一种柔性显示的后视镜系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种柔性显示的后视镜系统，该装置包含后视镜转向器、球机摄像头、镜面玻璃、柔性显示屏、雷达、边缘计算装置和显示驱动电路，所述的后视镜转向器为“L”型，长边与车身垂直；所述的镜面玻璃面积小于后视镜转向器，覆盖“L”的长边；所述的柔性显示屏与后视镜转向器面积等大；所述的球机摄像头安装于后视镜转向器的向后端面上；所述的镜面玻璃安装在柔性显示屏后表面，且与柔性显示屏贴合，两者都固定安装在后视镜转向器上。本实用新型专利技术利用真实镜面图像与摄像头拍摄的电子图像相结合实现图像增强，同时利用“L”型延伸的方式增大后视镜的面积，实现了多种模式、多场景下的智能辅助驾驶。能辅助驾驶。能辅助驾驶。

【技术实现步骤摘要】
一种柔性显示的后视镜系统


[0001]本技术涉及一种柔性显示的后视镜系统，属于物联网领域，尤其适用于一种基于柔性显示的后视镜系统。

技术介绍

[0002]随着汽车技术的不断发展，车外后视镜作为为驾驶人员提供辅助视野的重要安全装置，对其功能要求也随之增大。但是目前车外后视镜其视野状况受汽车长、宽、高尺寸影响较大，尺寸越大，视野遮挡、车辆两侧盲区越大，视野盲区增加了安全驾驶风险。
[0003]目前为满足视野要求，现有的技术通常采用向外延伸的方式加大后视镜镜面来获得更好的视野，但是过大的外后视镜产生风阻、风噪严重影响整车性能，而且传统光学玻璃外后视镜夜间行车时镜面呈现的后方视野受光线影响大。为进一步解决这种问题，现有技术还通过外后视镜用电子摄像头取代玻璃镜片，在车内布置显示器方式从而来获得更好的视野。而这种方式虽然很好的解决了传统光学镜片反射角度小、盲区大的问题，但是单一电子化外后视镜把驾驶员的视线从车外移到了车内显示屏上，改变了开车时观察左、右车外情况的传统驾驶习惯，容易忽视观察车外左前方和右前方情况而产生安全行车风险。且仪表板中控显示屏上集成全车影像，摄像头一般安装在车辆中部，可满足车辆下车体部位盲区视野需求，但不能满足对车辆中上部盲区视野的需求。
[0004]CN202123043448.6提出一种电子外后视镜装置，该装置虽然能够在一定程度上解决上述问题，但电子显示与真实视野存在偏差，且只能单独使用一种模式进行辅助驾驶。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，为解决相关技术中外后视镜反射角度小、盲区大夜间行车受光线影响大以及不符合传统驾驶习惯的问题，本技术提出一种柔性显示的后视镜系统，意在利用真实镜面图像与摄像头拍摄的电子图像相结合实现图像增强，同时利用“L”型延伸的方式增大后视镜的面积，实现多种模式、多场景下的智能辅助驾驶。
[0006]为达到上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种柔性显示的后视镜系统，结合图1，包括后视镜转向器、球机摄像头、镜面玻璃、柔性显示屏、雷达、边缘计算装置和显示驱动电路，其特征在于：所述的后视镜转向器为“L”型，长边与车身垂直；所述的镜面玻璃面积小于后视镜转向器，覆盖“L”的长边；所述的柔性显示屏与后视镜转向器面积等大；所述的球机摄像头安装于后视镜转向器的向后端面上，通过与之相连的显示驱动电路进行驱动；所述的镜面玻璃安装在柔性显示屏后表面，且与柔性显示屏贴合，两者都固定安装在后视镜转向器上；所述的雷达安装在汽车的车身上，且与边缘计算装置通信相连；所述的边缘计算装置含有通信模块；所述的显示驱动电路与边缘计算装置相连。
[0008]所述的雷达为多种毫米波雷达和激光雷达的组合，用于协助边缘计算装置决策摄像头的旋转。
[0009]可优选的，所述的柔性显示屏可以为两块独立的柔性显示屏1和柔性显示屏2组成，且独立驱动；所述的柔性显示1屏面积与镜面玻璃等大且贴合；所述的柔性显示屏2与后视镜转向器的“L”型短边覆盖的部分等大且贴合。
[0010]所述的球机摄像头由电机、旋转机构、摄像头构成；所述的电机与边缘计算装置和旋转机构相连；所述的边缘计算装置包含有电机驱动电路；所述的摄像头固定在旋转机构上，与边缘计算装置通过通信实现连接。
[0011]可优选的，所述的电机和旋转机构数量为两个，分别实现水平和竖直方向上的摄像头的旋转。
[0012]进一步，所述的边缘计算装置为基于CPU或FPGA且带有内存的计算机。
[0013]可优选的，对于一辆汽车，存在两个后视镜转向器，所述的边缘计算装置可以为中控系统，且数量为一个。
[0014]所述的电机、摄像头、边缘计算装置、显示驱动电路都需要电源分别进行供电。
[0015]驾驶员可根据需要，通过边缘计算装置控制显示驱动电路，实现柔性显示屏的整体或部分的开启或关闭。
[0016]本技术的有益效果：本技术提供了一种柔性显示的后视镜系统，利用真实镜面图像与大视角摄像头拍摄的电子图像相结合实现图像增强，同时利用“L”型延伸的方式增大后视镜的面积，能够获取更大车辆侧后方视野，消除侧后方盲区而产生的驾驶风险，并保留了驾驶员通过观察后视镜来了解车辆后侧方具体情况的传统驾驶习惯；同时，驾驶员可根据需要控制柔性显示屏的开启或关闭，实现多场景、多元化为驾驶人员提供车辆辅助视野，确保行车安全。
附图说明
[0017]为了使本技术的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本技术提供如下附图进行说明：
[0018]图1为本技术一种柔性显示的后视镜系统结构示意图；其中，1为后视镜转向器，2为球机摄像头，3为镜面玻璃，4为柔性显示屏；
[0019]图2为本技术实施例中汽车车身雷达示意图；其中，5为雷达；
[0020]图3为本技术实施例中柔性显示屏分屏结构图；其中，4为柔性显示屏，401为柔性显示屏1， 402为柔性显示屏2；
[0021]图4为本技术实施例中一种柔性显示的后视镜系统的驱动框架图；其中，2为球机摄像头，201为电机，202为旋转机构，203为摄像头，4为柔性显示屏，5为雷达，6为边缘计算装置，7为显示驱动电路。
具体实施方式
[0022]以下通过特定的具体实例说明本技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点与功效。本技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本技术的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0023]需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本技术的基本构想，遂图式中仅显示与本技术中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
[0024]实施例：目前现有的车辆后视镜领域，目前为满足视野要求，通常采用延伸加大后视镜镜面来获得更好的视野，但是过大的外后视镜产生风阻、风噪严重影响整车性能，而且传统光学玻璃外后视镜夜间行车时镜面呈现的后方视野受光线影响大。为进一步解决这种问题，现有技术还通过外后视镜用电子摄像头取代玻璃镜片，在车内布置显示器方式从而来获得更好的视野。但是单一电子化外后视镜把驾驶员的视线从车外移到了车内显示屏上，改变了开车时观察左、右车外情况的传统驾驶习惯，容易忽视观察车外左前方和右前方情况而产生安全行车风险。现有的电子显示和玻璃镜片相结合的方式，视野存在偏差，且只能单独使用一种模式进行辅助驾驶。
[0025]为解决上述问题，本技术提供一种“一种柔性显示的后视镜系统”。
[0026]结合图1，包括后视镜转向器(1)、球机摄像头(2)、镜面玻璃(3)、柔性显示屏(4)、雷达(5)、边缘计算装置(6)和显示驱动电路(7)，其特征在于：所述的后视本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种柔性显示的后视镜系统，包括后视镜转向器(1)、球机摄像头(2)、镜面玻璃(3)、柔性显示屏(4)、雷达(5)、边缘计算装置(6)和显示驱动电路(7)，其特征在于：所述的后视镜转向器(1)为“L”型，长边与车身垂直；所述的镜面玻璃(3)面积小于后视镜转向器(1)，覆盖“L”的长边；所述的柔性显示屏(4)与后视镜转向器(1)面积等大；所述的球机摄像头(2)安装于后视镜转向器(1)的向后端面上，通过与之相连的显示驱动电路(7)进行驱动；所述的镜面玻璃(3)安装在柔性显示屏(4)后表面，且与柔性显示屏(4)贴合，两者都固定安装在后视镜转向器(1)上；所述的雷达(5)安装在汽车的车身上，且与边缘计算装置(6)通信相连；所述的边缘计算装置(6)含有通信模块；所述的显示驱动电路(7)与边缘计算装置(6)相连。2.根据权利要求1所述的一种柔性显示的后视镜系统，其特征在于：所述的柔性显示屏(4)可以为两块独立的柔性显示屏1(401)和柔性显示屏2(402)组成，且独立驱动；所述的柔性显示屏1(401)面积与镜...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚远，张帆，张学睿，郑志浩，袁月，尚明生，
申请(专利权)人：中国科学院重庆绿色智能技术研究院，
类型：新型
国别省市：