本实用新型专利技术涉及打孔装置技术领域，尤其为一种车门嵌饰板的打孔装置，包括用于对车门嵌饰板进行打孔操作的放置板，放置板两侧靠近两端均设有支架，两个相对支架顶端均设有横杆，放置板其中一端的横杆底端设有打磨机构，横杆的底端设有移动槽，移动槽内设有电动伸缩杆b，电动伸缩杆b的执行端位于移动槽外且连接设有打磨棒，移动槽的一侧设有感应器，本实用新型专利技术采用了安装组件，在打孔机构前侧设置打磨机构，通过感应器定位打孔位置，再通过移动槽和电动伸缩杆b的配套使用将打磨棒放置到孔眼中进行打磨，有效对孔眼内的毛边进行去除，结构简单，提高了装置的整体实用性。提高了装置的整体实用性。提高了装置的整体实用性。
【技术实现步骤摘要】
一种车门嵌饰板的打孔装置
[0001]本技术涉及打孔装置
，具体为一种车门嵌饰板的打孔装置。
技术介绍
[0002]在汽车门槛的生产过程中，打孔是一个必须经过的步骤，常见的打孔装置有电钻，钻床等。随着加工工艺的进一步发展，钻孔装置的效率也有了很大的提高，但现有的打孔装置在使用时存在一定的缺陷，结构简单，减震性能不足，打孔组件容易受损而降低了使用寿命。
[0003]经检索，中国专利号CN202120339357.8公开了一种汽车门槛加强板用打孔装置，包括加工台、固定组件和打孔组件，包括加工板、支架和横梁，固定组件包括压板、螺杆和夹板，打孔组件包括移动板、升降柱、安装板、电机、减震块、缓冲腔、钻头和减震弹簧。本技术通过移动板移动带动余下的打孔组件移动，升降柱下降将安装板、电机、减震块和钻头下移，钻头接触到加强板电机转动，带动钻头转动打孔，减震块、减震弹簧吸收钻头传递的冲击力和震动，保护电机内的零部件不会由于震动引起松动，缓冲腔对冲击力进行缓冲，防止电机由于震动冲击受损而降低使用寿命。解决现有的打孔装置减震性能不足，打孔组件容易受损而降低了使用寿命的问题。
[0004]该专利虽解决了上述
技术介绍
中的问题，但在打孔后孔眼会存在毛边，影响之后的安装，或后续还需要另对孔眼进行处理，费时费力。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种车门嵌饰板的打孔装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种车门嵌饰板的打孔装置，包括用于对车门嵌饰板进行打孔操作的放置板，所述放置板两侧靠近两端均设有支架，两个相对所述支架顶端均设有横杆，所述放置板其中一端的横杆底端设有打磨机构，所述打磨机构包括移动槽、电动伸缩杆b、打磨棒以及感应器，所述横杆的底端设有移动槽，所述移动槽内设有电动伸缩杆b，所述电动伸缩杆b的执行端位于移动槽外且连接设有打磨棒，所述移动槽的一侧设有感应器。
[0008]作为本技术优选的方案，所述放置板远离打磨机构的另一端且位于横杆的底端设有打孔机构，所述打孔机构包括活动槽、正反转电机、丝杆、螺纹块、电动伸缩杆a以及打孔钻头，所述横杆的底端设有活动槽，所述活动槽内设有丝杆，所述丝杆其中一端设有正反转电机，所述丝杆靠近活动槽处设有螺纹与之相反的螺纹块，所述螺纹块底端固定连接设有电动伸缩杆a，所述电动伸缩杆a的执行端设有打孔钻头。
[0009]作为本技术优选的方案，所述打孔钻头其中一侧设有冲洗机构，所述冲洗机构包括水管、喷头、限位卡扣以及存储罐，所述打孔钻头以及活动槽靠近支架的一端处均设有限位卡扣，所述限位卡扣配套设有水管，所述水管靠近打孔钻头的一端设有喷头，所述水
管远离喷头的另一端设有存储罐。
[0010]作为本技术优选的方案，所述存储罐设置在支架靠近活动槽处限位卡扣的一侧外侧。
[0011]作为本技术优选的方案，所述放置板靠近打孔机构的一侧且位于放置板的顶端两侧设有固定卡槽，两个所述固定卡槽相对的一侧设有放置槽，所述固定卡槽远离放置槽的一侧设有电动伸缩杆c。
[0012]作为本技术优选的方案，所述放置板两侧均设有侧板。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：针对在打孔后孔眼会存在毛边，影响之后的安装，或后续还需要另对孔眼进行处理，费时费力的问题，本申请采用了安装组件，在打孔机构前侧设置打磨机构，通过感应器定位打孔位置，再通过移动槽和电动伸缩杆b的配套使用将打磨棒放置到孔眼中进行打磨，有效对孔眼内的毛边进行去除，结构简单，提高了装置的整体实用性。
附图说明
[0014]图1为本技术整体结构立体图；
[0015]图2为本技术整体结构剖面图；
[0016]图3为本技术固定卡槽结构立体图。
[0017]图中：1、放置板；101、侧板；102、支架；103、横杆；2、打孔机构；201、活动槽；202、正反转电机；203、丝杆；204、螺纹块；205、电动伸缩杆a；206、打孔钻头；3、冲洗机构；301、水管；302、喷头；303、限位卡扣；304、存储罐；4、打磨机构；401、移动槽；402、电动伸缩杆b；403、打磨棒；404、感应器；5、固定卡槽；501、放置槽；502、电动伸缩杆c。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。给出了本技术的若干实施例。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。
[0020]需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0021]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0022]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种车门嵌饰板的打孔装置，包括用于对车门嵌饰板进行打孔操作的放置板1，所述放置板1两侧靠近两端均设有支架102，两个相对所述支架102顶端均设有横杆103，所述放置板1其中一端的横杆103底端设有打磨机构4，所述打磨机构4包括移动槽401、电动伸缩杆b402、打磨棒403以及感应器404，所述横杆103的底端设有移动槽401，所述移动槽401内设有电动伸缩杆b402，所述电动伸缩杆b402的执行端位于移动槽401外且连接设有打磨棒403，所述移动槽401的一侧设有感应器404。
[0023]需要说明的是，本实施例中，当打孔完毕的车门嵌饰板传输到打磨机构4处时，感应器404会锁定打孔位置，反馈给控制器将讯号传输给打磨机构4，通过移动槽401将打磨棒403移动到指定位置，电动伸缩杆b402将打磨棒403送入打好的孔内进行打磨，在车门嵌饰板的打孔装置中，有效提高了打孔的效率和质量，使之不用再进行后续单独的打磨操作，提高实用性。
[0024]实施例，请参照图1
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3，所述放置板1远离打磨机构4的另一端且位于横杆103的底端设有打孔机构2，所本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车门嵌饰板的打孔装置，包括用于对车门嵌饰板进行打孔操作的放置板(1)，其特征在于：所述放置板(1)两侧靠近两端均设有支架(102)，两个相对所述支架(102)顶端均设有横杆(103)，所述放置板(1)其中一端的横杆(103)底端设有打磨机构(4)，所述打磨机构(4)包括移动槽(401)、电动伸缩杆b(402)、打磨棒(403)以及感应器(404)，所述横杆(103)的底端设有移动槽(401)，所述移动槽(401)内设有电动伸缩杆b(402)，所述电动伸缩杆b(402)的执行端位于移动槽(401)外且连接设有打磨棒(403)，所述移动槽(401)的一侧设有感应器(404)。2.根据权利要求1所述的一种车门嵌饰板的打孔装置，其特征在于：所述放置板(1)远离打磨机构(4)的另一端且位于横杆(103)的底端设有打孔机构(2)，所述打孔机构(2)包括活动槽(201)、正反转电机(202)、丝杆(203)、螺纹块(204)、电动伸缩杆a(205)以及打孔钻头(206)，所述横杆(103)的底端设有活动槽(201)，所述活动槽(201)内设有丝杆(203)，所述丝杆(203)其中一端设有正反转电机(202)，所述丝杆(203)靠近活动槽(201)处设有螺纹与之相反的螺纹块(204)，所述螺纹块(204)底端...
【专利技术属性】
技术研发人员：陶根成，
申请(专利权)人：南京金晟汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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