本实用新型专利技术提供用于气膜建筑的内外压平衡汽车通道装置，包括与气膜建筑本体连通的汽车进出通道，所述汽车进出通道内可启闭式设置有密封的气压均衡空间，所述气压均衡空间外部与外界可启闭式连通，所述气压均衡空间与所述气膜建筑本体内部可启闭式连通，所述气压均衡空间与外界之间设置有可启闭的外部气压平衡装置，所述气压均衡空间与所述气膜建筑本体之间设置有可启闭的内部气压平衡装置。本实用新型专利技术的用于气膜建筑的内外压平衡汽车通道装置结构相对简单、避免气膜建筑内的煤粉进入汽车通道内而污染环境、有效提高连通装置的使用寿命，减少维护费用、保障正常进出煤、保证安全生产。产。产。
【技术实现步骤摘要】
用于气膜建筑的内外压平衡汽车通道装置
[0001]本技术涉及一种气膜建筑领域，具体涉及一种用于气膜建筑的内外压平衡汽车通道装置。
技术介绍
[0002]气膜建筑在实际的使用过程中，需要对气膜建筑内部进行加压，导致气膜建筑体内部的压力大于气膜建筑体外部的压力。当有汽车要进出的时候，为了满足车辆进出的要求，一般会在气膜建筑上设置一个汽车通道。当有汽车进入时，打开汽车通道的门，汽车驶入气膜建筑内，当汽车驶出时，打开汽车通道的门，汽车驶出气膜建筑后关闭汽车通道的门。
[0003]这样的汽车通道，虽然可以让汽车进出，但是存在以下问题：
[0004]1、在汽车通道门处密封性不严，由于气膜建筑内压力高于气膜建筑外，因此在开门时，内部高压气体会向低压的外部流动，就会出现将气膜建筑内的煤粉等吹至汽车通道内，环境污染较严重，而且由于汽车通道空间比较小，对人身伤害较大。
[0005]2、由于门开启与关闭较频繁，且门内外存在压力差，门在开启时单面受力，因此使门的寿命大幅度降低，需经常维护，成本比较高。
技术实现思路
[0006]本技术的目的在于克服现有技术中的技术问题，提供一种结构相对简单、避免气膜建筑内的煤粉进入汽车通道内而污染环境、有效提高连通装置的使用寿命，减少维护费用、保障正常进出煤、保证安全生产的用于气膜建筑的内外压平衡汽车通道装置。
[0007]本技术用于气膜建筑的内外压平衡汽车通道装置的技术方案如下：包括与气膜建筑本体连通的汽车进出通道，所述汽车进出通道内可启闭式设置有密封的气压均衡空间，所述气压均衡空间外部与外界可启闭式连通，所述气压均衡空间与所述气膜建筑本体内部可启闭式连通，所述气压均衡空间与外界之间设置有可启闭的外部气压平衡装置，所述气压均衡空间与所述气膜建筑本体之间设置有可启闭的内部气压平衡装置。
[0008]本技术的用于气膜建筑的内外压平衡汽车通道装置，还可以是：
[0009]所述气压均衡空间与所述外界之间通过外门可启闭式连通，所述气压均衡空间与所述气膜建筑本体内部之间通过内门可启闭式连通。
[0010]所述外门和所述内门为升降门、推拉门、开合门、伸缩门中的任意一种。
[0011]所述汽车进出通道内部靠近外界位置处密封设置有外墙体或外框架，所述汽车进出通道内部靠近所述气膜建筑本体位置处密封设置有内墙体或内框架，所述外门可启闭式设置于所述外墙体或所述外框架上，所述内门可启闭式设置于所述内墙体或所述内框架上，所述内墙体或所述内框架和所述内门以及所述外墙体或所述外框架和所述外门与所述汽车进出通道之间形成密封的所述气压均衡空间。
[0012]所述外部气压平衡装置为外部排风阀，所述外墙体或所述外框架或外门上设置有
至少一个所述外部排风阀，所述外部排风阀可解除式平衡所述气压均衡空间与所述外界之间的气压。
[0013]所述内部气压平衡装置为内部排风阀，所述内墙体或所述内框架或内门上设置有至少一个所述内部排风阀，所述内部排风阀可解除式平衡所述气压均衡空间与所述气膜建筑本体内部之间的气压。
[0014]所述外部排风阀至少一个是电动式排风阀，所述内部排风阀至少一个是电动式排风阀，所述电动式排风阀包括电动执行机构、手动脱扣器、手动操作机构和启闭执行机构，所述电动执行结构和手动操作机构均与上述启闭执行机构连接，所述手动脱口器与所述手动操作机构连接，所述启闭执行机构与对应的所述外门和所述内门连接。
[0015]所述外部排风阀和所述内部排风阀之间设置有电动的或机械的连锁装置，所述连锁装置与所述内部排风阀和所述外部排风阀均连接使得所述外部排风阀和所述内部排风阀至少有一个为关闭状态。
[0016]所述内门、所述外门、所述外部排风阀和所述内部排风阀均与一控制器连接。
[0017]所述汽车进出通道内或外部设置有自动检测装置，所述自动检测装置与控制器连接。
[0018]本技术的用于气膜建筑的内外压平衡汽车通道装置，包括与气膜建筑本体连通的汽车进出通道，所述汽车进出通道内可启闭式设置有密封的气压均衡空间，所述气压均衡空间外部与外界可启闭式连通，所述气压均衡空间与所述气膜建筑本体内部可启闭式连通，所述气压均衡空间与外界之间设置有可启闭的外部气压平衡装置，所述气压均衡空间与所述气膜建筑本体之间设置有可启闭的内部气压平衡装置。这样，所述气压均衡空间外部与外界可启闭式连通，所述气压均衡空间与所述气膜建筑本体内部可启闭式连通，设置的所述气压均衡空间与所述外界和所述气膜建筑本体内部均分别可启闭式连通。当外界的汽车需要驶入所述气膜建筑本体内时，首先关闭所述气膜建筑本体和所述气压均衡空间的连通，此时所述气压均衡空间为密闭空间，其内的气体压力与所述气膜建筑本体内部的气体压力一致，但高于所述外界的气体压力。此时，打开所述气压均衡空间与外界之间设置的外部气压平衡装置，所述外部气压平衡装置开启后开始平衡所述气压均衡空间和外界之间的气体压力，一定时间后所述气压均衡空间内的气体压力与所述外界气体压力平衡后，开启所述气压均衡空间和所述外界的连通，此时开启两者之间连通的外部启闭装置两侧的压力是相同的，因此其运行开启时不会因内外压力差而磨损很严重，而且汽车通道内的所述气压均衡空间内的气体和粉尘或煤粉之类的不会向外飘出而污染环境。当一定时间后，汽车完全驶入所述气压均衡空间内后，关闭所述气压均衡空间与所述外界的连通，再关闭所述外部气压平衡装置。此时，所述气压均衡空间内的气体压力与外界气体压力一致且小于所述气膜建筑本体内部的气体压力。此时开启所述内部气压平衡装置，使得所述气压均衡空间和所述气膜建筑本体的气体压力开始平衡，即所述气压均衡空间内气体压力变大，所述气膜建筑本体内靠近所述气压均衡空间位置处的气体压力变小，这样当两者气体压力达到一致的时候，开启所述气压均衡空间与所述气膜建筑本体之间的连通，因为两者之间气体压力一致，因此所述气膜建筑本体内部的气体、粉尘和煤粉等不会飘逸出所述气膜建筑本体而到达所述气压均衡空间内。再开启所述气压均衡空间和所述气膜建筑本体之间的内部启闭装置的时候，因为内部启闭装置的内外侧没有压力差，所以开启和关闭比较容易，
有效避免内部启闭装置磨损，因此可以有效延长外部启闭装置和内部启闭装置的使用寿命，减少维护成本和维护精力，同时保障正常进出煤、保证安全生产。当汽车需要驶出的时候，可以比照进入的时候反向进行，在此就不再进行描述。本技术一种用于气膜建筑的内外压平衡汽车通道装置相对于现有技术而言具有的优点是：结构相对简单、避免气膜建筑内的煤粉进入汽车通道内而污染环境、有效提高连通装置的使用寿命，减少维护费用、保障正常进出煤、保证安全生产所述外部气压平衡装置。
附图说明
[0019]图1本技术一种用于气膜建筑的内外压平衡汽车通道装置实施例效果图。
[0020]图2本技术一种用于气膜建筑的内外压平衡汽车通道装置实施例前侧图。
[0021]图3本技术一种用于气膜建筑的内外压平衡汽车通道装置另一实施例前本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.用于气膜建筑的内外压平衡汽车通道装置，其特征在于：包括与气膜建筑本体连通的汽车进出通道，所述汽车进出通道内可启闭式设置有密封的气压均衡空间，所述气压均衡空间外部与外界可启闭式连通，所述气压均衡空间与所述气膜建筑本体内部可启闭式连通，所述气压均衡空间与外界之间设置有可启闭的外部气压平衡装置，所述气压均衡空间与所述气膜建筑本体之间设置有可启闭的内部气压平衡装置。2.根据权利要求1所述的用于气膜建筑的内外压平衡汽车通道装置，其特征在于：所述气压均衡空间与所述外界之间通过外门可启闭式连通，所述气压均衡空间与所述气膜建筑本体内部之间通过内门可启闭式连通。3.根据权利要求2所述的用于气膜建筑的内外压平衡汽车通道装置，其特征在于：所述外门和所述内门为升降门、推拉门、开合门、伸缩门中的任意一种。4.根据权利要求2所述的用于气膜建筑的内外压平衡汽车通道装置，其特征在于：所述汽车进出通道内部靠近外界位置处密封设置有外墙体或外框架，所述汽车进出通道内部靠近所述气膜建筑本体位置处密封设置有内墙体或内框架，所述外门可启闭式设置于所述外墙体或所述外框架上，所述内门可启闭式设置于所述内墙体或所述内框架上，所述内墙体或所述内框架和所述内门以及所述外墙体或所述外框架和所述外门与所述汽车进出通道之间形成密封的所述气压均衡空间。5.根据权利要求4所述的用于气膜建筑的内外压平衡汽车通道装置，其特征在于：所述外部气压平衡装置为外部排风阀，所述外墙体或所述外框架或外门上设...
【专利技术属性】
技术研发人员：马月明，刘航成，陶绪，李华，
申请(专利权)人：北京柏兰达环境工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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