一种踏面单元制动器检修线制造技术

本发明专利技术提出一种踏面单元制动器检修线，属于轨道交通装备技术领域，以解决现有分块集中式检修工艺作业效率低的问题；包括桌体，所述桌体顶部设有第一导轨，所述第一导轨沿桌体的长度方向设置，所述第一导轨上设有用以放置制动器的工装小车；所述桌体上还设有若干组装工位，若干所述组装工位沿第一导轨的长度方向间隔设置；所述桌体的一端设有实验台，所述实验台上设有与第一导轨对接的第二导轨；所述实验台远离桌体的一端设有升降台，所述升降台上设有可与第二导轨对接的第三导轨以及用以升降第三导轨的升降装置；所述桌体的下方设有第四导轨，所述第四导轨；本发明专利技术中，将组装和测试集成到一条线上，并实现工装小车的循环使用，提高了工作效率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于轨道交通装备，具体涉及一种踏面单元制动器检修线。

技术介绍

1、踏面制动单元(简称制动单元或tbu)是城市轨道车辆基础制动装置的重要部件，其检修质量直接影响到制动单元制动性能的好坏、使用寿命及运行安全。为了保证检修质量应严格按照检修技术要求和质量标准执行。制动单元大修后，检验部门应对制动单元的质量进行监督与验收，由验收员按规定进行抽检，按《xfd型踏面制动单元检修试验规范》进行试验台检验，检验合格后应填写检修记录、检测报告及合格证，方可成品入库和装车使用。

2、在城市轨道辆检修行业中，尤其在地铁车辆检修行业，制动单元分解检修工艺，大多采用分块集中的方法进行检修组装，该检修工艺应用较广泛。

3、但是由于制动单元各部件长年磨合，部分部件相互间已配合良好，分块集中式检修工艺，无法保证原位原装，造成部分部件动作不良，且分块集中式检修增加搬运量，费力且容易压到作业人手指，作业效率低，容易造成操作人员伤害，存在极大的安全隐患。

技术实现思路

1、有鉴于此，本专利技术提供了一种踏面单元本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种踏面单元制动器检修线，其特征在于，包括桌体(10)，所述桌体(10)顶部设有第一导轨(12)，所述第一导轨(12)沿桌体(10)的长度方向设置，所述第一导轨(12)上设有用以放置制动器的工装小车(20)；

2.根据权利要求1所述的一种踏面单元制动器检修线，其特征在于，所述工装小车(20)包括托板(21)，所述托板(21)的底部设有与第一导轨(12)滑动配合的滑轮(22)，所述托板(21)的顶部设有与其转动连接的转盘，所述转盘可通过第一锁止机构进行锁紧，所述转盘顶部铰接有放置台(23)，所述放置台(23)的顶部铰接有支撑板(24)，所述支撑板(24)上贯穿设有若干与制动...

【技术特征摘要】

1.一种踏面单元制动器检修线，其特征在于，包括桌体(10)，所述桌体(10)顶部设有第一导轨(12)，所述第一导轨(12)沿桌体(10)的长度方向设置，所述第一导轨(12)上设有用以放置制动器的工装小车(20)；

2.根据权利要求1所述的一种踏面单元制动器检修线，其特征在于，所述工装小车(20)包括托板(21)，所述托板(21)的底部设有与第一导轨(12)滑动配合的滑轮(22)，所述托板(21)的顶部设有与其转动连接的转盘，所述转盘可通过第一锁止机构进行锁紧，所述转盘顶部铰接有放置台(23)，所述放置台(23)的顶部铰接有支撑板(24)，所述支撑板(24)上贯穿设有若干与制动器上螺钉数目对应的固定孔(241)，且所述支撑板(24)的底部设有与放置台(23)连接的第一弹簧(26)。

3.根据权利要求2所述的一种踏面单元制动器检修线，其特征在于，所述放置台(23)的顶部设有用以容纳第一弹簧(26)的容纳槽(27)。

4.根据权利要求1所述的一种踏面单元制动器检修线，其特征在于，所述第二导轨(31)的顶部设有第一安装槽(311)，所述第一安装槽(311)内设有第一电动升降杆，所述第一电动升降杆的顶部超出到第一安装槽(311)外，且所述第一安装槽(311)远离升降台(40)的一端设有第一压力传感器；

5.根据权利要求2所述的一种踏面单元制动器检修线，其特征在于，所述升降装置包括第一丝杠(43)、导向杆(44)和移动台(45)，所述第一丝杠(43)转动连接在升降台(40)上，且其与所述升降台(40)转动连接，所述第一丝杠(43)通过第一电机(42)进行驱动，其竖直设置，...

【专利技术属性】
技术研发人员：詹冬润，杨大章，邓春章，向南，
申请(专利权)人：成都中车四方轨道车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：