一种抗压路面结构制造技术

本申请涉及道路工程领域，具体公开了一种抗压路面结构，其包括自下而上依次设置的基层、垫层及面层，所述垫层与所述面层之间设置有加强层，所述加强层内嵌设有多个抗压锥块；所述加强层内设置有对所述抗压锥块进行限位的连接组件；所述基层沿路面宽度方向的两侧均设置有抗压件。本申请具有提高了路面竖向抗压力和水平抗压力的效果。力和水平抗压力的效果。力和水平抗压力的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种抗压路面结构


[0001]本申请涉及道路工程领域，尤其是涉及一种抗压路面结构。

技术介绍

[0002]目前我国铺设公路时大多采用以沥青为主的半刚性材料，由于沥青材质的本身特性，在夏冬季节及昼夜温差，以及机动车轮胎的冲击力，容易出现裂纹，从而影响公路的使用寿命。
[0003]相关技术中公告号为CN213867160U的中国专利，提出一种路面结构，所述的路面结构包括面层、防水粘层、上基层、底基层和垫层，还包括设置在路面宽度方向两侧的路缘石和路肩；垫层铺设在路基上，垫层上铺设底基层，所述底基层上铺设上基层，上基层上铺设防水粘层，防水粘层上铺设面层，所述面层和上基层的横截面中央高于两侧，形成拱形；所述路缘石上部开设排水口，路缘石内侧开设排水槽，路缘石中部开设排水通道；路肩分布在路缘石的外侧。该路面横截面的中央高于两侧，面层能够透水，能够排走路面上的雨水，使路面不易形成水膜和积水。
[0004]其中，面层采用透水沥青铺设，上基层为沥青层；底基层为混凝土层；所述垫层为砂石或者渣土铺设而成的层结构；
[0005]针对上述中的相关技术，专利技术人认为存在有以下缺陷：路面设置为拱形，使得路面各层结构受到水平方向和竖直方向的作用力，车辆行驶时其水平方向的作用力容易使得沥青层和混凝土层断裂及防水粘层被破坏，使得路面强度不佳。

技术实现思路

[0006]为了提升路面结构强度，本申请提供一种抗压路面结构。
[0007]本申请提供的一种抗压路面结构采用如下的技术方案：
[0008]一种抗压路面结构，包括自下而上依次设置的基层、垫层及面层，所述垫层与所述面层之间设置有加强层，所述加强层内嵌设有多个抗压锥块；所述加强层内设置有对所述抗压锥块进行限位的连接组件；所述基层沿路面宽度方向的两侧均设置有抗压件。
[0009]通过采用上述技术方案，加强层内嵌设抗压锥块，加强层与抗压锥块一起承担路面的竖向的抗压力，同时路面两侧的抗压件提高路面水平方向的抗压性能，进而对道路整体结构进行加强，提高了道路的使用寿命。
[0010]可选的，所述连接组件包括预埋于所述加强层内的多个钢筋网架和用于将所述多个钢筋网架相连的拉结筋；所述钢筋网架围合有多个用于容置所述抗压锥块的容纳空间。
[0011]通过采用上述技术方案，抗压锥块放置于钢筋网架的容纳空间内，对钢筋网架对抗压锥块起到定位作用，同时，设置拉结筋将多个钢筋网架拉结固定，使得钢筋网架与拉结筋一体性提升，共同提高了加强层的抗压效果。
[0012]可选的，所述抗压锥块形状设置为四棱台，所述抗压锥块内开设有空腔，所述抗压锥块的空腔内沿四棱台的对角线方向一体成型有两块加强板；所述加强层内设置有加强混
凝土层。
[0013]通过采用上述技术方案，四棱台的侧面为朝向四周倾斜的斜面，配合其内一体成型的加强板，共同提升抗压锥块嵌设于加强层内时的稳定性，同时在向加强层内浇筑加强混凝土时，加强混凝土可浇筑至四棱台的空腔内，从而提升加强层内的加强混凝土与四棱台及钢筋网架之间的一体性。
[0014]可选的，所述抗压组件包括两条固接于基层底壁的抗压坎边，以及设置于路面侧端与所述抗压坎边之间的增强件。
[0015]通过采用上述技术方案，增强件使得路面各个层结构的竖向一体性提升；同时，当路面收到朝向水平两侧的作用力时，抗压坎边形成一定的抵抗作用，从而增强路面水平方向的抗压能力。
[0016]可选的，所述增强件设置为粘结于抗压坎边侧端的连接板，所述连接板侧端固接有粘结层，所述抗压坎边侧端设置有多个用于将所述连接板锚固于所述加强层内的锚栓。
[0017]通过采用上述技术方案，粘结层及连接板使得路面各层竖向连为一体，增强路面竖向整体性；锚栓进一步将连接板与加强层连接，从而提升连接板的连接稳定性。
[0018]可选的，所述垫层与所述基层之间设置有第一防水层，所述加强层与所述面层之间设置有第二防水层。
[0019]通过采用上述技术方案，第一防水层和第二防水层提升了路面加强层的防水性能，使得路面积水难以通过面层进入加强层、地下积水难以通过基层进入加强层。
[0020]可选的，所述面层包括基础层和保护层，所述基础层底壁与所述第二防水层顶壁固接；所述保护层与所述基础层顶部固接。
[0021]通过采用上述技术方案，基础层对防水层进行进一步保护，同时使得增加保护层的底部厚度，提高路面使用的耐磨性能。
[0022]可选的，所述保护层与所述基础层内均预埋有用于将路面积水排出的落水管道，所述落水管道端部连接有用于将积水排出的排水管道；所述排水管道预埋于所述基础层及所述粘结层中，所述连接板及所述抗压坎边开设有可供排水管道通过的穿孔。
[0023]通过采用上述技术方案，路面积水从落水管道开口处流入，积水管道将落水管道内流入的积水汇集，并从道路两端排出，从而减小积水对路面造成的影响。
[0024]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0025]1.加强层内嵌设抗压锥块，加强层与抗压锥块一起承担路面的竖向的抗压力，同时路面两侧的抗压件提高路面水平方向的抗压性能，进而对道路整体结构进行加强，提高了道路的使用寿命；
[0026]2.四棱台的侧面为朝向四周倾斜的斜面，配合其内一体成型的加强板，共同提升抗压锥块嵌设于加强层内时的稳定性，同时在向加强层内浇筑混凝土时，加强混凝土可浇筑至四棱台的空腔内，从而提升加强层内的加强混凝土与四棱台及钢筋网架之间的一体性；
[0027]3.抗压坎边形成一定的抵抗作用，从而增强路面水平方向的抗压能力。
附图说明
[0028]图1是本申请实施例的整体结构示意图。
[0029]图2是沿图1中A
‑
A线的剖视结构示意图。
[0030]图3是本申请实施例中抗压锥块的结构示意图。
[0031]图4是本申请实施例中抗压锥块与连接组件的连接示意图。
[0032]附图标记：1、基层；11、抗裂混凝土；2、第一防水层；21、防水砂浆；3、垫层；31、级配碎石层；4、加强层；41、加强混凝土；5、第二防水层；6、面层；61、基础层；611、密实性沥青混凝土；62、保护层；621、耐磨砂浆；7、抗压锥块；71、加强板；72、空腔；8、连接组件；81、钢筋网架；811、横向钢筋；812、纵向钢筋；813、容纳空间；82、拉结筋；9、抗压组件；91、抗压坎边；911、穿孔；92、增强件；921、连接板；93、粘结层；931、粘性砂浆层；94、锚栓；10、落水管道；101、排水管道；12、夯实素土层。
具体实施方式
[0033]以下结合附图1
‑
4对本申请作进一步详细说明。
[0034]本申请实施例公开一种抗压路面结构。参照图1和图2，抗压路面结构包括自下而上设置于夯实素土层12上的基层1、第一防水层2、垫层3、加强层4、第二防水层5和面层6；其中，夯实素土层12压实系数大于95％本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种抗压路面结构，包括自下而上依次设置的基层(1)、垫层（3）及面层（6），其特征在于：所述垫层(3)与所述面层(6)之间设置有加强层(4)，所述加强层(4)内嵌设有多个抗压锥块(7)；所述加强层(4)内设置有对所述抗压锥块(7)进行限位的连接组件(8)；所述基层(1)沿路面宽度方向的两侧均设置有抗压组件(9)。2.根据权利要求1所述的一种抗压路面结构，其特征在于：所述连接组件(8)包括预埋于所述加强层(4)内的多个钢筋网架(81)和用于将所述多个钢筋网架(81)相连的拉结筋(82)；所述钢筋网架(81)围合有多个用于容置所述抗压锥块(7)的容纳空间(813)。3.根据权利要求2所述的一种抗压路面结构，其特征在于：所述抗压锥块(7)形状设置为四棱台，所述抗压锥块(7)内开设有空腔(72)，所述抗压锥块(7)的空腔(72)内沿四棱台的对角线方向一体成型有两块加强板(71)；所述加强层(4)内设置有加强混凝土 (41) 层。4.根据权利要求1所述的一种抗压路面结构，其特征在于：所述抗压组件(9)包括两条固接于基层(1)底壁的抗压坎边(91)，以及设置于路面侧端与所述抗压坎边(91)之间的增强件(92)。5.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑铭，
申请(专利权)人：湖北昌泽建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：