一种公路用防护栏制造技术

本申请公开了一种公路用防护栏，涉及公路防护工程领域，改善了拦板与相邻立柱连接的安装效率低的问题，其包括沿道路铺设方向间隔设置的立柱、设置于相邻立柱之间的挡板；所述立柱设置有安装座，所述安装座开设有转动孔；所述安装座开设有固定槽，所述固定槽和转动孔互不相通；所述挡板的一侧设置有用于插接转动孔的转动杆，所述转动杆的轴向沿竖直方向设置，所述挡板远离转动杆的一端设置有用于插接固定槽的固定杆；所述安装座设置有用于阻挡固定杆脱离固定槽的固定件；相邻所述立柱之间设置有挡板相连接的支撑件。本申请具有提高安装防护栏的施工效率的效果。护栏的施工效率的效果。护栏的施工效率的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种公路用防护栏


[0001]本申请涉及公路防护工程领域，尤其是涉及一种公路用防护栏。

技术介绍

[0002]在公路的两侧一般会设置防护栏，一方面用于阻挡人或动物随意横跨公路，影响交通；另一方面是防止车辆冲出道路，造成更严重带的交通事故。
[0003]参照图1，相关技术中的一种道路防护栏，包括沿道路的长度方向间隔设置立柱1、设置于立柱1靠近道路一侧的两个连接块2、设置于相邻立柱1之间的挡板3。其中，立柱1采用膨胀螺栓固定于地面。挡板3的两侧通过螺栓和螺母分别固定于连接块2上，且相邻挡板3的连接处呈相互错位和贴合设置。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人发现该技术中至少存在如下问题，在安装挡板3时，需要将挡板3两端的孔位分别对准连接块2上的孔位，然后人工抬着挡板3，才能将螺栓穿设于挡板3和连接块2，再与螺母连接，将挡板3安装于相邻立柱1上。而挡板3的长度一般很长，具有一定的重量，不仅不便于调整护栏和立柱1的相对位置，而且还要耗费很大的人力进行安装，该安装方式效率很低。

技术实现思路

[0005]为了提高安装防护栏的施工效率，本申请提供一种公路用防护栏。
[0006]本申请提供一种公路用防护栏，采用如下的技术方案：一种公路用防护栏，包括沿道路铺设方向间隔设置的立柱、设置于相邻立柱之间的挡板；所述立柱设置有安装座，所述安装座开设有转动孔；所述安装座开设有固定槽，所述固定槽和转动孔互不相通；所述挡板的一侧设置有用于插接转动孔的转动杆，所述转动杆的轴向沿竖直方向设置，所述挡板远离转动杆的一端设置有用于插接固定槽的固定杆；所述安装座设置有用于阻挡固定杆脱离固定槽的固定件；相邻所述立柱之间设置有挡板相连接的支撑件。
[0007]通过采用上述技术方案，安装时，将位于挡板一侧的转动杆插接于转动孔，以实现挡板和立柱转动连接；然后翻转立柱，将固定杆插接于固定槽，利用固定件将固定杆固定于固定槽，此时挡板位于相邻立柱之间，且挡板的两端分别与立柱连接，在此过程中，不需要人工一直抬着挡板才能完成安装工作，从而提高安装防护栏的施工效率。
[0008]可选的，位于同一个立柱的所述安装座有多个，且沿立柱的轴向间隔设置，所述转动杆和固定杆以及安装座的数量相同。
[0009]通过采用上述技术方案，通过多个安装座供挡板连接，以便于提高挡板和立柱之间连接的可靠性。
[0010]可选的，所述立柱设置有供安装座连接的安装架，所述安装架包括可拆卸连接于立柱的固定板、设置于固定板两侧的连接板、设置于连接板的抵接板，所述抵接板与安装座抵接，所述安装座、抵接板、连接板和固定板形成缓冲腔。
[0011]通过采用上述技术方案，安装时，安装座和立柱之间通过安装架形成缓冲腔，当车辆撞击于防护栏至安装座处发生形变时，能够起到一定的缓冲作用。
[0012]可选的，所述固定件包括穿设固定杆、安装座和抵接板的固定螺栓、螺纹连接于固定螺栓的固定螺母，所述固定螺母抵接于抵接板。
[0013]通过采用上述技术方案，安装时，利用固定螺栓和固定螺母将固定杆可拆卸连接于安装座，不仅便于将拦板安装于固定槽内，还能便于后期的拆卸或更换等。
[0014]可选的，所述支撑件包括与拦板相连接的连接杆、同轴心设置于连接杆的调节筒，所述连接杆同轴心设置有抵接盘，所述调节筒螺纹连接于连接杆，所述连接杆铰接有用于抵接路面的支撑杆，所述支撑杆有多个且沿调节筒的周向间隔设置；所述安装座螺纹连接有用于控制转动杆转动的控制杆，所述控制杆抵接于转动杆。
[0015]通过采用上述技术方案，安装时，利用调节筒和连接杆对挡板进行支撑，有利于保障挡板两侧与立柱连接的可靠性。另外，当前方道路出现交通事故或道路出现塌陷等情况时，以转动杆为转动中心翻转挡板至挡板位于道路上，使得相邻栏板呈垂直之状态设置，然后利用支撑杆对拦板进行支撑安装，将拦板作为临时路障设置，以警示过往车辆。
[0016]可选的，所述连接板呈弧状结构，相邻所述连接板的内凹面朝相背离方向设置。
[0017]通过采用上述技术方案，连接板采用弧状结构设置，使得固定板和抵接板之间的连接具有一定的韧性。当发生碰撞时，有利于进行缓冲测量对安装座的冲击力。
[0018]可选的，所述立柱呈内部中空结构设置，所述立柱的底部设置有多个加强板，且多个所述加强板沿立柱的周向间隔设置。
[0019]通过采用上述技术方案，当车辆撞击于防护栏时，利用立柱的空腔对车辆进行一定的缓冲，尽可能地降低车辆的冲击力，从而阻挡车辆冲出防护栏外。
[0020]可选的，所述立柱铰接有斜撑杆，所述斜撑杆滑动连接有延长筒，所述延长筒和斜撑杆同轴心设置；所述延长筒和斜撑杆之间设置有锁定件。
[0021]通过采用上述技术方案，安装时，利用斜撑杆和延长筒对立柱进行斜向支撑，从而有利于提高立柱的牢固性。
[0022]可选的，相邻所述立柱之间设置有穿设于连接杆的连接件，且所述连接件有多个；所述连接件具有弹性。
[0023]通过采用上述技术方案，利用连接件穿设于连接杆，将连接杆与立柱进行连接，从而有利于保障挡板与相邻立柱连接的可靠性。
[0024]综上所述，本申请包括以下至少一种有益效果：1.安装时，先将转动杆插入转动孔，将挡板的一侧与立柱进行转动连接，然后利用固定杆插接于固定槽，通过固定螺栓和固定螺母将固定杆固定于安装座上，便可将挡板安装于相邻挡板之间，在此过程中，不需要人工一直抬着挡板直至挡板的两侧都与立柱连接，从而减少了人力，还能方便安装，继而提高了防护栏的安装效率；2.在安装时，设置斜撑杆和延长筒，用于斜向支撑立柱，从而有利于保障立柱的稳固性。
附图说明
[0025]图1是相关技术中一种道路防护栏的结构示意图；
图2是本申请本实施例的结构示意图；图3是图2中A处的放大示意图；图4是本申请本实施例的局部爆炸示意图；图5是本申请本实施例拦板用于路障使用时的结构示意。
[0026]附图标记说明：1、立柱；11、加强板；2、连接块；3、挡板；31、转动杆；311、控制杆；32、固定杆；4、斜撑杆；41、延长筒；42、锁定螺栓；421、锁定槽；5、安装座；51、转动孔；52、固定槽；6、安装架；61、固定板；611、凹槽；62、连接板；63、抵接板；64、缓冲腔；7、固定件；71、固定螺栓；72、固定螺母；8、支撑件；81、连接杆；811、连接套；82、调节筒；821、抵接盘；822、支撑杆；9、连接环；91、挂环；10、连接件；101、钢丝绳；1011、挂钩。
具体实施方式
[0027]以下结合附图对本申请作进一步详细说明。
[0028]本申请实施例公开的一种公路用防护栏，参照图2，公路用防护栏包括间隔设置的立柱1、安装于相邻立柱1之间的拦板。其中，立柱1固定于公路的一侧，多个立柱1沿公路的铺设方向呈等间隔排布；公路的边缘处浇筑有用于安装立柱1的混凝土块。
[0029]参照图2，立柱1采用内部中空的结构，一方面是为了本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路用防护栏，包括沿道路铺设方向间隔设置的立柱（1）、设置于相邻立柱（1）之间的挡板（3）；其特征在于：所述立柱（1）设置有安装座（5），所述安装座（5）开设有转动孔（51）；所述安装座（5）开设有固定槽（52），所述固定槽（52）和转动孔（51）互不相通；所述挡板（3）的一侧设置有用于插接转动孔（51）的转动杆（31），所述转动杆（31）的轴向沿竖直方向设置，所述挡板（3）远离转动杆（31）的一端设置有用于插接固定槽（52）的固定杆（32）；所述安装座（5）设置有用于阻挡固定杆（32）脱离固定槽（52）的固定件（7）；相邻所述立柱（1）之间设置有挡板（3）相连接的支撑件（8）。2.根据权利要求1所述的一种公路用防护栏，其特征在于：位于同一个立柱（1）的所述安装座（5）有多个，且沿立柱（1）的轴向间隔设置，所述转动杆（31）和固定杆（32）以及安装座（5）的数量相同。3.根据权利要求1所述的一种公路用防护栏，其特征在于：所述立柱（1）设置有供安装座（5）连接的安装架（6），所述安装架（6）包括可拆卸连接于立柱（1）的固定板（61）、设置于固定板（61）两侧的连接板（62）、设置于连接板（62）的抵接板（63），所述抵接板（63）与安装座（5）抵接，所述安装座（5）、抵接板（63）、连接板（62）和固定板（61）形成缓冲腔（64）。4.根据权利要求3所述的一种公路用防护栏，其特征在于：所述固定件（7）包括穿设固定杆（32）、安装座（5）和抵接板（63）的固定螺栓（71...

【专利技术属性】
技术研发人员：游上作，
申请(专利权)人：宁德市路兴设计有限公司，
类型：发明
国别省市：