【技术实现步骤摘要】
一种电驱式双轮搅钻机
[0001]本专利技术属于基础施工
，特别涉及一种电驱式双轮搅钻机。
技术介绍
[0002]随着城市高层建筑、桥梁建造、轨道交通和水利建设的快速发展，双轮铣深搅工艺水泥土搅拌墙技术作为一种新型、高效、环保的施工技术，通过施工设备配备的固装于多节矩形钻杆底部、由两个防水齿轮箱驱动的铣削盘对周围原位土铣削切割、促使原位土体与水泥浆搅拌混合，可切削卵砾石底层、岩层等坚硬土层，在建筑地基加固、止水围护结构、水利及地下工程防渗等领域中得到广泛运用。现有技术的双轮搅钻机，采用液压驱动的铣削头，其动力传动路径相对复杂，需要配置包括液压泵、液压油、多路超长液压管路、液压马达。控制阀组等多个液压元件的液压系统，由于铣削头上方固装多节单元矩形钻杆，过多数量的液压管路在矩形钻杆内腔的布置、固定和管路对接存在较多的带来麻烦，从而造成双轮搅钻机安装拆卸、维修保养的诸多困难，配置液压系统也增加设备的制造成本。
技术实现思路
[0003]本专利技术的主要目的在于克服现有技术存在的缺点，提供一种电驱式双轮搅钻机，通过循环冷却系统保证驱动电机工作稳定可靠，有效降低传动过程中能量损耗，较大的电机过载能力保证铣削盘的持续铣削能力，并大幅降低设备的制造成本；用于动力驱动的管路/线缆的减少，更有利于铣削头内部各个部件的合理布置，钻杆内腔给设备安装拆卸、维护保养带来便利。
[0004]本专利技术通过以下技术方案来实现：一种电驱式双轮搅钻机，包括主机单元、含顶部钻杆、多节单元钻杆的钻杆组合、铣削头、夹持架、加压...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电驱式双轮搅钻机，包括主机单元（70）、含顶部钻杆（10）、多节单元钻杆（20）的钻杆组合、铣削头（40）、夹持架（60）、加压架（80）、含二组注浆管、一组注气管、一组冷却液进出管、二组气保压管、一组润滑管的管路总成、含二组电缆、一组控制线缆的电缆控制线束、含水泵、进液管路、散热器、出液管路、蓄水箱的电机冷却单元、含二台变频器的变频驱动控制系统、监控系统、气保压系统、强制润滑系统、注浆系统、高压注气系统，其中：主机单元（70）包括主平台（701）、含具有导向座的上桅杆组（7021）、具有导轨的下桅杆组（7020）、天车（7022）的桅杆总成（702）、二个斜撑（703）、卷扬机构；钻杆组合的顶部钻杆（10）包括含杆架端盖（1011）的顶杆架体（101）、含弯箱连接块（1021）、多个挂架（1022）的弯管箱体（102）、软管束（105）的顶杆架体（101）；单元钻杆（20）包括含第一腔体（201）、第二腔体（202）、钻杆上端盖（203）、钻杆下端盖（203
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）、单元硬管束（205）、多组钻杆凹槽（206）；软管束（105）包括软管对接板（1051）、二组注浆管、一组注气管、一组冷却液进管、一组冷却液出管、二组气保压管、一组润滑管、二组备用管；单元硬管束（205）包括二个硬管对接板（2051）、二组注浆硬管、一组注气硬管、一组冷却液进硬管、一组冷却液出硬管、二组气保压硬管、一组润滑硬管、二组备用硬管；铣削头（40）包括含具有二个空腔（4011、4011
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）的上箱体（4010）、上箱体盖板（4018）的铣头上箱（401）、二个具有环型冷却舱的电机（408）、二个分别具有一组铣削轮（4092）、气保压通道、润滑通道的减速箱（409）、二个喷浆管（402）、一个喷气管（403）、二个气保压管、一个润滑管、与电机的环型冷却舱分别连通的二个冷却液管路、具有二个分油路的润滑通道；夹持架（60）包括二个提升滑轮架（604）、二个导向外套（603）、二个第一导向轮（606）、第二导向轮（608）的架体（600）、含第三导向轮（638）的前支架（630）、二个滑动架（640）、二个夹紧油缸（650）；加压架（80）包括加压油缸（801）、二个压架导向外套（803）、二个第一压架导向轮（806）、第二压架导向轮（808）的压架体（800）、含第三压架导向轮（838）的压架前支架（830）、二个压架滑动架（840）、二个压架夹紧油缸（850）；其特征在于：所述主机单元（70）的桅杆总成（702）固装于主平台（701）的前方，该桅杆总成的下桅杆组（7020）的正面设有导轨；所述天车（7022）固装于下桅杆组（7020）的顶部，该天车设有顶部滑轮组和位于伸出端的钻杆通孔；所述上部桅杆（7021）固装于天车（7022）的顶部；所述二个斜撑（703）在桅杆总成（702）的背面斜向设置，其上端铰接安装于桅杆总成（702）的下桅杆组（7020）的上部、其下端分别铰接安装于主平台（701）的左右二侧；所述主机单元（70）的卷扬机构引出的钢丝绳通过穿过桅杆总成（702）的天车（7022）的顶部滑轮组后连接于夹持架（60）的提升滑轮架（604）上；所述主平台（701）的下方设置二组含顶升机构的横向步履、二组纵向步履；所述夹持架（60）安装于主机单元（70）的桅杆总成（702）的正面，其通过架体（600）的后部设有的导向板置于桅杆总成（702）的导轨上；所述架体（600）的正面设有二个具有节叉座的伸出端；所述提升滑轮架（604）以左右对称方式设置于架体（600）的上端面的二侧；所述导向外套（603）以分别穿过架体（600）的二个伸出端侧边的方式设置，其向外的一端设有盖板、向内的一端与架体（600）的二个伸出端的内侧边齐平；所述第一导向轮（606）分别设置于架体（600）的二个伸出端的下端面；所述第二导向轮（608）设置于架体（600）的下端面后
方；所述滑动架（640）分别套装于左右二个导向外套（603）的内腔；所述夹紧油缸（650）分别设置于左右二个滑动架（640）的内腔，其缸筒端、活塞杆端分别与导向外套（603）、滑动架（640）枢轴连接；所述前支架（630）通过其端部设置的节叉置于架体（600）的二个伸出端（602）的节叉座后通过销轴锁定；所述第三导向轮（638）固装于前支架（630）的下端面；所述架体（600）的二个伸出端与前支架（630）之间构成第一矩形通孔（6030）；所述主机单元（70）的卷扬机构引出的钢丝绳通过穿过桅杆总成（702）的天车（7022）的顶部滑轮组后连接于夹持架（60）的提升滑轮架（604）上；所述加压架（80）安装于主机单元（70）的桅杆总成（702）的正面、且位于夹持架（60）的下方，其通过压架体（800）的后部设有的导向板置于桅杆总成（702）的导轨上；所述压架导向外套（803）以分别穿过压架体（800）的二个伸出端侧边的方式设置，其向外的一端设有盖板、向内的一端与压架体（800）的二个伸出端的内侧边齐平；所述第一压架导向轮（806）分别设置于压架体（800）的二个伸出端的上端面；所述第二压架导向轮（808）设置于压架体（800）的上端面后方；所述压架滑动架（840）分别套装于左右二个压架导向外套（803）的内腔；所述压架夹紧油缸（850）分别设置于左右二个压架滑动架（840）的内腔，其缸筒端、活塞杆端分别与压架导向外套（803）、压架滑动架（840）枢轴连接；所述压架前支架（830）通过其端部设置的节叉置于压架体（800）的二个伸出端的节叉座后通过销轴锁定；所述第三压架导向轮（838）固装于压架前支架（830）的上端面；所述压架体（800）的二个伸出端与压架前支架（830）之间构成第二矩形通孔（8030）；所述加压油缸（801）固装于压架体（800）的后侧，该加压油缸的缸筒穿过加压架（80）通过缸筒法兰固装于加压油缸（801）的下端面，其活塞杆端铰接安装于主机单元（70）的桅杆总成（702）下部；所述压架体（600）的正面设有二个具有节叉座的伸出端；所述钻杆组合的顶杆架体（101）为设有上部锥顶、下部矩形腔体的焊接结构体；所述弯管箱体（102）为弧形内空箱体，其一端固装于顶杆架体（101）的侧面、且其内腔与顶杆架体（101）相通；所述多个挂架（1022）固装于弯管箱体（102）的下方；所述弯管箱体（102）的伸出端处固装弯箱连接块（1021）；所述软管束（105）通过软管对接板（1051）固装于顶部钻杆（10）的下部矩形腔体的杆架端盖（1011）处，该软管束的二组注浆管、一组注气管、一组冷却液进管、一组冷却液出管、二组气保压管、一组润滑管、二组备用管穿越弯管箱体（102）的内腔后固装于弯箱连接块（1021）背面的各个对应接头座上；所述每节单元钻杆（20）为矩形截面的腔体构件，其第一腔体（201）、第二腔体（202）的上下端分别焊接于钻杆上端盖（203）、钻杆下端盖（203
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）之间；所述单元硬管束（205）通过二个硬管对接板（2051）固装于单元钻杆（20）的第一腔体（201）的内腔，其二组注浆硬管、一组注气硬管、一组冷却液进硬管、一组冷却液出硬管、二组气保压硬管、一组润滑硬管、二组备用硬管沿单元钻杆（20）的垂直方向、互相平行地设置在二个硬管对接板（2051）之间；所述硬管对接板（2051）的外侧面上分别设有与单元硬管束（205）的各个硬管相通的接头座；所述单元钻杆（20）的每组钻杆凹槽（206）沿其轴向方向间隔...
【专利技术属性】
技术研发人员：龚秀刚，邓彬，王汉宝，段国平，郁文博，刘永吉，
申请(专利权)人：上海工程机械厂有限公司，
类型：发明
国别省市：
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