车辆高压上电的故障检测方法及车辆技术

技术编号:36185816 阅读:29 留言:0更新日期:2022-12-31 20:49
本申请涉及一种车辆高压上电的故障检测方法及车辆。本申请提出的车辆高压上电的故障检测方法依次对车辆进行整车检测、动力电池检测、动力电池检测、附件检测、电机检测及制动系统检测,并分别输出第一检测结果、第二检测结果、第三检测结果、第四检测结果、第五检测结果、第六检测结果,再根据各个检测结果判断高压系统是否进行上电。车辆高压上电的故障检测方法根据车辆高压上电时的工作顺序分为了六个检测步骤,将整车完整检查了一遍。本申请的检测方法多样,检测部件全面,能够准确快速的定位到故障位置。定位到故障位置。定位到故障位置。

【技术实现步骤摘要】
车辆高压上电的故障检测方法及车辆


[0001]本申请涉及车辆故障检测
,特别是涉及车辆高压上电的故障检测方法及车辆。

技术介绍

[0002]车辆在试验阶段时,出现频率最高的故障就是高压上电故障。由于整车高压上电的条件众多,且上电流程复杂,技术人员难以定位故障位置,这就导致整车试验调试周期延长,不利于产品的早期开发。
[0003]此外,车辆在实际驾驶时同样会遇到高压上电问题,用户和维修人员同样难以定位故障位置。传统的高压上电的故障检测方法比较片面,在一些时候难以准确找到故障位置。

技术实现思路

[0004]基于此,有必要针对现有的高压上电的故障检测方法比较片面,导致在一些时候难以准确找到故障位置的问题,提供一种车辆高压上电的故障检测方法及车辆
[0005]根据本申请的第一方面,提出了一种车辆高压上电的故障检测方法,包括:
[0006]对所述车辆进行整车检测,输出第一检测结果,根据所述第一检测结果,判断高压系统是否进行上电;
[0007]对所述车辆进行动力电池检测,输出第二检测结果,根据所述第二本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆高压上电的故障检测方法,其特征在于,包括:对所述车辆进行整车检测,输出第一检测结果,根据所述第一检测结果,判断高压系统是否进行上电;对所述车辆进行动力电池检测,输出第二检测结果,根据所述第二检测结果,判断所述高压系统是否进行上电;对所述车辆进行整车供电检测,输出第三检测结果,根据所述第三检测结果,判断所述高压系统是否进行上电;对所述车辆进行附件检测,输出第四检测结果,根据所述第四检测结果,判断所述高压系统是否进行上电;对所述车辆进行电机检测,输出第五检测结果,根据所述第五检测结果,判断所述高压系统是否进行上电;对所述车辆进行制动系统检测,输出第六检测结果,根据所述第六检测结果,判断所述高压系统是否进行上电。2.根据权利要求1所述的车辆高压上电的故障检测方法,其特征在于,所述车辆包括气泵控制器、油泵控制器、变速箱控制器及DCDC转换器;所述对所述车辆进行整车检测,输出第一检测结果,根据所述第一检测结果,判断高压系统是否进行上电,具体包括:对整车进行绝缘检测;若绝缘检测中整车的绝缘值低于预设绝缘值,则禁止所述高压系统上电,并输出第一故障码;分别对气泵控制器、油泵控制器、变速箱控制器及DCDC转换器进行故障检测;若所述气泵控制器、所述油泵控制器、所述变速箱控制器及所述DCDC转换器中任意一个存在最高级预设故障,则禁止所述高压系统上电,并输出第二故障码;分别对加速踏板及制动踏板进行故障检测;若所述加速踏板及所述制动踏板其中任一存在最低级预设故障,则禁止所述高压系统上电,并输出第三故障码。3.根据权利要求1所述的车辆高压上电的故障检测方法,其特征在于,所述对所述车辆进行整车检测,输出第一检测结果,根据所述第一检测结果,判断高压系统是否进行上电,具体包括:若检测到变速杆切换至空挡,且检测到点火开关切换至on挡,则在未收到上电需求信号时,禁止所述高压系统上电并输出第四故障码。4.根据权利要求1所述的车辆高压上电的故障检测方法,其特征在于,所述对所述车辆进行动力电池检测,输出第二检测结果,根据所述第二检测结果,判断高压系统是否进行上电,具体包括:在车辆处于未充电状态时,检测动力电池的输出电压;若所述动力电池的输出电压低于预设电压值,则输出第五故障码;在车辆处于充电状态时,检测所述动力电池内的电流;若所述动力电池内的电流为正向,则输出第六故障码。5.根据权利要求1所述的车辆高压...

【专利技术属性】
技术研发人员:庞学文高福旺李松松蔡文文云千芮
申请(专利权)人:一汽解放汽车有限公司
类型:发明
国别省市:

网友询问留言 已有0条评论
  • 还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。

1