹持下模（1）和夹持上模（2）相连，且夹持上模（2）通过弹性橡胶套（10）与压板（3）相连。2.如权利要求1所述一种适用于汽车零部件低噪音裁切模具，其特征在于：所述夹持上模（2）滑动连接于夹持下模（1）顶部，压...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔伦治，
申请(专利权)人：大连万华汽配有限公司，
类型：新型
国别省市：