本申请公开了采用过桥式气路结构的控制器及汽车座椅的气动调节系统，包括：壳体、通气管路、气路控制结构和电路控制装置；壳体内设有至少两条独立设置的进气通路，两条进气通路上均设多个与其连通的连接口，任一进气通路通过连接口与进气结构相连；通气管路跨设于两个进气通路之间，且其两端口分别与两条进气通路上的连接口连通，用于将两条独立设置的进气通路连通；气路控制结构包括：按摩阀组与腰托阀组；电路控制装置与气路控制结构电连接，电路控制装置用于向气路控制结构发出控制信号；本申请利用通气管路将两条独立设置的进气通路连通形成具有气桥的气路结构，有效避免因设多条气路而需连接过多阀体使控制器整体结构过厚，安装不便的问题。安装不便的问题。安装不便的问题。
【技术实现步骤摘要】
采用过桥式气路结构的控制器及汽车座椅的气动调节系统
[0001]本公开一般涉及汽车座椅
，具体涉及一种采用过桥式气路结构的控制器及汽车座椅的气动调节系统。
技术介绍
[0002]随着车辆交通领域的科技发展，人们对于车辆乘坐舒适性的要求越来越高。座椅的腰背部调节及按摩装置应运而生，有效地解决了长时间驾驶易于造成的人体腰背部疲劳问题。
[0003]由于现有的控制器集成化高，控制器内部布置阀体过多不能单排排置，需两排或多排放置电磁阀，若仅利用电磁阀将多条气路直接连通会导致控制器下部整体空间因设置过多电磁阀而加大，从而使整体结构过厚，难以寻找安装空间。为此，我们提出了一种过桥式气路结构，以便解决控制器整体结构过厚的问题。
技术实现思路
[0004]鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种节约安装空间、便于安装的采用过桥式气路结构的控制器。
[0005]第一方面，本申请提供一种采用过桥式气路结构的控制器，包括：
[0006]壳体，所述壳体内设有至少两条独立设置的进气通路；两条所述进气通路并排设置于所述壳体的两侧；两条所述进气通路上均设多个与其连通的连接口；任一所述进气通路通过连接口与至少一个进气结构相连；
[0007]通气管路，所述通气管路跨设于两个所述进气通路之间；所述通气管路的两端口分别与两条进气通路上的连接口连通；所述通气管路内部形成气路，用于将两条独立设置的进气通路连通；
[0008]气路控制结构，所述气路控制结构设置于所述壳体内部；所述气路控制结构包括：按摩阀组与腰托阀组中的至少一组或者其组合；所述按摩阀组包括若干按摩阀，若干所述按摩阀设置于至少一条进气通路上；所述按摩阀具有第一进气口，所述第一进气口通过连接口与进气通路连通；所述腰托阀组包括若干腰托阀，若干所述按摩阀设置于至少一条进气通路上；所述按摩阀具有第二进气口，所述第二进气口通过连接口与进气通路连通；
[0009]电路控制装置，所述电路控制装置设置于所述壳体内；所述电路控制装置与所述气路控制结构电连接；所述电路控制装置用于向气路控制结构发出控制信号。
[0010]根据本申请实施例提供的技术方案，所述通气管路具有气路连接段与气路连通段；所述气路连通段与壳体平面平行，所述气路连接段与对应进气通路的连接口的轴线平行；所述气路连接段和气路连通段汇接平滑，以减少气体在通气管路内的损失。
[0011]根据本申请实施例提供的技术方案，所述通气管路管口与所述连接口的连接处设有密封件。
[0012]根据本申请实施例提供的技术方案，所述按摩阀具有第一出气口，所述第一出气
口用于连接至少一个气囊体。
[0013]根据本申请实施例提供的技术方案，所述所述腰托阀具有第二出气口，所述第二出气口用于连接至少一个气囊体。
[0014]根据本申请实施例提供的技术方案，所述连接口上设置有气路堵头，所述气路堵头用于密封气路控制结构安装按摩阀组和/或腰托阀组后剩余的连接口。
[0015]根据本申请实施例提供的技术方案，所述气路控制结构还包括溢流阀，所述溢流阀具有溢流阀进口；所述溢流阀进口通过连接口与任一所述进气通路连通；所述溢流阀用于限定气路控制结构的压力。
[0016]根据本申请实施例提供的技术方案，所述通气管路具有成型孔，所述成型孔处设置有密封钢珠。
[0017]根据本申请实施例提供的技术方案，所述通气管路具有分支管路，所述分支管路内部设置有气舱；所述气舱通过限流孔与所述通气管路内部连通。
[0018]根据本申请实施例提供的技术方案，所述气舱内设置有气压传感器，且所述气压传感器与所述电路控制装置电连接，用于监测气路控制结构中的气体压力。
[0019]第二方面，本申请提供一种汽车座椅的气动调节系统包括上述的采用过桥式气路结构的控制器，还包括气源、至少一个气囊体，所述气源与所述采用过桥式气路结构的控制器的进气结构连通，用于将气体输送给控制器，所述控制器的第一出气和/或第二出气口连接有气囊体，用于给气囊体充气、放气，或者用于给气囊体充气、放气、保压。
[0020]综上所述，本技术方案具体地公开了一种采用过桥式气路结构的控制器，包括：壳体、通气管路、气路控制结构和电路控制装置；壳体内设有至少两条独立设置的进气通路，两条进气通路并排设置于壳体的两侧；两条进气通路上方均设多个与其连通的连接口，任一进气通路通过连接口与至少一个进气结构相连；通气管路跨设于两个进气通路之间，通气管路的两端口分别与两条进气通路上的连接口连通；通气管路内部形成气路，用于将两条独立设置的进气通路连通；气路控制结构包括：按摩阀组与腰托阀组中的至少一组或者其组合；按摩阀组包括若干按摩阀，若干按摩阀设置于至少一条进气通路上，按摩阀具有第一进气口，第一进气口通过连接口与进气通路连通；腰托阀组包括若干腰托阀，若干按摩阀设置于至少一条进气通路上，按摩阀具有第二进气口，第二进气口通过连接口与进气通路连通；电路控制装置设置于壳体内，电路控制装置上设置有气路控制结构，电路控制装置用于向气路控制结构发出控制信号。
[0021]本申请利用通气管路将壳体内至少两条独立设置的进气通路连通使其形成具有气桥的气路结构；当进气结构向进气通路输送气体时，气体便可通过过桥式气路结构输送至两条或者两条以上独立设置的进气通路中，此过程中电路控制装置控制气路控制结构中的阀组开启，由于各阀组的出气口至少连接一个气囊体，所以进气通路中的气体便可经由阀组进口流入至与其相连的气囊体中，实现对气囊体的控制；
[0022]本申请控制器中采用过桥式气路结构将多条进气通路连通，能够有效避免因设置多条气路而需通过过多阀体将其连通致使控制器整体结构过厚，安装不便的问题；此外，本申请中还设置有能够监测进气通路内部气体压力的气压传感器，有效提高控制器的稳定性与安全性。
附图说明
[0023]通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0024]图1为一种采用过桥式气路结构的控制器的结构示意图。
[0025]图2为一种采用过桥式气路结构的控制器中过桥式气路的结构示意图。
[0026]图3为一种采用过桥式气路结构的控制器中进气通路结构示意图。
[0027]图4为一种采用过桥式气路结构的控制器中连接口及过桥式气路安装示意图。
[0028]图5为一种采用过桥式气路结构的控制器中过桥式气路及气舱的结构示意图。
[0029]图6为一种采用过桥式气路结构的控制器中气路控制结构侧视图。
[0030]图7为实施例2中一种采用过桥式气路结构的控制器的进气通路结构示意图。
[0031]图8为实施例2中一种采用过桥式气路结构的控制器的过桥式气路安装示意图。
[0032]图9为实施例2中一种采用过桥式气路结构的控制器的过桥式气路的结构示意图。
[0033]图10为实施例3中一种采用过桥式气路结构的控制器的过桥式气路安装本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种采用过桥式气路结构的控制器，其特征在于，包括：壳体(1)，所述壳体(1)内设有至少两条独立设置的进气通路(2)；两条所述进气通路(2)并排设置于所述壳体(1)的两侧；两条所述进气通路(2)上均设多个与其连通的连接口(4)；任一所述进气通路(2)通过连接口(4)与至少一个进气结构(3)相连；通气管路(5)，所述通气管路(5)跨设于两条所述进气通路(2)之间；所述通气管路(5)的两端口分别与两条进气通路(2)上的连接口(4)连通；所述通气管路(5)内部形成气路，用于将两条独立设置的进气通路(2)连通；气路控制结构(6)，所述气路控制结构(6)设置于所述壳体(1)内部；所述气路控制结构(6)包括：按摩阀组与腰托阀组中的至少一组或者其组合；所述按摩阀组包括若干按摩阀(12)，若干所述按摩阀(12)设置于至少一条进气通路(2)上；所述按摩阀(12)具有第一进气口，所述第一进气口通过连接口(4)与进气通路(2)连通；所述腰托阀组包括若干腰托阀(13)，若干所述腰托阀(13)设置于至少一条进气通路(2)上；所述按摩阀(12)具有第二进气口，所述第二进气口通过连接口(4)与进气通路(2)连通；电路控制装置(7)，所述电路控制装置(7)设置于所述壳体(1)内；所述电路控制装置(7)与所述气路控制结构(6)电连接；所述电路控制装置(7)用于向气路控制结构(6)发出控制信号。2.根据权利要求1所述的一种采用过桥式气路结构的控制器，其特征在于，所述通气管路(5)具有气路连接段(51)与气路连通段(52)；所述气路连通段(52)与壳体平面平行，所述气路连接段(51)与对应进气通路(2)的连接口(4)的轴线平行；所述气路连接段(51)和气路连通段(52)汇接平滑，以减少气体在通气管路(5)内的损失。3.根据权利要求1所述的一种采用过桥式气路结构的控制器，其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员：张海涛，郭朋，尹海昆，
申请(专利权)人：东莞市安海思精密电子有限公司，
类型：新型
国别省市：
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