本申请提供一种紧凑型控制阀机构及汽车座椅气动调节装置，其中紧凑型控制阀控制机构包括：壳体，壳体内具有第一腔体，第一腔体设有主气道，主气道的延伸方向为第二方向；至少一个沿第二方向设于壳体两侧的阀体，阀体包括：第一接口，第一接口暴露于壳体外，第一接口与外部的用气单元或供气单元连通；第二接口，第二接口与主气道连通，第二接口远离第一接口的一端伸入主气道，其延伸方向为第三方向；第二接口置于主气道内端贯穿设有第一通槽，第一通槽的延伸方向为第二方向；所述第一通槽用于增大气体在主气道的流通面积，故与现有技术相比，本机构在保证阀体的通气量时实现了机构的紧凑性，在保证乘坐舒适度的前提下，提高了车辆空间的利用率。辆空间的利用率。辆空间的利用率。
【技术实现步骤摘要】
一种紧凑型控制阀机构及汽车座椅气动调节装置
[0001]本申请涉及汽车座椅
，具体涉及一种紧凑型控制阀机构及汽车座椅气动调节装置。
技术介绍
[0002]随着车辆交通领域的科技发展，人们对于车辆乘坐舒适性的要求越来越高。座椅的腰背部调节及按摩装置应运而生，有效地解决了长时间驾驶易于造成的人体腰背部疲劳问题。
[0003]汽车座椅上设有气袋，通过气袋的充放气实现按摩的作用，气袋连通有为其供气的阀体，气体通过气道向阀体供气，阀体设于气道的开口处，保证气体在气道内的流通面积足够大，但是，使得整个控制阀结构过厚，导致座椅背后空间过于拥挤，寻找安装空间困难，因此减小控制器的厚度成为亟待解决的问题。
技术实现思路
[0004]鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，本申请旨在提供一种紧凑型控制阀机构及汽车座椅按摩装置。
[0005]第一方面，本申请提出一种紧凑型控制阀机构，包括：
[0006]壳体，所述壳体内具有第一腔体，所述第一腔体内沿第一方向分布有两个连通的主气道，所述主气道的延伸方向为第二方向，所述第二方向与所述第一方向垂直；
[0007]至少一个沿所述第二方向设于所述壳体两侧的阀体，所述阀体包括：
[0008]第一接口，所述第一接口暴露于所述壳体外，所述第一接口与外部的用气单元或供气单元连通；
[0009]第二接口，所述第二接口与所述主气道连通，所述第二接口远离所述第一接口的一端伸入所述主气道内，其延伸方向为第三方向，所述第三方向垂直于所述第一方向且垂直于所述第二方向；所述第二接口置于所述主气道内端贯穿设有第一通槽，所述第一通槽的延伸方向为所述第二方向；所述第一通槽用于增大气体沿所述主气道流过所述第二接口的流通面积。
[0010]根据本申请实施例提供的技术方案，所述第一通槽为U型，其开口方向为朝向所述主气道的方向。
[0011]根据本申请实施例提供的技术方案，所述第一通槽内形成流通空间，所述第一通槽的开口处设有弧面，所述弧面的开口朝向远离所述流通空间的方向。
[0012]根据本申请实施例提供的技术方案，所述主气道上沿所述第二方向分布设有多个气路接口，所述第二接口插入所述气路接口并伸入所述主气道内。
[0013]根据本申请实施例提供的技术方案，所述第二接口与所述气路接口之间设有密封件。
[0014]根据本申请实施例提供的技术方案，沿所述第三方向，所述第一通槽的深度，小
于，所述密封件远离所述主气道端与所述第二接口靠近所述主气道端的垂直距离。
[0015]根据本申请实施例提供的技术方案，每个所述阀体上设有开关组件，所述开关组件具有第一状态和第二状态；当所述开关组件处于所述第一状态时，所述开关组件关闭所述第二接口，阻断所述主气道，气体无法进入所述阀体内；当所述开关组件处于所述第二状态时，气体可在由所述主气道、所述第二接口以及所述第一接口形成的气路内流通。
[0016]根据本申请实施例提供的技术方案，所述阀体包括第一三通阀，所述第一三通阀包括与所述第一接口连通的第一开口、与所述第二接口连通的第二开口以及与所述第一腔体连通的第三开口，所述阀体具有第三状态和第四状态，当所述阀体处于所述第三状态时，所述第一开口与所述第二开口连通，所述第一开口、所述第二开口与所述第三开口隔离；当所述阀体处于所述第四状态时，所述第一开口与所述第三开口连通，所述第一开口、所述第三开口与所述第二开口隔离。
[0017]根据本申请实施例提供的技术方案，所述阀体包括第二三通阀和两位两通阀，所述第二三通阀包括与所述第一接口连通的第四开口、与所述第二接口连通的第五开口以及第六开口；所述两位两通阀包括与所述第六开口连通的第七开口以及与所述第一腔体连通的第八开口；所述阀体具有第五状态、第六状态和第七状态，当所述阀体处于所述第五状态时，所述第四开口、所述第六开口及所述第七开口连通，且与所述第五开口隔离，所述第七开口和所述第八开口断开；当所述阀体处于所述第六状态时，所述第四开口、所述第六开口、所述第七开口及所述第八开口连通，且与所述第五开口隔离；当阀体处于第七状态时，所述第四开口和所述第五开口连通，且与所述第六开口断开，所述第七开口和所述第八开口断开。
[0018]第二方面，本申请提出一种汽车座椅气动调节装置，包括以上所述的紧凑型控制阀机构，还包括与其中一个所述第一接口连通的供气单元、与其它所述第一接口连通的气囊体，以及用于连通所述供气单元、所述控制阀机构以及所述气囊体的气管路。
[0019]综上所述，本申请提出一种紧凑型控制阀机构，通过在壳体两侧设置多个阀体，壳体内设有主气道，阀体具有暴露于壳体外的第一接口和与主气道连通的一端伸入主气道内的第二接口，第二接口沿主气道的延伸方向设有第一通槽，所述主气道、所述第二接口及所述第一接口形成了气体流通的通道；与现有技术相比，虽然第二接口伸入了主气道，但第一通槽可增大气体在主气道的流通面积，使得与第二接口伸入主气道相比，气体的流通面积近似相等，故本方案在不减小气体流量的前提下，实现了机构的紧凑性，在保证乘坐舒适度的前提下，提高了车辆空间的利用率。
附图说明
[0020]图1为本申请实施例提供的一种紧凑型控制阀机构的剖面示意图；
[0021]图2为图1的爆炸图；
[0022]图3为本申请实施例提供的一种紧凑型控制阀机构的结构示意图；
[0023]图4为本申请实施例提供的壳体内部结构示意图；
[0024]图5为本申请实施例提供的主气道和分支气道的结构示意图；
[0025]图6为本申请实施例提供的图5背面的示意图；
[0026]图7为本申请实施例提供的气路堵头阀体的结构示意图；
[0027]图8为本申请实施例提供的支撑电磁阀阀体的结构示意图；
[0028]图9为本申请实施例提供的按摩电磁阀阀体的侧视图；
[0029]图10为本申请实施例提供的第一通槽截面为梯形时的示意图；
[0030]图11为本申请实施例提供的按摩电磁阀阀体的结构示意图；
[0031]图12为本申请实施例提供的汽车座椅气动调节装置的结构示意图。
[0032]图中所述文字标注表示为：
[0033]1、壳体；11、第一腔体；2、主气道；21、气路接口；22、分支气道；23、钢珠；3、阀体；31、第一接口；32、第二接口；321、第一通槽；3211、弧面；33、气路堵头阀体；34、支撑电磁阀阀体；35、按摩电磁阀阀体；36、凸块；4、密封件；5、开关组件；51、第一气室；52、第一气道；53、第一气口；54、第二气道；55、抵接件；56、线圈；6、气管路；61、气泵；7、控制阀机构；8、供气单元；9、进气通道。
具体实施方式
[0034]下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关专利技术，而非对该专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与专利技术相关的部分。...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种紧凑型控制阀机构，其特征在于，包括：壳体(1)，所述壳体(1)内具有第一腔体(11)，所述第一腔体(11)内沿第一方向分布有两个连通的主气道(2)，所述主气道(2)的延伸方向为第二方向，所述第二方向与所述第一方向垂直；至少一个沿所述第二方向设于所述壳体(1)两侧的阀体(3)，所述阀体(3)包括：第一接口(31)，所述第一接口(31)暴露于所述壳体(1)外，所述第一接口(31)用于与外部的用气单元或供气单元连通；第二接口(32)，所述第二接口(32)与所述主气道(2)连通，所述第二接口(32)远离所述第一接口(31)的一端伸入所述主气道(2)内，其延伸方向为第三方向，所述第三方向垂直于所述第一方向且垂直于所述第二方向；所述第二接口(32)置于所述主气道(2)内端贯穿设有第一通槽(321)，所述第一通槽(321)的延伸方向为所述第二方向；所述第一通槽(321)用于增大气体沿所述主气道(2)流过所述第二接口(32)的流通面积。2.根据权利要求1所述的紧凑型控制阀机构，其特征在于：所述第一通槽(321)为U型，其开口方向为朝向所述主气道(2)的方向。3.根据权利要求2所述的紧凑型控制阀机构，其特征在于：所述第一通槽(321)内形成流通空间，所述第一通槽(321)的开口处设有弧面(3211)，所述弧面(3211)的开口朝向远离所述流通空间的方向。4.根据权利要求1所述的紧凑型控制阀机构，其特征在于：所述主气道(2)上沿所述第二方向分布设有多个气路接口(21)，所述第二接口(32)插入所述气路接口(21)并伸入所述主气道(2)内。5.根据权利要求4所述的紧凑型控制阀机构，其特征在于：所述第二接口(32)与所述气路接口(21)之间设有密封件(4)。6.根据权利要求5所述的紧凑型控制阀机构，其特征在于：沿所述第三方向，所述第一通槽(321)的深度，小于，所述密封件(4)远离所述主气道(2)端与所述第二接口(32)靠近所述主气道(2)端的垂直距离。7.根据权利要求1所述的紧凑型控制阀机构，其特征在于：每个所述阀体(3)上设有开关组件(5)，所述开关组件(5)具有第一状态和第二状态；当所...
【专利技术属性】
技术研发人员：张海涛，尹海昆，郭朋，
申请(专利权)人：东莞市安海思精密电子有限公司，
类型：新型
国别省市：
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