一种活动式侧面升降门机构制造技术

本发明专利技术属于升降门技术领域，公开了一种活动式侧面升降门机构，包括左右两组升降组件，两组升降组件结构相同；所述左升降组件设置在方舱门框左侧，包括上拉杆、下拉杆、立柱、第一活动拉杆和第二活动拉杆；所述右升降组件设置在门框右侧，与左升降组件对称设置；所述升降门结构还包括钢丝绳传动组件，所述钢丝绳传动组件设置在方舱内部与立柱连接，用于牵引立柱，控制立柱的收放。本发明专利技术在有限空间尺寸的要求下，采用连杆机构实现方舱侧升降门的升降功能，结构简单，紧凑、占用空间小，不会与车体后桥轮胎发生干涉，满足将舱体内物质搬到地面上或地面上物质运进舱体内的装卸功能。上或地面上物质运进舱体内的装卸功能。上或地面上物质运进舱体内的装卸功能。

【技术实现步骤摘要】
一种活动式侧面升降门机构


[0001]本专利技术属于升降门
，尤其涉及一种应用于方舱侧门开启的升降门机构。

技术介绍

[0002]运输车辆的承载方舱往往在侧面和尾部设置有舱门，目前用于舱门开启的传动方式有液压传动、钢丝绳传动、链条传动等方式。
[0003]使用液压传动的液压尾板一般安装在车辆尾部，由方舱后门上下物质，一般情况下在车辆尾端下方无其它零件干涉，将液压尾板安装固定底盘纵梁上即可；钢丝绳传动和链条传动方式，需要在舱门两侧或中间位置留有轨道，实现升降功能。
[0004]当液压机构安装在方舱侧面时，侧门翻转时会与车体的双后桥轮胎干涉，无法使用；使用钢丝绳传动和链条传动方式，需要避开轮胎，车轮的宽度约在2400mm，按照国家标准要求车宽不大于2550mm，所以单侧只有75mm的空间布置此升降机构，机构布置不下，无法实现。
[0005]因此需要提供一种用于方舱侧门开启的，结构简单、紧凑，占用空间小的升降机构。

技术实现思路

[0006]本专利技术目的在于提供一种活动式侧面升降门机构,以解决现有的升降机构占用空间大，用于方舱侧门容易与车体后桥轮胎发生干涉的技术问题。
[0007]为实现上述目的，本专利技术的活动式侧面升降门机构的具体技术方案如下：
[0008]一种活动式侧面升降门机构，包括左右两组升降组件，两组升降组件结构相同；所述左升降组件设置在方舱门框左侧，包括上拉杆、下拉杆、立柱、第一活动拉杆和第二活动拉杆；所述第一活动拉杆、第二活动拉杆的一端分别与立柱中间偏上的位置、中间偏下的位置铰接；所述第一活动拉杆、第二活动拉杆的另一端均与方舱的门框左侧铰接，所述第一活动拉杆和第二活动拉杆平行设置；方舱门框左侧面的底部与立柱铰接；所述上拉杆的一端与立柱的中间部位铰接，另一端与下拉杆的一端铰接，所述下拉杆的另一端与升降门侧面的中间位置铰接；所述右升降组件设置在门框右侧，与左升降组件对称设置；
[0009]所述升降门结构还包括钢丝绳传动组件，所述钢丝绳传动组件设置在方舱内部与立柱连接，用于牵引立柱，控制立柱的收放。
[0010]其中，所述立柱上端固定设置有定滑轮，所述钢丝绳传动组件包括钢丝绳、滑轮组和动力源卷筒，所述动力源卷筒设置在方舱内部，所述滑轮组设置在方舱内壁上，所述钢丝绳一端固定在动力源卷筒上，另一端依次绕过滑轮组和立柱上方设置的定滑轮，最后与立柱固定连接。
[0011]其中，所述升降门左右两侧面均固定有槽钢，所述槽钢上开设有凹槽，所述上拉杆和下拉杆在升降门关闭时能够落入到所述凹槽中。
[0012]优选的，所述滑轮组包括两组，两组滑轮组分别设置在门框左右两侧的方舱顶板
上。
[0013]优选的，所述滑轮组包括三组，其中两组滑轮组分别设置在门框左右两侧的方舱顶板上，另一组设置在方舱侧壁上。
[0014]其中，所述第一活动拉杆、第二活动拉杆均通过销轴与立柱铰接。
[0015]本专利技术的活动式侧面升降门机构具有以下优点：在有限空间尺寸的要求下，采用连杆机构实现方舱侧升降门的升降功能，结构简单，紧凑、占用空间小，不会与车体后桥轮胎发生干涉，满足将舱体内物质搬到地面上或地面上物质运进舱体内的装卸功能。
附图说明
[0016]图1为本专利技术的侧面升降门机构与方舱配合结构示意图；
[0017]图2为立柱收起时结构示意图；
[0018]图3为立柱打开状态示意图；
[0019]图4为升降门落地位置状态示意图；
[0020]图5为侧升降门关闭状态示意图。
具体实施方式
[0021]为了更好地了解本专利技术的目的、结构及功能，下面结合附图，对本专利技术一种活动式侧面升降门机构做进一步详细的描述。
[0022]如图1
‑
图3所示，本实施例的活动式侧面升降门机构包括左右两组升降组件，两组升降组件结构相同；所述左升降组件设置在门框左侧，包括上拉杆1、下拉杆2、立柱3、第一活动拉杆4、第二活动拉杆5；所述立柱3上端固定设置有定滑轮，中间部位由上而下固定设置有两个销轴，两个销轴分别与第一活动拉杆4和第二活动拉杆5的一端铰接；所述第一活动拉杆4和第二活动拉杆5的另一端均与升降门的门框左侧铰接，所述第一活动拉杆4和第二活动拉杆5平行设置；升降门左侧面的底部通过销轴与立柱3铰接；所述上拉杆2的一端通过销轴与立柱3的中间部位铰接，另一端通过销轴与下拉杆2的一端铰接，所述下拉杆2的另一端与升降门侧面的中间位置铰接；所述右升降组件设置在门框右侧，与左升降组件对称设置，所述升降门结构还包括钢丝绳传动组件，所述钢丝绳传动组件包括钢丝绳6、滑轮组和动力源卷筒7，所述动力源卷筒7设置在方舱内部，所述滑轮组设置在方舱内部的顶板上，所述钢丝绳6一端固定在动力源卷筒7上，另一端依次绕过滑轮组和立柱3上方设置的定滑轮，最后与立柱3固定连接。
[0023]进一步所述升降门左右两侧面均固定有槽钢，所述槽钢上开设有凹槽，所述上拉杆1和下拉杆2在升降门关闭时能够落入到所述凹槽中。
[0024]本实施例的活动式侧面升降门机构的工作流程分为下翻过程和提升过程。
[0025]活动式侧面升降门机构的下翻过程如图4所示：在升降门关闭状态时，打开锁死门装置，下翻升降门，下翻到水平位置时，升降门两侧的上拉杆1和下拉杆2拉直形成一条直线，将升降门保持水平状态，把舱体内的设备及物质搬到升降门上，打开动力源，钢丝绳通过滑轮组和立柱上的定滑轮等把左右两侧的立柱下放，立柱通过上第一活动拉杆4和下第二活动拉杆5将升降门放到地面，把升降门上的设备及物质取下。
[0026]活动式侧面升降门机构的提升过程如图5所示：把地面上设备及物质装在升降门1
上，打开动力源，钢丝绳通过滑轮组和立柱上的定滑轮等把左右两侧的立柱提升，立柱通过第一活动拉杆和第二活动拉杆将升降门提升到舱体底板位置，升降门保持水平状态，把设备及物质从升降门上搬进舱体内，将升降门两侧上拉杆和下拉杆折叠收回，上翻升降门，升降门上翻到位后，关闭锁死门装置，完成活动式侧面升降门机构的上翻过程。
[0027]该专利技术克服了现有技术中的不足，在有限空间尺寸的要求下，提供了一种结构简单，紧凑、占用空间小的升降机构，采用连杆机构实现方舱侧门的升降功能，升降门翻转90
°
水平后作为承担承载平台使用。整体布局外观流畅美观，结构设计紧凑、操作方便，满足舱体内物质从侧面搬到地面上或地面上物质运进舱体内，完成物资的装卸。
[0028]虽然结合附图描述了本专利技术的实施方式，但是对于本领域技术人员来说，在不脱离本专利技术原理的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些也应视为属于本专利技术的保护范围。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种活动式侧面升降门机构，其特征在于，包括左右两组升降组件，两组升降组件结构相同；所述左升降组件设置在方舱门框左侧，包括上拉杆(1)、下拉杆(2)、立柱(3)、第一活动拉杆(4)和第二活动拉杆(5)；所述第一活动拉杆(4)、第二活动拉杆(5)的一端分别与立柱(3)中间偏上的位置、中间偏下的位置铰接；所述第一活动拉杆(4)、第二活动拉杆(5)的另一端均与方舱的门框左侧铰接，所述第一活动拉杆(4)和第二活动拉杆(5)平行设置；方舱门框左侧面的底部与立柱(3)铰接；所述上拉杆(2)的一端与立柱(3)的中间部位铰接，另一端与下拉杆(2)的一端铰接，所述下拉杆(2)的另一端与升降门侧面的中间位置铰接；所述右升降组件设置在门框右侧，与左升降组件对称设置；所述升降门结构还包括钢丝绳传动组件，所述钢丝绳传动组件设置在方舱内部与立柱(3)连接，用于牵引立柱(3)，控制立柱(3)的收放。2.根据权利要求1所述的活动式侧面升降门机构，其特征在于，所述立柱(3)上端固...

【专利技术属性】
技术研发人员：王文岐，王强，王继伟，刘海龙，贾霞，吴金龙，李司武，童麟，李明峰，张国晔，马琳显，贾雪岗，
申请(专利权)人：包头北方创业专用汽车有限责任公司，
类型：发明
国别省市：