一种新能源汽车高压线束用密封橡胶套制造技术

本实用新型专利技术提供一种新能源汽车高压线束用密封橡胶套，包括橡胶套，所述橡胶套的一端为空心段，另一端为实心段，所述橡胶套的空心段为套接波纹管的波纹管连接孔，所述橡胶套的实心段上开设有若干个可供导线穿过的导线连接孔，若干个导线连接孔与波纹管连接孔连通，所述波纹管连接孔、导线连接孔的孔壁上均设置有防水结构。该新能源汽车高压线束用密封橡胶套，通过在连接波纹管、导线、导线护套的连接孔内设置多段沟槽，实现与波纹管波峰谷的啮合，增大径向变形力及弹性，实现一端对导线外层绝缘皮密封固定，另一端对波纹管外壁的密封固定以及对导线护套外壁的密封固定，消除了当前高压线束行业中因热缩管密封缺陷导致波纹管中进水的情况。进水的情况。进水的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车高压线束用密封橡胶套


[0001]本技术涉及高压线束密封
，具体为一种新能源汽车高压线束用密封橡胶套。

技术介绍

[0002]随着国家对新能源市场的高度重视，近几年我国新能源市场的行业蓬勃发展，高压线束作为新能源汽车高压系统的神经网络尤为重要。高压线束的主要特点是电压高、电流高、密封性好、绝缘性能高。由于新能源汽车在各个行业的普及，整车使用环境各不相同，使得密封性能在整个的线束生命周期中都起到至关重要的作用，如果密封性能出问题，整车就会出现绝缘故障，影响整车的行驶。
[0003]目前高压线束与波纹管之间主要通过热缩管实现密封，但是线束的外防护没有对波纹管内部的导线实现密封，容易从热缩管与导线之间的缝隙进入水分到波纹管里面甚至有些环恶劣的整车环境会使波纹管内部大量积水。波纹管内部长期积水会导致导线的绝缘性能降低，长时间会出现绝缘故障、高压击穿等风险。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种新能源汽车高压线束用密封橡胶套，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种新能源汽车高压线束用密封橡胶套，包括橡胶套，所述橡胶套的一端为空心段，另一端为实心段，所述橡胶套的空心段为套接波纹管的波纹管连接孔，所述橡胶套的实心段上开设有若干个可供导线穿过的导线连接孔，若干个导线连接孔与波纹管连接孔连通，所述波纹管连接孔、导线连接孔的孔壁上均设置有防水结构。
[0008]优选的，所述橡胶套的空心段与导线连接孔的衔接段为用于套接导线护套的护套连接孔，所述波纹管连接孔、护套连接孔、导线连接孔依次连通，所述护套连接孔的孔壁上设置有防水结构。
[0009]优选的，所述防水结构为沿着波纹管连接孔、护套连接孔、导线连接孔的孔壁长度方向设置的多段沟槽。
[0010]优选的，所述波纹管连接孔上的多段沟槽为与波纹管螺纹适配的螺纹沟槽一，所述导线连接孔上的多段沟槽为与导线紧密贴合的螺纹沟槽二，所述护套连接孔上的多段沟槽为与导线护套紧密贴合的螺纹沟槽三。
[0011]优选的，所述橡胶套的两端分别设置有凸出的凸环一和凸环二。
[0012](三)有益效果
[0013]本技术提供了一种新能源汽车高压线束用密封橡胶套。具备以下有益效果：
[0014]1、该新能源汽车高压线束用密封橡胶套，通过在连接波纹管、导线、导线护套的连接孔内设置多段沟槽，实现与波纹管波峰谷的啮合，增大径向变形力及弹性，实现一端对导线外层绝缘皮密封固定，另一端对波纹管外壁的密封固定以及对导线护套外壁的密封固定，消除了当前高压线束行业中因热缩管密封缺陷导致波纹管中进水的情况，降低加工成本、提高生产效率，消除了潜在的安全隐患。
附图说明
[0015]图1为本技术的导线连接孔示意图；
[0016]图2为本技术的波纹管连接孔示意图；
[0017]图3为本技术的橡胶套剖视图；
[0018]图4为本技术的波纹管、导线护套、导线与橡胶套密封连接图。
[0019]图中：1橡胶套、2波纹管连接孔、3导线连接孔、4护套连接孔、5螺纹沟槽一、6螺纹沟槽二、7螺纹沟槽三、8凸环一、9凸环二、10波纹管、11导线护套、12导线。
具体实施方式
[0020]本技术实施例提供一种新能源汽车高压线束用密封橡胶套，如图1
‑
4所示，包括橡胶套1，橡胶套1的一端为空心段，另一端为实心段，橡胶套1空心段的外径大于实心段的外径。空心段和实心段的衔接处为倒角阶梯。
[0021]如图1所示，橡胶套1的两端分别设置有凸出的凸环一8和凸环二9。通过设置凸环一8和凸环二9，在插接波纹管10和导线12时能够避免手打滑。
[0022]如图3所示，橡胶套1的空心段为套接波纹管10的波纹管连接孔2，波纹管连接孔2的内壁与波纹管10的外壁过盈配合，橡胶套1的实心段上开设有若干个可供导线12穿过的导线连接孔3，导线连接孔3的内壁与导线12的外壁过盈配合。橡胶套1的空心段与导线连接孔3的衔接段为用于套接导线护套11的护套连接孔4，护套连接孔4的内壁与导线护套11的外壁过盈配合。波纹管连接孔2、护套连接孔4、导线连接孔3依次连通。波纹管连接孔2的孔径大于护套连接孔4的孔径，两者的衔接处设置圆角，避免导线护套11穿过波纹管连接孔2时卡住。护套连接孔4与导线连接孔3的衔接处设置圆角，避免导线12经过护套连接孔4时卡死。
[0023]波纹管连接孔2、导线连接孔3、护套连接孔4的孔壁上均设置有防水结构。防水结构用于阻止水沿着导线12外壁或导线护套11外壁进入到波纹管10内。
[0024]防水结构为沿着波纹管连接孔2、护套连接孔4、导线连接孔3的孔壁长度方向设置的多段沟槽。多段沟槽可以由连续的若干环槽组成，也可以为螺纹状的沟槽。
[0025]如图3
‑
4所示，波纹管连接孔2上的多段沟槽为与波纹管10螺纹适配的螺纹沟槽一5，波纹管连接孔2通过螺纹沟槽一5与波纹管10过盈螺纹连接。导线连接孔3上的多段沟槽为与导线12紧密贴合的螺纹沟槽二6，螺纹沟槽二6的凸出部与导线12过盈配合。护套连接孔4上的多段沟槽为与导线护套11紧密贴合的螺纹沟槽三7，螺纹沟槽三7的凸出部与导线护套11过盈配合。
[0026]综上所述，橡胶套1的一端通过波纹管连接孔2与波纹管10螺纹连接，使汽车线束中的导线12和波纹管10固定和密封，不会出现波纹管10移动，保证线束的整体防护效果，提
高了线束的防护等级。橡胶套1的另一端通过导线连接孔3与导线12过盈配合，能减少线束制作过程中的热缩工序，避免了热缩设备的温度不稳定对导线12、波纹管10等原材料的损伤，并能有效的保证了产品的一致性和提高生产效率。降低了由于绝缘性能降低导致的现绝缘故障、高压击穿等风险，提高了高压线束的产品质量。
[0027]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车高压线束用密封橡胶套，其特征在于：包括橡胶套(1)，所述橡胶套(1)的一端为空心段，另一端为实心段，所述橡胶套(1)的空心段为套接波纹管(10)的波纹管连接孔(2)，所述橡胶套(1)的实心段上开设有若干个可供导线(12)穿过的导线连接孔(3)，若干个导线连接孔(3)与波纹管连接孔(2)连通，所述波纹管连接孔(2)、导线连接孔(3)的孔壁上均设置有防水结构。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车高压线束用密封橡胶套，其特征在于：所述橡胶套(1)的空心段与导线连接孔(3)的衔接段为用于套接导线护套(11)的护套连接孔(4)，所述波纹管连接孔(2)、护套连接孔(4)、导线连接孔(3)依次连通，所述护套连接孔(4)的孔壁上设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛志有，张莉莉，甄亚密，马强，
申请(专利权)人：广东北理华创新能源汽车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：