一种储放轮对用的安置架制造技术

本实用新型专利技术涉及车轮技术领域，且公开了一种储放轮对用的安置架，包括底座，所述底座的表面设置有支撑座，所述支撑座包括支撑腿，所述支撑腿的表面固定连接有梯形架，所述梯形架的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板的底部通过轴承转动连接有安装板，所述安装板的表面固定连接有定位固定座，所述固定座包括定位架，所述定位架的表面固定连接横杆，所述横杆的表面固定连接有第一橡胶垫，所述定位架的表面固定连接有定位杆，所述定位杆的表面固定连接有连接杆，所述定位杆和连接杆均设置有四组，且两两相对。一种储放轮对用的安置架，支撑座和固定座采用螺栓连接，安装操作简单简单，并且整体设计结构满足承重要求。整体设计结构满足承重要求。整体设计结构满足承重要求。

【技术实现步骤摘要】
一种储放轮对用的安置架


[0001]本技术涉及轮对
，具体为一种储放轮对用的安置架。

技术介绍

[0002]车轮是固定轮胎内缘、支持轮胎并与轮胎共同承受负荷的刚性轮，也将组合在一起的轮胎、轮辋与轮辐统称车轮，由车轮和轮胎两大部件组成车轮总成，轮对，是机车车辆上与钢轨相接触的部分，由左右两个车轮牢固地压装在同一根车轴上所组成，轮对的作用是保证机车车辆在钢轨上的运行和转向，承受来自机车车辆的全部静、动载荷，把它传递给钢轨，并将因线路不平顺产生的载荷传递给机车车辆各零部件，此外，机车车辆的驱动和制动也是通过轮对起作用的，对车轴和车轮的组装压力和压装过程有严格要求，轮对内侧距离必须保证在1353
±
3毫米的范围以内，为保证机车车辆运行平稳，降低轮轨相互作用力和运行阻力，车轴轴颈和车轮踏面的加工椭圆度和偏心度，以及轴颈锥度都不得超过规定限度，在对车轮进行储放时，需要通过安置架对车轮进行放置，但是在现有技术中，支撑座和固定座安装复杂，称重能力差。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供了一种储放轮对用的安置架，解决了支撑座和固定座安装复杂，称重能力差的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种储放轮对用的安置架，包括底座，所述底座的表面设置有支撑座，所述支撑座包括支撑腿，所述支撑腿的表面固定连接有梯形架，所述梯形架的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板的底部通过轴承转动连接有安装板，所述安装板的表面固定连接有定位固定座。
[0005]优选的，所述固定座包括定位架，所述定位架的表面固定连接横杆，所述横杆的表面固定连接有第一橡胶垫，使得车轮的底部与横杆上的第一橡胶垫接触。
[0006]优选的，所述定位架的表面固定连接有定位杆，所述定位杆的表面固定连接有连接杆，使得连接杆的位置可以固定。
[0007]优选的，所述定位杆和连接杆均设置有四组，且两两相对，使得定位杆和连接杆的位置可以固定。
[0008]优选的，四组所述定位杆和连接杆相对一侧的表面固定连接有第二橡胶垫，使得车轮的表面可以与定位杆上的第二橡胶垫接触，使得可以将车轮轮缘与安置架接触的部位使用第一橡胶垫和第二橡胶垫进行防护。
[0009]优选的，所述底座与支撑腿固定连接，所述安装板与定位架固定连接，使得安装板与定位架之间可以固定。
[0010]优选的，四组所述连接杆之间固定连接有挡板，设置的挡板避免轮胎滑出。
[0011]优选的，所述底座的底部设置有防滑纹，使得底座可以更加稳定。
[0012]本技术提供了一种储放轮对用的安置架。一种储放轮对用的安置架具备以下
有益效果：
[0013](1)本技术中：一种储放轮对用的安置架，支撑座和固定座采用螺栓连接，安装操作简单简单，并且整体设计结构满足承重要求。
[0014](2)本技术中：一种储放轮对用的安置架，通过设置第一橡胶垫和第二橡胶垫，可以将车轮轮缘与安置架接触的部位使用第一橡胶垫和第二橡胶垫进行防护。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本技术的主视结构示意图；
[0017]图2为本技术的剖视结构示意图；
[0018]图3为本技术的梯形架局部俯视结构示意图。
[0019]图例说明：
[0020]1、底座；2、支撑座；201、支撑腿；202、梯形架；203、支撑板；204、安装板；3、固定座；301、定位架；302、连接横杆；303、第一橡胶垫；304、定位杆；305、连接杆；306、第二橡胶垫；4、挡板。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0023]如图1
‑
3所示，本技术提供一种技术方案：一种储放轮对用的安置架，包括底座1，底座1的表面设置有支撑座2，支撑座2包括支撑腿201，支撑腿201的表面固定连接有梯形架202，梯形架202的顶部固定连接有支撑板203，支撑板203的底部通过轴承转动连接有安装板204，安装板204的表面固定连接有定位固定座3；
[0024]固定座3包括定位架301，定位架301的表面固定连接横杆302，横杆的表面固定连接有第一橡胶垫303，使得车轮的底部与横杆上的第一橡胶垫303接触，定位架301的表面固
定连接有定位杆304，定位杆304的表面固定连接有连接杆305，使得连接杆305的位置可以固定，定位杆304和连接杆305均设置有四组，且两两相对，使得定位杆304和连接杆305的位置可以固定，定位杆304和连接杆305相对一侧的表面固定连接有第二橡胶垫306，使得车轮的表面可以与定位杆304上的第二橡胶垫306接触，使得可以将车轮轮缘与安置架接触的部位使用第一橡胶垫303和第二橡胶垫306进行防护，底座1与支撑腿201固定连接，安装板204与定位架301固定连接，使得安装板204与定位架301之间可以固定，四组连接杆305之间固定连接有挡板4，设置的挡板4避免轮胎滑出，底座1的底部设置有防滑纹，使得底座1可以更加稳定，支撑座2和固定座3采用螺栓连接，安装操作简单简单，并且整体设计结构满足承重要求。
[0025]一种储放轮对用的安置架在使用时，将底座1放置在地面上，将车轮放在四组定位杆304和连接杆305之间，使得车轮的表面可以与定位杆304上的第二橡胶垫306接触，车轮的底部与横杆上的第一橡胶垫303接触，使得可以将车轮轮缘与安置架接触的部位使用第一橡胶垫303和第二本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种储放轮对用的安置架，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的表面设置有支撑座(2)，所述支撑座(2)包括支撑腿(201)，所述支撑腿(201)的表面固定连接有梯形架(202)，所述梯形架(202)的顶部固定连接有支撑板(203)，所述支撑板(203)的底部通过轴承转动连接有安装板(204)，所述安装板(204)的表面固定连接有定位固定座(3)。2.根据权利要求1所述的一种储放轮对用的安置架，其特征在于：所述固定座(3)包括定位架(301)，所述定位架(301)的表面固定连接横杆(302)，所述横杆(302)的表面固定连接有第一橡胶垫(303)。3.根据权利要求2所述的一种储放轮对用的安置架，其特征在于：所述定位架(301)的表面固定连接有定位杆(304)，所述定...

【专利技术属性】
技术研发人员：周彬，杨大章，李双玉，雷苗，蔡莹，
申请(专利权)人：成都中车四方轨道车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：