一种并联式机油泵制造技术

本发明专利技术公开了一种并联式机油泵，涉及发动机领域，包括两部分结构，分别为：外壳组件和轮组件；外壳组件包含相互配套的机油泵壳体和机油泵盖；轮组件包含主动齿轮和从动齿轮组，且主动齿轮和从动齿轮组之间相互啮合，所述轮组件安装在机油泵壳体和机油泵盖之间；其技术要求为：采用本方案中设计的机油泵，可在一个机油泵内实现两个机油泵的功能，借助齿轮间的传动力，以及各个齿轮位置的设计，使得该机油泵提供两倍流量的情况下，同时还减小了机油泵的体积，体现了整个机油泵设计的巧妙性。体现了整个机油泵设计的巧妙性。体现了整个机油泵设计的巧妙性。

【技术实现步骤摘要】
一种并联式机油泵


[0001]本专利技术涉及发动机领域，特别涉及一种并联式机油泵。

技术介绍

[0002]发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如：汽油发动机、航空发动机)；其种类包括如内燃机(汽油发动机等)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、燃气轮机(赛车)、电动机等；发动机可以说是汽车上最重要的部分，而它的布置形式对于汽车的性能具有重大影响。对于轿车来说，发动机的布置位置可以简单的分为前置、中置和后置三种。目前市面上大多数车型都是采用的前置发动机，中置和后置发动机只在少数的性能跑车上使用；当然根据发动机放置形式，也可分为横置、纵置发动机。
[0003]随着我国公路运输向着高速、经济、舒适及低污染化发展，以及国家能源政策的日益紧缩，为满足各类轻型客车、轻型越野车、轻型客货两用车的燃油限制法规，对发动机的经济性提出了更高的要求，要实现这些要求就要对机油泵类重要零部件进行结构改进，确保发动机结构的紧凑型、运行的可靠性，以满足发动机性能要求，在发动机中还会使用到机油泵，润滑系统中机油泵的作用：机油泵作用是将机油提高到一定压力后，强制地压送到发动机各零件的运动表面上，机油泵结构形式可以分为齿轮式和转子式两类，齿轮式机油泵又分为内接齿轮式和外接齿轮式，一般把后者称为齿轮式油泵。
[0004]本申请人发现现有技术中至少存在以下技术问题：
[0005]传统的机油泵为两齿轮机油泵，存在机油流量小，润滑效率低的不足，若选用两个机油泵则会导致占用空间过大的问题，不能满足发动机紧凑化，轻量化的需求。

技术实现思路

[0006]解决的技术问题：
[0007]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种并联式机油泵，通过设计若干齿轮，并对进出油路的位置进行设计，从而使得在单个机油泵内能够实现两个机油泵的功能，本申请设计的该机油泵能够在提供两倍流量的情况下，同时还减小了机油泵的体积。
[0008]技术方案：
[0009]为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：
[0010]一种并联式机油泵，包括两部分结构，分别为：外壳组件和轮组件；
[0011]外壳组件包含相互配套的机油泵壳体和机油泵盖，该处的机油泵壳体和机油泵盖之间可通过螺栓固定连接，起到对整个油泵的防护作用；
[0012]轮组件包含主动齿轮和从动齿轮组，且主动齿轮和从动齿轮组之间相互啮合，所述轮组件安装在机油泵壳体和机油泵盖之间。
[0013]在一种可能的实现方式中，所述从动齿轮组包含一号从动齿轮和二号从动齿轮，且一号从动齿轮和二号从动齿轮规格相同，均与所述主动齿轮相互啮合，该处的一号从动齿轮和二号从动齿轮呈对称式分布。
[0014]在一种可能的实现方式中，所述机油泵盖的表面开设有进油口组和出油口组，且进油口组和出油口组均与机油泵壳体的内腔相连通。
[0015]在一种可能的实现方式中，所述进油口组包含呈斜对称式分布的一号进油口和二号进油口，两个一号进油口和二号进油口均可作为进油通口；
[0016]其中，所述一号从动齿轮和主动齿轮之间形成的缝隙与一号进油口的进油方向相对应；
[0017]所述二号从动齿轮和主动齿轮之间形成的缝隙与二号进油口的进油方向相对应，具体位置参照图1即可明显看出。
[0018]在一种可能的实现方式中，所述出油口组包含呈斜对称式分布的一号出油口和二号出油口；
[0019]其中，所述一号从动齿轮和主动齿轮之间形成的缝隙与一号出油口的出油方向相对应，具体位置参照图1即可明显看出；
[0020]所述二号从动齿轮和主动齿轮之间形成的缝隙与二号出油口的出油方向相对应。
[0021]在一种可能的实现方式中，所述一号出油口、二号出油口、一号进油口以及二号进油口的油口位置上均装配有油管。
[0022]在一种可能的实现方式中，所述主动齿轮配设的轴芯延伸到机油泵壳体外，并在该轴芯的端头上安装惰轮。
[0023]在一种可能的实现方式中，所述机油泵壳体的外侧还装配有传动齿轮，且传动齿轮与位于机油泵壳体外侧的惰轮相啮合，所述传动齿轮配设的轴杆与外置的驱动件连接。
[0024]有益效果：
[0025]采用本方案中设计的机油泵，可在一个机油泵内实现两个机油泵的功能，借助齿轮间的传动力，以及各个齿轮位置的设计，使得该机油泵提供两倍流量的情况下，同时还减小了机油泵的体积，体现了整个机油泵设计的巧妙性。
附图说明
[0026]上述说明仅是本专利技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本专利技术的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本专利技术的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
[0027]图1为本专利技术中一种并联式机油泵的整体结构正剖图；
[0028]图2为本专利技术中一种并联式机油泵的整体结构侧剖图；
[0029]图3为本专利技术中一种并联式机油泵的整体结构正视图。
[0030]图例说明：1、机油泵壳体；2、一号出油口；3、二号出油口；4、一号进油口；5、二号进油口；6、主动齿轮；7、一号从动齿轮；8、二号从动齿轮；9、传动齿轮；10、惰轮；11、机油泵盖。
具体实施方式
[0031]本申请实施例通过提供一种并联式机油泵，通过设计若干齿轮，并对进出油路的位置进行设计，从而使得在单个机油泵内能够实现两个机油泵的功能，本申请设计的该机油泵能够在提供两倍流量的情况下，同时还减小了机油泵的体积。
[0032]本申请实施例中的技术方案为解决上述
技术介绍
的问题，总体思路如下：
[0033]实施例1：
[0034]本实施例介绍了一种并联式机油泵的具体结构，如图1
‑
图3所示，该油泵包含两部分结构，分别为外壳组件和轮组件；
[0035]外壳组件包含相互配套的机油泵壳体1和机油泵盖11；
[0036]轮组件，其包含主动齿轮6和从动齿轮组，且主动齿轮6和从动齿轮组之间相互啮合，轮组件安装在机油泵壳体1和机油泵盖11之间。
[0037]对于各个齿轮的安装作出如下概括：
[0038]两个从动齿轮对称安装在主动齿轮6的两侧，由主动齿轮6驱动，三个齿轮(即：主动齿轮6和从动齿轮组)承担机油泵的正常转动和向发动机供应稳定压力润滑油的功能，传动齿轮9安装在机油泵壳体1上，与惰轮10啮合，驱动主动齿轮6旋转，最后完成带动两组从动齿轮的传动过程。
[0039]通过采用上述技术方案：
[0040]采用本方案中设计的机油泵，可在一个机油泵内实现两个机油泵的功能，借助齿轮间的传动力，以及各个齿轮位置的设计，使得该机油泵提供两倍流量的情况下，同时还减小了机油泵的体积，体现了整个机油泵设计的巧妙性。
[0041]实施例2：
[0042]以实施例1为基础，本实施例具体介绍了关于从动齿轮组的相关结构，从动齿轮组包含一号从动齿轮7和二号从动齿轮8，且一号从动齿轮7和二号从动齿轮8规格相同，均与主动齿轮6相互啮合，如图1即可看出，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种并联式机油泵，其特征在于，包括：外壳组件，其包含相互配套的机油泵壳体(1)和机油泵盖(11)；轮组件，其包含主动齿轮(6)和从动齿轮组，且主动齿轮(6)和从动齿轮组之间相互啮合，所述轮组件安装在机油泵壳体(1)和机油泵盖(11)之间。2.如权利要求1所述的一种并联式机油泵，其特征在于：所述从动齿轮组包含一号从动齿轮(7)和二号从动齿轮(8)，且一号从动齿轮(7)和二号从动齿轮(8)规格相同，均与所述主动齿轮(6)相互啮合。3.如权利要求2所述的一种并联式机油泵，其特征在于：所述机油泵盖(11)的表面开设有进油口组和出油口组，且进油口组和出油口组均与机油泵壳体(1)的内腔相连通。4.如权利要求3所述的一种并联式机油泵，其特征在于：所述进油口组包含呈斜对称式分布的一号进油口(4)和二号进油口(5)；其中，所述一号从动齿轮(7)和主动齿轮(6)之间形成的缝隙与一号进油口(4)的进油方向相对应；所述二号从动齿轮(8)和主动齿轮(6)之间形成的缝隙与...

【专利技术属性】
技术研发人员：王静，王增法，李佳枫，
申请(专利权)人：河南柴油机重工有限责任公司，
类型：发明
国别省市：