一种用于航空发动机薄壁机匣螺栓的自动拧紧装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于航空发动机薄壁机匣螺栓的自动拧紧装置，包括可以定位机匣初始位置的定位盘以及相互垂直布置并能够实现X、Y、Z方向移动的X轴导轨、Y轴导轨和Z轴导轨；X轴导轨上设置有X向移动装置与Z轴导轨相连接，Z轴导轨上设置有与X向移动装置移动方向垂直的纵向移动装置与Y轴导轨相连接；所述Y轴导轨上设置有与X向移动装置移动方向和纵向移动装置的移动方向均垂直的Y向移动装置，Y向移动装置上设置有拧紧机构；还包括控制器，X向移动装置、纵向移动装置、Y向移动装置、拧紧机构与控制器电连接。本发明专利技术由机械取代复杂的手工拧紧工序，有效地提升机匣装配效率以及准确度，并且能够通过控制器取得螺栓拧紧所需的扭矩。能够通过控制器取得螺栓拧紧所需的扭矩。能够通过控制器取得螺栓拧紧所需的扭矩。

【技术实现步骤摘要】
一种用于航空发动机薄壁机匣螺栓的自动拧紧装置


[0001]本专利技术属于航空发动机装配拧紧工艺
，尤其涉及一种用于航空发动机薄壁机匣螺栓的自动拧紧装置。

技术介绍

[0002]螺栓连接是目前机械设备领域之中最常用的联接方式，航空发动机装配作为发动机制造过程中的关键性步骤，对于航空发动机整机性能与运行稳定性等都有重要影响，而且航空发动机制造过程中的装配成本与装配工作量所占比重较大。螺纹连接作为航空发动机最基本的装配连接方式，其连接质量，如预紧力精度、松脱特性，直接决定了发动机装配组件的结构变形和外部尺寸、连接刚度、整机的气动和结构性能，以及服役阶段的寿命、可靠性和耐久性等综合指标。从发动机行业的螺纹紧固技术总体研究进展看，无论是机理成果还是工程验证都非常有限。在传统的装配工艺中，往往采用机械扭力扳手来人工拧紧，但这种方式使螺栓连接的预紧力难以达到发动机装配的工艺要求，但航空发动机制造生产中如何缩短装配周期和如何保证装配质量仍是急需解决的问题。

技术实现思路

[0003]针对现有技术存在的不足，本专利技术提供一种用于航空发动机本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于航空发动机薄壁机匣螺栓的自动拧紧装置，其特征在于：包括可以定位机匣初始位置的定位盘以及相互垂直布置并能够实现X、Y、Z方向移动的X轴导轨、Y轴导轨和Z轴导轨；所述X轴导轨、Y轴导轨和Z轴导轨的两端部均设置有行程开关；X轴导轨上设置有X向移动装置与Z轴导轨相连接，Z轴导轨上设置有与X向移动装置移动方向垂直的纵向移动装置与Y轴导轨相连接；所述Y轴导轨上设置有与X向移动装置移动方向和纵向移动装置的移动方向均垂直的Y向移动装置，Y向移动装置上设置有拧紧机构；所述自动拧紧装置还包括控制器，X向移动装置、纵向移动装置、Y向移动装置、拧紧机构、行程开关与控制器电连接。2.根据权利要求1所述的一种用于航空发动机薄壁机匣螺栓的自动拧紧装置，其特征在于：所述X向移动装置包括X轴导轨上平行布置的由伺服电机X驱动的滚珠丝杠X，伺服电机X固定在X轴导轨上，滚珠丝杠X的一端通过联轴器与伺服电机X的输出端连接，另一端抵在X轴导轨的边缘顶板上；滚珠丝杠X与丝杠螺母X通过螺旋副连接，所述Z轴导轨与丝杠螺母X固定。3.根据权利要求2所述的一种用于航空发动机薄壁机匣螺栓的自动拧紧装置，其特征在于：所述滚珠丝杠X两端设置有轴承X，轴承X架起滚珠丝杠X，轴承X通过外部的轴承支架X固定，轴承支架X固定在X轴导轨两侧，下部由螺钉固定；在轴承支架X上设置有卡簧，以防止轴承X脱离。4.根据权利要求2所述的一种用于航空发动机薄壁机匣螺栓的自动拧紧装置，其特征在于：所述纵向移动装置包括伺服电机Z、轴承支架Z、轴承...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘五九，孙英浩，郝军凯，孔奎善，王明海，
申请(专利权)人：沈阳航空航天大学，
类型：发明
国别省市：