本实用新型专利技术公开了一种自行车的隐藏式链条结构，包括安装在五通轴上的前链轮和安装在后轮轴上的后飞轮，还包括链条，链条的前后端分别啮合前链轮和后飞轮；还包括同轴心包裹在前链轮外的链轮隐藏式五通壳，链轮隐藏式五通壳的一端通过螺栓可拆卸安装有链轮隐藏端盖；链轮隐藏式五通壳由上壳体和下壳体可拆卸拼接而成；上壳体和下壳体上分别镂空有上链条穿过槽和下链条穿过槽；链条的上链和下链分别穿过上链条穿过槽和下链条穿过槽；本实用新型专利技术的整个前链轮和链条均被处于包裹或隐藏的状态，避免雨水灰尘的侵袭提高寿命。避免雨水灰尘的侵袭提高寿命。避免雨水灰尘的侵袭提高寿命。
【技术实现步骤摘要】
一种自行车的隐藏式链条结构
[0001]本技术属于自行车结构领域。
技术介绍
[0002]一般自行车的链条都是外露的，这种外露的链条上的链条油很容易的蹭到骑行者的腿上造成不便；同时外露型的链条和链轮容易受到马路积水溅射或雨水侵袭，从而造成生锈的问题，与此同时现有的自行车五通管结构是应力集中处，造成的形变可能会影响五通轴的传动性能。
技术实现思路
[0003]专利技术目的：为了克服现有技术中存在的不足，本技术提供一种自行车的隐藏式链条结构，使前链轮和链条均被处于包裹或隐藏的状态。
[0004]技术方案：为实现上述目的，本技术的一种自行车的隐藏式链条结构，包括安装在五通轴上的前链轮和安装在后轮轴上的后飞轮，还包括链条，所述链条的前后端分别啮合前链轮和后飞轮；
[0005]还包括同轴心包裹在前链轮外的链轮隐藏式五通壳，所述链轮隐藏式五通壳的一端通过螺栓可拆卸安装有链轮隐藏端盖；所述链轮隐藏式五通壳由上壳体和下壳体可拆卸拼接而成；所述上壳体和下壳体上分别镂空有上链条穿过槽和下链条穿过槽；所述链条的上链和下链分别穿过所述上链条穿过槽和下链条穿过槽。
[0006]进一步的，所述链轮隐藏式五通壳内同轴心设置有五通管，所述五通管的外壁通过连接架固定连接所述上壳体。
[0007]进一步的，还包括啮合在下链下侧的链条导轮，所述链条导轮向上顶弯所述下链，使下链的后段与所述上链平行；还包括后平叉，所述后平叉平行在下链的后段和上链的外侧，使下链的后段和上链被所述后平叉隐藏。
[0008]进一步的，所述链条导轮转动安装在导轮支架上，所述导轮支架固定连接上壳体。
[0009]进一步的，所述后平叉的前端焊接在上壳体外壁，所述后平叉的尾端包覆有后平叉尾部防雨壳。
[0010]进一步的，还包括座管，所述座管的下端固定连接所述连接架，且座管穿过上壳体上的座管穿过孔，所述座管穿过孔的孔轮廓与座管外壁焊接。
[0011]有益效果：本技术的整个前链轮和链条均被处于包裹或隐藏的状态，避免雨水灰尘的侵袭提高寿命；在结构上，无论是座管还是后平叉都没有直接焊接在五通管上，而是焊接在上壳体上，使内部的五通管不在是应力集中处，而且本方案中的上壳体不仅作为包裹体的一部分，还充当更加核心的整体结构件功能，使自行车的五通处的强度远大于普通五通结构的结构强度。
附图说明
[0012]附图1为本装置的整体结构示意图(外观上已经实现对链条的隐藏)；
[0013]附图2为附图1的基础上隐去了用于隐藏链条的隐藏件后的结构示意图；
[0014]附图3为五通处的局部放大示意图；
[0015]附图4为上壳体以及内部的五通管的结构示意图。
具体实施方式
[0016]下面结合附图对本技术作更进一步的说明。
[0017]如附图1至4所示的一种自行车的隐藏式链条结构，如图2包括安装在五通轴上的前链轮16和安装在后轮轴上的后飞轮17，还包括链条6，链条6的前后端分别啮合前链轮16和后飞轮17；其基本的原理是前链轮16通过链条6将扭矩传递给后飞轮17，从而驱动自行车后轮转动；一般链条6都是外露的，这种外露的链条6上的链条油很容易的蹭到骑行者的腿上造成不便；同时外露型的链条和链轮容易受到马路积水溅射或雨水侵袭，从而造成生锈的问题；本专利针对这个问题设计出了一种独特的隐藏链条的结构；具体结构如下：
[0018]如图1和3还包括同轴心包裹在前链轮16外的链轮隐藏式五通壳40，链轮隐藏式五通壳40的一端通过螺栓可拆卸安装有链轮隐藏端盖7；从而使整个前链轮16被处于包裹的状态，避免雨水灰尘的侵袭提高寿命；
[0019]如图4；为了便于链条的安装，链轮隐藏式五通壳40由上壳体11和下壳体10可拆卸拼接而成，具体两者拼接后的固定过程可以通过卡扣或螺栓紧固等常见的可拆卸固定方式来实现；上壳体11为铝合金结构件，下壳体10为轻质塑料件，链轮隐藏式五通壳 40内同轴心设置有五通管20，五通管20的外壁通过连接架21一体化连接上壳体11，五通管20、连接架21和上壳体11为一体成型件；后平叉19的前端焊接在上壳体11 外壁；座管5的下端固定连接所述连接架21，且座管5穿过上壳体11上的座管穿过孔 90，座管穿过孔90的孔轮廓与座管5外壁焊接；还包括座管5，座管5的下端固定连接所述连接架21，且座管5穿过上壳体11上的座管穿过孔90，座管穿过孔90的孔轮廓与座管5外壁焊接。
[0020]一般而言在现有的五通结构中，无论是座管还是后平叉都是要密集焊接在五通管20 上的，由于焊接工艺过程中有高温熔化的过程，五通管20的内壁可能在连续密集的焊接工艺过程中发生形变，造成五通管20内壁的圆度降低，即使五通管20的内壁没有焊接工艺过程中发生形变，由于座管和后平叉都直接一体化连接在五通管20上，造成五通管20处为应力集中处，也会会造成一定的金属形变，从而造成性能隐患，进而影响五通轴与五通管20的配合；在本装置中，无论是座管还是后平叉都没有直接焊接在五通管20上，而是焊接在上壳体11上，使内部的五通管20不在是应力集中处，而且本方案中的上壳体11不仅作为包裹体的一部分，还充当更加核心的整体结构件功能，使自行车的五通处的强度远大于普通五通结构的结构强度；
[0021]上壳体11和下壳体10上分别镂空有上链条穿过槽8和下链条穿过槽9；链条6的上链6.1和下链6.2分别穿过上链条穿过槽8和下链条穿过槽9；上链条穿过槽8和下链条穿过槽9实现不干涉链条7的轨迹空间；
[0022]还包括啮合在下链6.2下侧的链条导轮12，链条导轮12向上顶弯下链6.2，使下链 6.2的后段与上链6.1平行；还包括后平叉19，后平叉19平行在下链6.2的后段和上链 6.1的
外侧，使下链6.2的后段和上链6.1被后平叉19隐藏；链条导轮12转动安装在导轮支架13上，导轮支架13固定连接上壳体11；后平叉19的前端焊接在上壳体11外壁，后平叉19的尾端包覆有后平叉尾部防雨壳14，避免后平叉19的尾端的螺栓暴露在雨中生锈。
[0023]以上仅是本技术的优选实施方式，应当指出：对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种自行车的隐藏式链条结构，包括安装在五通轴上的前链轮(16)和安装在后轮轴上的后飞轮(17)，还包括链条(6)，所述链条(6)的前后端分别啮合前链轮(16)和后飞轮(17)；其特征在于：还包括同轴心包裹在前链轮(16)外的链轮隐藏式五通壳(40)，所述链轮隐藏式五通壳(40)的一端通过螺栓可拆卸安装有链轮隐藏端盖(7)；所述链轮隐藏式五通壳(40)由上壳体(11)和下壳体(10)可拆卸拼接而成；所述上壳体(11)和下壳体(10)上分别镂空有上链条穿过槽(8)和下链条穿过槽(9)；所述链条(6)的上链(6.1)和下链(6.2)分别穿过所述上链条穿过槽(8)和下链条穿过槽(9)。2.根据权利要求1所述的一种自行车的隐藏式链条结构，其特征在于：所述链轮隐藏式五通壳(40)内同轴心设置有五通管(20)，所述五通管(20)的外壁通过连接架(21)固定连接所述上壳体(11)。3.根据权利要求2所述的一种自行车的隐藏式链条结构，其特征在于：还包括啮合在下链...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵小伟，陆其兵，吴俊，
申请(专利权)人：常州洪邦新能源技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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