一体式可调节的储油盒制造技术

本实用新型专利技术涉及给线性滑块润滑的储油设备，公开一体式可调节的储油盒，包括盒体、盖板和导油件，盖板盖合在盒体上并形成用于存储润滑油的腔室，导油件包括润滑部和引流部，润滑部安装在盖板的外侧壁上，引流部安装在盖板的内侧壁上，引流部与润滑部连接并将腔室内的润滑油引流到润滑部上；盖板上设有可被捅破底部与盒体的腔室连通的调节孔，调节孔正对着引流部。当储油盒内的油液粘稠度过高时，工作人员就可以将调节孔底部捅破将其与腔室连通，使得外界空气与储油盒的腔室连通，进而能够通过该调节孔来调节润滑油的流速，使得储油盒在使用不同油液的情况下达到最佳的补充效果。该调节孔正对着引流部，所以腔室内的润滑油不会通过调节孔溢出。调节孔溢出。调节孔溢出。

【技术实现步骤摘要】
一体式可调节的储油盒


[0001]本技术涉及给线性滑块润滑的储油设备，尤其涉及一体式可调节的储油盒。

技术介绍

[0002]线性滑块在轨道上滑动时需要足够的润滑，从而使得线性滑块能够较为顺畅的滑动在轨道上，目前，自润式线性滑轨种类繁多，一般是采用装配在滑块上的储油盒进行润滑油的自动供给，通过储油盒内的吸附性材质与滑道相接触实现，例如申请号为201920356607.1的具备导油储油盒的防尘式线性滑轨，该结构虽然能够自动给线性滑块提供自润滑，但是润滑油具有不同的粘稠度，粘稠度过高的润滑油流动的速度就会比较缓慢，影响润滑效果。

技术实现思路

[0003]本技术针对现有技术中储油盒无法调节润滑油流动速度的缺点，提供一体式可调节的储油盒。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术通过下述技术方案得以解决：
[0005]一体式可调节的储油盒，包括盒体、盖板和导油件，盖板盖合在盒体上并形成用于存储润滑油的腔室，导油件包括润滑部和引流部，润滑部安装在盖板的外侧壁上，引流部安装在盖板的内侧壁上，引流部与润滑部连接并将腔室内的润滑油引流到润滑部上；盖板上设有可被捅破底部与盒体的腔室连通的调节孔，调节孔正对着引流部。本储油盒用于给线性滑块润滑，在传统的储油盒上增设调节孔，当储油盒内的油液粘稠度过高时，影响润滑效果，工作人员就可以将调节孔底部捅破将其与腔室连通，使得外界空气与储油盒的腔室连通，进而能够通过该调节孔来调节润滑油的流速，使得储油盒在使用不同油液的情况下达到最佳的补充效果。该调节孔正对着引流部，所以腔室内的润滑油不会通过调节孔溢出。
[0006]作为优选，盖板的内侧壁两端都设有卡合部，卡合部上设有卡槽，引流部通过卡槽固定在卡合部上。传统的储油盒没有卡合部，引流部自由垂落在腔室底部，由于引流部是柔性且具有引流的材料制成，随着线性滑块长时间运动后难免会发生大角度的偏移，从而影响引流效果。本卡合部能够将引流部进行定位安装，从而使得引流部的端部能够一直处在储油盒的底部。
[0007]作为优选，盖板端面中间处设有连通孔，引流部通过连通孔与润滑部连通，调节孔设在连通孔的侧边。一方面保证调节孔设在腔室的上端部，另外一方面保证调节孔能够正对着引流部。
[0008]作为优选，还包括堵头，调节孔与腔室连通时，堵头堵住调节孔。堵头是用于堵住调节孔，当油液的流速不需要调节时，堵头塞住调节孔。
[0009]作为优选，盖板与盒体一体式，盖板与盒体之间连接有铰接片，铰接片从盒体一端延伸到另一端，盖板通过铰接片翻转盖合在盒体上。翻转式的盖板能够快速的将其盖合在盒体上，储油盒装配效率高，同时铰接片使得盖板与盒体连接处没有间隙，大大减少盖板和
盒体连接处的漏油率。
[0010]作为优选，盖板内侧壁上四周边缘处环绕有定位圈，定位圈伸入到盒体的内腔中并与其侧壁密封连接。定位圈一方面用于定位盖板，使得盖板能够牢牢的安装在盒体内；另一方面起到密封作用，避免油液从盖板与盒体之间的间隙处溢出。
[0011]作为优选，盒体的端口端面上设有密封环，盖板盖合在盒体时，盖板的内端面压紧在密封环上。密封环起到密封作用，避免油液从盖板与盒体之间的间隙处溢出。
[0012]作为优选，盖板盖合在盒体上时，盖板与盒体连接处通过超声波缝合线缝合。超声波缝合后的储油盒形成一个密封盒，储油盒整体漏油率为零。
[0013]作为优选，盒体上端两侧都设有注油孔，注油孔上安装有油塞，油塞设在于盒体两侧，在需要加入油液时拔出油塞进行补充，平时为防止油液从注油孔中流出。
[0014]本技术由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：
[0015]本储油盒用于给线性滑块润滑，在传统的储油盒上增设调节孔，当储油盒内的油液粘稠度过高时，影响润滑效果，工作人员就可以将调节孔底部捅破将其与腔室连通，使得外界空气与储油盒的腔室连通，进而能够通过该调节孔来调节润滑油的流速，使得储油盒在使用不同油液的情况下达到最佳的补充效果。该调节孔正对着引流部，所以腔室内的润滑油不会通过调节孔溢出。
附图说明
[0016]图1是本技术盖板盖合后的结构示意图。
[0017]图2是图1中没有安装导油件的结构示意图。
[0018]图3是图1盖板打开后第一位置状态下的结构示意图。
[0019]图4是图1盖板打开后第二位置状态下的结构示意图。
[0020]图5是图1中导油件的结构示意图。
[0021]以上附图中各数字标号所指代的部位名称如下：
[0022]1—盒体、11—密封环、12—注油、13—螺栓柱、131—安装孔
[0023]2—盖板、21—调节孔、22—卡合部、23—连通孔、24—定位圈、25—凹槽
[0024]3—导油件、31—润滑部、32—引流部
[0025]4—铰接片
[0026]5—油塞孔
[0027]100—螺栓孔
[0028]200—轨道槽
具体实施方式
[0029]下面结合附图1
‑
5与实施例对本技术作进一步详细描述。
[0030]实施例1
[0031]一体式可调节的储油盒，本储油盒与线性滑块连接并给其提供润滑油，保证线性滑块能够在轨道上顺畅的滑动，储油盒上设有螺栓孔100，螺栓穿过螺栓孔100将储油盒安装在线性滑块上。储油盒包括盒体1、盖板2和导油件3，盖板2盖合在盒体1上并形成用于存储润滑油的腔室。盒体1的内腔上一体成型有螺栓柱13，螺栓柱13上设有安装孔131，盖板2
上设有通孔，该通孔与安装孔131形成螺栓孔100。储油盒下端中部设有轨道槽200，储油盒通过轨道槽200滑动在轨道上。导油件3为一体式，其通过编织棉编织而成，导油件3包括润滑部31和引流部32，润滑部31为片状，引流部32为杆状，润滑部31安装在盖板2的外侧壁上，盖板2上设有凹槽25，润滑部31安装在凹槽25内；引流部32安装在盖板2的内侧壁上，引流部32与润滑部31连接并将腔室内的润滑油引流到润滑部31上。当储油盒装配到线性滑块上时，储油盒是竖直方式，导油件3贴着盖板2的内侧壁从其顶部延伸到底部。导油件3具有一定的可变型性，可是在高速的运行情况下进行有效的吸震及降噪的效果。盖板2上设有可被捅破底部与盒体1的腔室连通的调节孔21，当储油盒内的油液比较粘稠，需要调节油液流速时，将调节孔21的底部捅穿，调节孔21与腔室形成对流，从而调节腔室内油液的流速。调节孔21正对着引流部32，调节孔21底部捅穿后，由于引流部32的阻挡，润滑油不会通过调节孔21溢出。
[0032]盖板2的内侧壁两端都设有卡合部22，卡合部22一体成型在盖板2上，卡合部22的数量四个，盖板2两侧都设有两个卡合部22，卡合部22为拱起的凸块，凸块上设有贯通其两侧的卡槽，引流部32通过卡槽固定在卡合部22上，引流部22的上下都被固定在卡合部22上，引流部22在腔室内的稳定性好，不会随意晃动。
[003本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一体式可调节的储油盒，包括盒体(1)、盖板(2)和导油件(3)，盖板(2)盖合在盒体(1)上并形成用于存储润滑油的腔室，导油件(3)包括润滑部(31)和引流部(32)，润滑部(31)安装在盖板(2)的外侧壁上，引流部(32)安装在盖板(2)的内侧壁上，引流部(32)与润滑部(31)连接并将腔室内的润滑油引流到润滑部(31)上；其特征在于：盖板(2)上设有可被捅破底部与盒体(1)的腔室连通的调节孔(21)，调节孔(21)正对着引流部(32)。2.根据权利要求1所述的一体式可调节的储油盒，其特征在于：盖板(2)的内侧壁两端都设有卡合部(22)，卡合部(22)上设有卡槽，引流部(32)通过卡槽固定在卡合部(22)上。3.根据权利要求1所述的一体式可调节的储油盒，其特征在于：盖板(2)端面中间处设有连通孔(23)，引流部(32)通过连通孔(23)与润滑部(31)连通，调节孔(21)设在连通孔(23)的侧边。4.根据权利要求1所述的一体式可调节的储油盒，其特征在于：还包括堵头，当调节孔(21)与腔室连通时...

【专利技术属性】
技术研发人员：屠灵华，
申请(专利权)人：杭州泰好和旺传动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：