一种船上甲板室布置结构及大件运输船制造技术

本实用新型专利技术涉及船舶技术领域，具体而言，涉及一种船上甲板室布置结构及大件运输船，包括主甲板、甲板室和支撑架，所述支撑架包括支撑柱，所述主甲板顶部的两侧均设置有所述支撑柱，所述支撑柱的顶部设置有所述甲板室，两侧的所述支撑柱之间形成置物空间。本申请通过支撑架将甲板室支撑起来，具体通过两支撑柱对甲板室进行支撑，使得两支撑柱之间形成置物空间，不仅能够将甲板室与主船体部分的主甲板有效连接，而且占用主甲板空间少，甲板机械及设备得以获得充分安装施工空间，对装载能力影响也尽可能降至最小。也尽可能降至最小。也尽可能降至最小。

【技术实现步骤摘要】
一种船上甲板室布置结构及大件运输船


[0001]本技术涉及船舶
，具体而言，涉及一种船上甲板室布置结构及大件运输船。

技术介绍

[0002]近年来，随着炼化厂、海洋平台、发电厂、码头、桥梁、海上风电场等大型工程的兴建，重大件货物的需求越来越多，大件运输船的重要性也越来越凸显，经济效益也日益突出。大件运输船是基于多用途船或干杂货船衍生出来的一种高度专门化的船舶，有相当一部分大件运输船是通过对干杂货船、散货船、驳船等改造后形成的，即通过对船体加宽、加长等改造提高其装载能提、具备自航性能等。
[0003]现有船上甲板室通常通过板架结构与主船体焊接相连，围壁周界通常不再适宜布置其他设备，这类结构通常不可避免地会占用更多的载货甲板面积，限制系泊、舵桨装置等的布置空间。对于大件运输船而言，载货甲板面积被占用即是资源上的浪费损失。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种船上甲板室布置装置及大件运输船，其不仅能够将甲板室与主船体部分有效连接，而且占用载货甲板空间少，甲板机械及设备得以获得充分安装施工空间，对装载能力影响也尽可能降至最小。
[0005]本技术的另一目的在于提供一种大件运输船，其不仅能够将甲板室与主船体部分有效连接，而且占用载货甲板空间少，甲板机械及设备得以获得充分安装施工空间，对装载能力影响也尽可能降至最小。
[0006]本技术的技术方案是这样实现的：
[0007]一种船上甲板室布置结构，包括主甲板、甲板室和支撑架，所述支撑架包括支撑柱，所述主甲板顶部的两侧均设置有所述支撑柱，所述支撑柱的顶部设置有所述甲板室，两侧的所述支撑柱之间形成置物空间。
[0008]所述置物空间内能够放置甲板机械和舵桨设备、系泊、以及其它的货物或设备等，置物空间的空间比较充裕，能够提高主甲板上的载货空间，得到充分利用。
[0009]不仅能够将甲板室与主船体部分有效连接，而且占用载货甲板空间少，甲板机械及设备得以获得充分安装施工空间，对装载能力影响也尽可能降至最小。
[0010]进一步地，所述支撑架还包括横架，所述横架水平设置于所述甲板室的底部，且所述横架的两端分别与两侧的所述支撑柱的顶端连接。
[0011]横架水平设置于甲板室的底部，且横架的两端分别与两侧的支撑柱的顶端固定连接，通过横架将两个支撑柱的顶端连接更加牢固，也提高对甲板室支撑的稳定性，保证结构强度。
[0012]进一步地，所述横架选用为桁材。
[0013]横架选用桁材，桁材水平设置于甲板室的底部，桁材本身作为一种支撑结构件，能
够增加结构强度。
[0014]进一步地，还包括加强件，所述横架的两端与两侧的所述支撑柱的连接处均设置有加强件，能够提高所述横架与所述支撑柱的连接强度。
[0015]为了进一步加强横架和支撑柱之间的连接牢固性，还设置了加强件。具体地，在横架的两端与两侧的支撑柱的连接处均设置了加强件，加强件的一端与横架固定连接，加强件的另一端与支撑柱固定连接。
[0016]横架的左端与左侧的支撑柱的连接处具有一个夹角，且横架的右端与右侧的支撑柱的连接处也具有一个夹角，两侧的加强件分别设置于两侧的夹角处。横架与支撑柱的连接处沿前后方向也具有一定的长度，因此，左右两侧的加强件均可以设置一个或至少两个。
[0017]优选地，将左右两侧的加强件均沿前后方向设置一排(即沿所在方向直线阵列多个)，如此能够充分提高横架与支撑柱的连接牢固性，确保结构强度。
[0018]进一步地，所述加强件为肘板或加强筋。
[0019]加强件选用肘板或加强筋，以保证力的有效传递，保证结构强度和连接强度。
[0020]进一步地，所述支撑柱选用为工字钢。
[0021]支撑柱选用工字钢，工字钢也称为钢梁，是截面为工字形状的长条钢材。
[0022]工字钢具有强度高，质量轻，抗冲击能力强的特性。
[0023]进一步地，所述支撑柱的顶端与所述甲板室焊接或通过螺栓连接、底端与所述主甲板焊接或通过螺栓连接。
[0024]优选地，支撑柱的底端与主甲板的顶部通过焊接进行连接，支撑柱的顶端与甲板室的底部通过焊接进行连接，焊接的连接方式使得其间连接更加牢固和稳定。
[0025]进一步地，两侧的支撑柱对称设置于所述主甲板顶部的两侧。
[0026]两侧支撑柱3对称设置，则能够保证两侧受力均匀，使其支撑甲板室1 时更加平稳。
[0027]进一步地，所述置物空间内放置甲板机械和舵桨设备。
[0028]甲板机械和舵桨设备置于主甲板上，周界留有充足的施工操作空间。甲板机械和舵桨设备得以获得充分安装施工空间，对装载能力影响也尽可能降至最小，同时减少结构重量，节约建造成本。
[0029]本申请还提供一种大件运输船，包括所述的船上甲板室布置结构。
[0030]相比于现有技术而言，本技术的有益效果是：
[0031]本申请通过支撑架将甲板室支撑起来，具体通过两支撑柱对甲板室进行支撑，使得两支撑柱之间形成置物空间，不仅能够将甲板室与主船体部分的主甲板有效连接，而且占用主甲板空间少，甲板机械及设备得以获得充分安装施工空间，对装载能力影响也尽可能降至最小。
附图说明
[0032]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0033]图1为本技术实施例1船上甲板室布置结构的结构示意图；
[0034]图2为本技术实施例1图1中A处结构局部放大图。
[0035]图中：(附图标记说明)
[0036]1‑
甲板室；2
‑
主甲板；3
‑
支撑柱；
[0037]4‑
横架；5
‑
甲板机械和舵桨设备；
[0038]6‑
置物空间；7
‑
加强件。
具体实施方式
[0039]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0040]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0041]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船上甲板室布置结构，其特征在于，包括主甲板(2)、甲板室(1)和支撑架，所述支撑架包括支撑柱(3)，所述主甲板(2)顶部的两侧均设置有所述支撑柱(3)，所述支撑柱(3)的顶部设置所述甲板室(1)，两侧的所述支撑柱(3)之间形成置物空间(6)。2.根据权利要求1所述的船上甲板室布置结构，其特征在于，所述支撑架还包括横架(4)，所述横架(4)水平设置于所述甲板室(1)的底部，且所述横架(4)的两端分别与两侧的所述支撑柱(3)的顶端连接。3.根据权利要求2所述的船上甲板室布置结构，其特征在于，所述横架(4)选用为桁材。4.根据权利要求2所述的船上甲板室布置结构，其特征在于，还包括加强件(7)，所述横架(4)的两端与两侧的所述支撑柱(3)的连接处均设置有加强件(7)，能够提高所述横架(4)与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜铭坚，孙宇，竹亮，
申请(专利权)人：上海外高桥造船有限公司，
类型：新型
国别省市：