一种汽车电子助力转向控制器的安装机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车电子助力转向控制器的安装机构，属于汽车电子助力转向控制器技术领域，包括控制器本体与固定板，所述控制器本体上设置有底板，所述底板与固定板的一端通过限位组件相连，且底板与固定板的另一端通过紧固组件相连；所述限位组件包括通过固定块与底板固接且平行的夹板，在所述底板与夹板之间形成有供固定板插接的插槽。本实用新型专利技术通过设置的限位组件来限定底板与固定板的相对位置，然后再利用紧固组件中由螺纹杆与圆柱头组成的螺栓来将底板与固定板固定，从而就实现了控制器本体的安装固定，且整个过程中只需要使用一个螺栓即可完成，降低了实际的拆装难度，提高了实际的拆装效率。提高了实际的拆装效率。提高了实际的拆装效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车电子助力转向控制器的安装机构


[0001]本技术属于汽车电子助力转向控制器
，尤其涉及一种汽车电子助力转向控制器的安装机构。

技术介绍

[0002]电子助力转向系统是汽车转向系统的发展方向。该系统由电动助力机直接提供转向助力，省去了液压动力转向系统所必需的动力转向油泵、软管、液压油、传送带和装于发动机上的皮带轮，既节省能量，又保护了环境。另外，还具有调整简单、装配灵活以及在多种状况下都能提供转向助力的特点。
[0003]该系统需要配合单独的控制器来实现，其工作原理大概是：驾驶员在操纵方向盘进行转向时，转矩传感器检测到转向盘的转向以及转矩的大小，将电压信号输送到控制器，控制器根据转矩传感器检测到的转距电压信号、转动方向和车速信号等，向电动机控制器发出指令，使电动机输出相应大小和方向的转向助力转矩，从而产生辅助动力。汽车不转向时，电子控制单元不向电动机控制器发出指令，电动机不工作
[0004]目前，汽车电子助力转向控制器均是通过螺栓济进行安装固定的，具体来说，就是利用至少四个螺栓，并使该螺栓贯穿控制器上的底板然后再与固定板上的螺纹孔螺纹连接，上述安装机构存在的不足之处在于：由于在安装过程中需要采用多个螺栓才能牢固的将控制器固定到固定板上，因此在实际的拆卸或安装过程中，就需要工作人员多次拧动螺栓才能实现拆装，提高了实际的拆装难度，然后，也降低的实际的拆装效率。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于：为了解决
技术介绍
中提出的问题，而提出的一种汽车电子助力转向控制器的安装机构。<br/>[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]一种汽车电子助力转向控制器的安装机构，包括控制器本体与固定板，所述控制器本体上设置有底板，所述底板与固定板的一端通过限位组件相连，且底板与固定板的另一端通过紧固组件相连；所述限位组件包括通过固定块与底板固接且平行的夹板，在所述底板与夹板之间形成有供固定板插接的插槽；所述紧固组件包括与固定板固接的紧固块二、与底板固接的紧固块一、螺纹杆以及固接在螺纹杆顶端的圆柱头，所述紧固块一上沿竖直方向开设有通孔，所述紧固块二上沿竖直方向开设有螺纹孔，所述螺纹杆的底端穿过通孔并螺纹连接在螺纹孔的内部。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：通过设置的限位组件来限定底板与固定板的相对位置，然后再利用紧固组件中由螺纹杆与圆柱头组成的螺栓来将底板与固定板固定，从而就实现了控制器本体的安装固定，且整个过程中只需要使用一个螺栓即可完成，降低了实际的拆装难度，提高了实际的拆装效率。
[0009]所述圆柱头顶端面的圆心位置开设有六角孔。
[0010]所述固定块上开设有锥形孔，所述固定板上固接有与锥形孔相匹配的锥形件。
[0011]作为上述技术方案的进一步描述：通过设置相互匹配的锥形孔和锥形件，在固定板插接到插槽内部的过程中，锥形件也会插接到锥形孔的内部，这个过程就会使固定板和底板逐渐对齐，也就是使通孔和螺纹孔对齐，从而就方便了螺纹杆的插接拧紧，进一步提高了实际的工作效率，同时也有利于提高控制器本体安装到固定板上后的稳定性。
[0012]所述圆柱头的外侧套设有与紧固块一固接的套管，在该套管的外周面上开设有方孔，在该方孔的内部安装有弹簧片，所述圆柱头的外周面上套装有棘轮，所述弹簧片的一端插接在棘轮的棘槽中。
[0013]作为上述技术方案的进一步描述：利用弹簧片自身可以进行弹性形变的性质，再配合其一端相当于棘齿的功能，然后结合圆柱头外侧套装的棘轮，从而就可以组成棘轮机构，使得螺纹杆只能进行拧紧，而不会出现松动的现象，这大大提高了控制器本体在安装后的稳定性。
[0014]所述套管的外侧套设有套环，所述弹簧片的一端与套环的内表面之间固接有拉绳，所述拉绳贯穿方孔。
[0015]所述方孔的内部沿竖直方向固定有竖杆，该竖杆的外表面为光滑面。
[0016]所述套管的顶部设置有收纳圆柱头的防护机构，所述防护机构包括防护盖、开设在防护盖底端的环形槽、固接在环形槽内部的环形磁铁以及套装在套管外侧的铁环，所述环形磁铁与铁环磁吸连接。
[0017]综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
[0018]1、本技术中，通过设置的限位组件来限定底板与固定板的相对位置，然后再利用紧固组件中由螺纹杆与圆柱头组成的螺栓来将底板与固定板固定，从而就实现了控制器本体的安装固定，且整个过程中只需要使用一个螺栓即可完成，降低了实际的拆装难度，提高了实际的拆装效率。
[0019]2、本技术中，通过设置相互匹配的锥形孔和锥形件，在固定板插接到插槽内部的过程中，锥形件也会插接到锥形孔的内部，这个过程就会使固定板和底板逐渐对齐，也就是使通孔和螺纹孔对齐，从而就方便了螺纹杆的插接拧紧，进一步提高了实际的工作效率，同时也有利于提高控制器本体安装到固定板上后的稳定性。
[0020]3、本技术中，利用弹簧片自身可以进行弹性形变的性质，再配合其一端相当于棘齿的功能，然后结合圆柱头外侧套装的棘轮，从而就可以组成棘轮机构，使得螺纹杆只能进行拧紧，而不会出现松动的现象，这大大提高了控制器本体在安装后的稳定性。
附图说明
[0021]图1为本技术提出的一种汽车电子助力转向控制器的安装机构的整体结构示意图；
[0022]图2为本技术提出的一种汽车电子助力转向控制器的安装机构的局部结构示意图；
[0023]图3为本技术提出的一种汽车电子助力转向控制器的安装机构限位组件的剖视结构示意图；
[0024]图4为本技术提出的一种汽车电子助力转向控制器的安装机构固定块的剖视
结构示意图；
[0025]图5为本技术提出的一种汽车电子助力转向控制器的安装机构紧固组件的剖视结构示意图；
[0026]图6为本技术提出的一种汽车电子助力转向控制器的安装机构紧固组件的局部剖视结构示意图；
[0027]图7为本技术提出的一种汽车电子助力转向控制器的安装机构套管的截面结构示意图。
[0028]图例说明：1、控制器本体；11、底板；2、固定板；3、限位组件；31、固定块；32、夹板；33、插槽；34、锥形孔；35、锥形件；4、紧固组件；41、紧固块一；411、通孔；42、紧固块二；421、螺纹孔；43、圆柱头；431、六角孔；44、螺纹杆；45、套管；451、方孔；452、弹簧片；453、棘轮；454、拉绳；455、套环；456、竖杆；46、防护机构；461、防护盖；462、环形槽；463、环形磁铁；464、铁环。
具体实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车电子助力转向控制器的安装机构，包括控制器本体(1)与固定板(2)，所述控制器本体(1)上设置有底板(11)，其特征在于，所述底板(11)与固定板(2)的一端通过限位组件(3)相连，且底板(11)与固定板(2)的另一端通过紧固组件(4)相连；所述限位组件(3)包括通过固定块(31)与底板(11)固接且平行的夹板(32)，在所述底板(11)与夹板(32)之间形成有供固定板(2)插接的插槽(33)；所述紧固组件(4)包括与固定板(2)固接的紧固块二(42)、与底板(11)固接的紧固块一(41)、螺纹杆(44)以及固接在螺纹杆(44)顶端的圆柱头(43)，所述紧固块一(41)上沿竖直方向开设有通孔(411)，所述紧固块二(42)上沿竖直方向开设有螺纹孔(421)，所述螺纹杆(44)的底端穿过通孔(411)并螺纹连接在螺纹孔(421)的内部。2.根据权利要求1所述的一种汽车电子助力转向控制器的安装机构，其特征在于，所述圆柱头(43)顶端面的圆心位置开设有六角孔(431)。3.根据权利要求1所述的一种汽车电子助力转向控制器的安装机构，其特征在于，所述固定块(31)上开设有锥形孔(34)，所述固定板(2)上固接有与锥形孔(34)相匹配的锥形件(35)。4.根据权利要求1所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨岑浩，杨军，汪杰，朱天宇，
申请(专利权)人：苏州远测智能技术有限公司，
类型：新型
国别省市：