本发明专利技术涉及内燃机冷却技术领域。本发明专利技术涉及一种内燃机用可进行空气循环的进气冷却装置。其包括扰流装置和设置于扰流装置一侧的降温装置，扰流装置包括两个进气机构，其中一个进气机构的上下两侧设有扰流机构，进气机构用于吸收空气并对其进行过滤，扰流机构包括进气板，进气板的一侧设有扰流结构，扰流结构用于改变空气流动方向，降温装置包括降温机构，降温机构的一侧设有流通装置。本发明专利技术能够将内燃机本体前面的空气导入至内燃机本体的内部，并且使空气在内燃机本体的内部形成两个旋涡，便于对所有的燃烧腔进行快速全面的降温，同时在空气流出后能够流动至燃烧腔的内部，提高燃烧效率。效率。效率。
【技术实现步骤摘要】
一种内燃机用可进行空气循环的进气冷却装置
[0001]本专利技术涉及内燃机冷却
，具体地说，涉及一种内燃机用可进行空气循环的进气冷却装置。
技术介绍
[0002]内燃机是一种动力机械，它是通过使燃料在机器内部燃烧，并将其放出的热能直接转换为动力的热力发动机，目前常见的内燃机是活塞式内燃机，广泛应用于车辆上，在内燃机工作时因爆燃会产生大量的热量，所以需要专用的冷却装置使其降温，常见的冷却方式就是使用风冷和水冷，风冷就是使空气经过发动机的表面进行降温，降温效果一般，水冷就是在使用循环的冷却水在发动机内部流动降温，降温效果较好，但是冷却水和压缩机的降温是有极限的，在冷却水的降温达到极限时就不能再对发动机进行很好的降温了，造成发动机损坏。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的在于提供一种内燃机用可进行空气循环的进气冷却装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，提供了一种内燃机用可进行空气循环的进气冷却装置，包括扰流装置和设置于扰流装置一侧的降温装置，所述扰流装置包括两个进气机构，其中一个所述进气机构的上下两侧设有扰流机构，所述进气机构用于吸收空气并对其进行过滤，所述扰流机构包括进气板，所述进气板的一侧设有扰流结构，所述扰流结构用于改变空气流动方向，所述降温装置包括降温机构，所述降温机构的一侧设有流通装置，所述降温机构包括内燃机本体，所述内燃机本体的内部开设有若干燃烧腔，所述内燃机本体的内部开设有冷却腔，所述冷却腔的内部固定设置有弧板，所述弧板内侧的一端固定连接有连接板，所述弧板的一侧设有挡流板，所述挡流板和冷却腔固定连接，所述冷却腔的底部设有贯穿内燃机本体的出气槽，所述内燃机本体和出气槽相连通，所述流通装置用于将经过冷却腔和经过内燃机本体表面空气导入至内燃机本体的燃烧腔内部。
[0005]作为本技术方案的进一步改进，所述进气机构包括进气箱，其中一个所述进气箱和进气板固定连接，所述进气箱的一端固定连接有导流管，所述进气箱的内壁和导流管的内壁相连通。
[0006]作为本技术方案的进一步改进，所述内燃机本体的一侧固定连接有通管，所述通管的内壁和冷却腔相连通，所述进气箱内壁的一侧固定连接有滤板。
[0007]作为本技术方案的进一步改进，所述进气板的一端固定连接有顶板，所述进气板的底部开设有贯穿进气板的扰流槽。
[0008]作为本技术方案的进一步改进，所述顶板底端的一侧固定连接有中板，所述中板底部的一侧固定连接有底板。
[0009]作为本技术方案的进一步改进，所述中板靠近底板的一侧开设有贯穿中板的导流
槽，所述底板靠近中板的一侧开设有贯穿底板的通槽。
[0010]作为本技术方案的进一步改进，所述内燃机本体顶部的一侧固定连接有若干进气管，所述进气管和内燃机本体的燃烧腔相连通。
[0011]作为本技术方案的进一步改进，所述流通装置包括连接管，所述连接管固定设置于内燃机本体的一侧，所述连接管和出气槽相连通。
[0012]作为本技术方案的进一步改进，所述连接管的顶端固定连接有导入管，所述导入管和进气管固定连接。
[0013]作为本技术方案的进一步改进，所述连接管的一侧固定连接有接收管，所述接收管和一侧的导流管固定连接。
[0014]与现有技术相比，本专利技术的有益效果：
[0015]1、该内燃机用可进行空气循环的进气冷却装置中，进气机构能够将内燃机本体前面的空气导入至内燃机本体的内部，并且使空气在内燃机本体的内部形成两个旋涡，便于对所有的燃烧腔进行快速全面的降温，同时在空气流出后能够流动至燃烧腔的内部，提高燃烧效率。
[0016]2、该内燃机用可进行空气循环的进气冷却装置中，扰流机构能够使空气流经内燃机本体的表面进行降温，同时还能够对其表面的杂质进行清理，避免内燃机本体表面的材质被腐蚀，同时吸收内燃机本体表面的空气也能够被吸收利用，提高燃烧效率。
附图说明
[0017]图1为本专利技术的整体结构示意图；
[0018]图2为本专利技术的扰流装置的结构示意图；
[0019]图3为本专利技术的进气机构的结构示意图；
[0020]图4为本专利技术的扰流机构的结构示意图；
[0021]图5为本专利技术的扰流机构的气流引导示意图；
[0022]图6为本专利技术的降温装置的结构示意图；
[0023]图7为本专利技术的降温机构的结构示意图；
[0024]图8为本专利技术的降温机构的剖面结构示意图；
[0025]图9为本专利技术的冷却腔内部的气流引导示意图；
[0026]图10为本专利技术的流通装置的结构示意图。
[0027]图中各个标号意义为：
[0028]1、扰流装置；
[0029]11、进气机构；111、进气箱；112、滤板；113、导流管；12、扰流机构；121、进气板；122、顶板；123、中板；124、导流槽；125、底板；126、通槽；127、扰流槽；
[0030]2、降温装置；
[0031]21、降温机构；211、内燃机本体；212、通管；213、进气管；214、弧板；215、连接板；216、挡流板；217、出气槽；22、流通装置；221、连接管；222、导入管；223、接收管。
具体实施方式
[0032]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完
整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0033]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0034]实施例1
[0035]请参阅图1
‑
图10所示，本实施例目的在于，提供了一种内燃机用可进行空气循环的进气冷却装置，包括扰流装置1和设置于扰流装置1一侧的降温装置2，扰流装置1包括两个进气机构11，其中一个进气机构11的上下两侧设有扰流机构12，进气机构11用于吸收空气并对其进行过滤，扰流机构12包括进气板121，进气板121的一侧设有扰流结构，扰流结构用于改变空气流动方向，降温装置2包括降温机构21，降温机构21的一侧设有流通装置22，降温机构21包括内燃机本体211，内燃机本体211的内部开设有若干燃烧腔，燃烧腔用于容纳活塞在其内部做功，内燃机本体211的内部开设有冷却腔，冷却腔用于使空气能够在燃烧腔的侧壁流通，能够很好的将爆燃产生的大量热量带走，避免燃烧腔的温度过高导致损坏，冷却本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种内燃机用可进行空气循环的进气冷却装置，其特征在于：包括扰流装置(1)和设置于扰流装置(1)一侧的降温装置(2)，所述扰流装置(1)包括两个进气机构(11)，其中一个所述进气机构(11)的上下两侧设有扰流机构(12)，所述进气机构(11)用于吸收空气并对其进行过滤，所述扰流机构(12)包括进气板(121)，所述进气板(121)的一侧设有扰流结构，所述扰流结构用于改变空气流动方向，所述降温装置(2)包括降温机构(21)，所述降温机构(21)的一侧设有流通装置(22)，所述降温机构(21)包括内燃机本体(211)，所述内燃机本体(211)的内部开设有若干燃烧腔，所述内燃机本体(211)的内部开设有冷却腔，所述冷却腔的内部固定设置有弧板(214)，所述弧板(214)内侧的一端固定连接有连接板(215)，所述弧板(214)的一侧设有挡流板(216)，所述挡流板(216)和冷却腔固定连接，所述冷却腔的底部设有贯穿内燃机本体(211)的出气槽(217)，所述内燃机本体(211)和出气槽(217)相连通，所述流通装置(22)用于将经过冷却腔和经过内燃机本体(211)表面空气导入至内燃机本体(211)的燃烧腔内部。2.根据权利要求1所述的内燃机用可进行空气循环的进气冷却装置，其特征在于：所述进气机构(11)包括进气箱(111)，其中一个所述进气箱(111)和进气板(121)固定连接，所述进气箱(111)的一端固定连接有导流管(113)，所述进气箱(111)的内壁和导流管(113)的内壁相连通。3.根据权利要求2所述的内燃机用可进行空气循环的进气冷却装置，其特征在于：所述内燃机本体(211)的一侧固定连接有通管(212)，所述通管(212)的内壁和冷却腔相连通...
【专利技术属性】
技术研发人员：殷爱军，周京华，曹政坤，侯跃艳，宋健，李阳，王凯，程晶晶，
申请(专利权)人：山东速力动力科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。