一种汽车轮毂生产用工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车轮毂生产用工装，涉及汽车轮毂技术领域。本实用新型专利技术包括加工台，加工台的内部转动连接有多个竖向旋转件，竖向旋转件顶部的一端设置有第一弧形夹持件，第一弧形夹持件的顶部以及底部均设置有第二弧形夹持件；加工台的底部设置有驱动机构，用于多个第一弧形夹持件朝向轮毂的外侧并限制轮毂的移动。本实用新型专利技术通过驱动机构，使得多个第一弧形夹持件能够朝向轮毂的外侧进行移动，进而使得多个第一弧形夹持件能够对轮毂的外侧进行夹持，防止轮毂的移动，且通过移动机构的设置，使得两个第二弧形夹持件能够朝向相反的移动进行移动，使得轮毂外侧的内圈能够得到限制，进一步防止轮毂的移动。进一步防止轮毂的移动。进一步防止轮毂的移动。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮毂生产用工装


[0001]本技术属于汽车轮毂
，特别是涉及一种汽车轮毂生产用工装。

技术介绍

[0002]轮毂(Car Rim)是车轮中心安装车轴的部位，也就是人们常说的“轮圈”或“钢圈”。轮毂很容易沾上污物，如果长时间不清洁，有可能被腐蚀变形，以致产生安全隐患，因此要特别注意对轮毂的养护。
[0003]在汽车生产的领域中，轮毂的生产是至关重要的一环，而轮毂的生产中对于轮毂的夹持又是非常重要的一步，如果不能准确的对轮毂夹持牢固，会导致生产出错，生产出残次品，而这些残次品一旦流入市场，生产出来的汽车是十分危险的，容易对驾驶员造成生命安全的威胁。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车轮毂生产用工装，以解决现有的问题：如果不能准确的对轮毂夹持牢固，会导致生产出错，生产出残次品，而这些残次品一旦流入市场，生产出来的汽车是十分危险的，容易对驾驶员造成生命安全的威胁。
[0005]为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：一种汽车轮毂生产用工装，包括加工台，所述加工台的内部转动连接有多个竖向旋转件，所述竖向旋转件顶部的一端设置有第一弧形夹持件，所述第一弧形夹持件的顶部以及底部均设置有第二弧形夹持件；
[0006]所述加工台的底部设置有驱动机构，用于多个第一弧形夹持件朝向轮毂的外侧并限制轮毂的移动；
[0007]所述加工台的顶部还设置有移动机构，用于两个第二弧形夹持件进行相反移动。
[0008]进一步地，所述驱动机构包括顶升机构，所述顶升机构的输出端固定有圆形移动件，所述圆形移动件顶部的外侧转动连接有第一矩形传动柱，所述第一矩形传动柱的顶部转动连接有圆形滑动管，所述圆形滑动管的内部滑动连接有横向固定杆，所述横向固定杆远离圆形滑动管的一端与顶升机构的外侧固定连接；
[0009]所述圆形滑动管远离横向固定杆的一端转动连接连接有第二矩形传动柱，所述第二矩形传动柱的顶部与竖向旋转件转动连接，所述竖向旋转件顶部的一侧转动连接有矩形架，所述矩形架远离竖向旋转件的一端与第一弧形夹持件固定连接。
[0010]进一步地，所述顶升机构为推杆电机或气缸或液压缸；
[0011]所述圆形移动件与圆形滑动管、圆形滑动管与第二矩形传动柱以及第二矩形传动柱与竖向旋转件之间均通过销钉转动连接。
[0012]进一步地，所述竖向旋转件贯穿加工台的内部且与加工台通过销钉转动连接；
[0013]所述圆形滑动管的内部开设有圆形滑槽，所述横向固定杆贯穿圆形滑动管的内部并于圆形滑动管通过圆形滑槽的设置滑动连接。
[0014]进一步地，所述移动机构包括驱动电机，所述矩形架的一端螺栓固定有驱动电机，所述驱动电机的输出端固定有第一横向螺纹杆，所述第一横向螺纹杆远离驱动电机的一端固定有第二横向螺纹杆，所述第一横向螺纹杆与第二横向螺纹杆的外侧均螺纹连接有矩形滑动块，所述矩形滑动块的顶部与底部均转动连接有第三矩形传动柱，同一高度的两个所述第三矩形传动柱的顶部转动连接有矩形安装件，所述矩形安装件的一端与第二弧形夹持件固定连接。
[0015]进一步地，所述第一横向螺纹杆与第二横向螺纹杆的螺纹旋向相反，所述驱动电机的输出端贯穿矩形架的内部且与矩形架通过轴承转动连接。
[0016]进一步地，所述矩形架的内部开设有矩形滑槽，所述第三矩形传动柱与矩形架之间通过矩形滑槽的设置滑动连接。
[0017]本技术具有以下有益效果：
[0018]本技术通过驱动机构，使得多个第一弧形夹持件能够朝向轮毂的外侧进行移动，进而使得多个第一弧形夹持件能够对轮毂的外侧进行夹持，防止轮毂的移动，且通过移动机构的设置，使得两个第二弧形夹持件能够朝向相反的移动进行移动，使得轮毂外侧的内圈能够得到限制，进一步防止轮毂的移动。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本技术整体的结构示意图；
[0021]图2为本技术加工台内部的结构剖视图；
[0022]图3为本技术圆形滑动管与第一矩形传动柱的结构示意图；
[0023]图4为本技术第一横向螺纹杆与第二横向螺纹杆的结构示意图。
[0024]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0025]1、加工台；2、竖向旋转件；3、顶升机构；4、圆形移动件；5、横向固定杆；6、圆形滑动管；7、第一矩形传动柱；8、第二矩形传动柱；9、第一弧形夹持件；10、矩形架；11、驱动电机；12、第一横向螺纹杆；13、第二横向螺纹杆；14、矩形滑动块；15、第三矩形传动柱；16、矩形安装件；17、第二弧形夹持件。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]请参阅图1
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4所示，本技术为一种汽车轮毂生产用工装，包括加工台1，加工台1的内部转动连接有多个竖向旋转件2，竖向旋转件2贯穿加工台1的内部且与加工台1通过销钉转动连接，使得竖向旋转件2与加工台1之间能够更好的进行转动连接；
[0028]竖向旋转件2顶部的一端设置有第一弧形夹持件9，第一弧形夹持件9的顶部以及底部均设置有第二弧形夹持件17；
[0029]加工台1的底部设置有驱动机构，用于多个第一弧形夹持件9朝向轮毂的外侧并限制轮毂的移动；
[0030]加工台1的顶部还设置有移动机构，用于两个第二弧形夹持件17进行相反移动。
[0031]驱动机构包括顶升机构3，顶升机构3为推杆电机或气缸或液压缸，使得顶升机构3能够具有更多的使用选择；
[0032]顶升机构3的输出端固定有圆形移动件4，圆形移动件4顶部的外侧转动连接有第一矩形传动柱7，第一矩形传动柱7的顶部转动连接有圆形滑动管6，圆形滑动管6的内部滑动连接有横向固定杆5，圆形滑动管6的内部开设有圆形滑槽，横向固定杆5贯穿圆形滑动管6的内部并于圆形滑动管6通过圆形滑槽的设置滑动连接，使得圆形滑动管6能够在横向固定杆5的外侧进行滑动；
[0033]横向固定杆5远离圆形滑动管6的一端与顶升机构3的外侧固定连接；
[0034]圆形滑动管6远离横向固定杆5的一端转动连接连接有第二矩形传动柱8，第二矩形传动柱8的顶部与竖向旋转件2转动连接，竖向旋转件2顶部的一侧转动连接有矩形架10，矩形架10远离竖向旋转件2的一端与第一弧形夹持件9固定连接。
[0035]圆形移本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮毂生产用工装，包括加工台(1)，其特征在于，所述加工台(1)的内部转动连接有多个竖向旋转件(2)，所述竖向旋转件(2)顶部的一端设置有第一弧形夹持件(9)，所述第一弧形夹持件(9)的顶部以及底部均设置有第二弧形夹持件(17)；所述加工台(1)的底部设置有驱动机构，用于多个第一弧形夹持件(9)朝向轮毂的外侧并限制轮毂的移动；所述加工台(1)的顶部还设置有移动机构，用于两个第二弧形夹持件(17)进行相反移动。2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂生产用工装，其特征在于，所述驱动机构包括顶升机构(3)，所述顶升机构(3)的输出端固定有圆形移动件(4)，所述圆形移动件(4)顶部的外侧转动连接有第一矩形传动柱(7)，所述第一矩形传动柱(7)的顶部转动连接有圆形滑动管(6)，所述圆形滑动管(6)的内部滑动连接有横向固定杆(5)，所述横向固定杆(5)远离圆形滑动管(6)的一端与顶升机构(3)的外侧固定连接；所述圆形滑动管(6)远离横向固定杆(5)的一端转动连接连接有第二矩形传动柱(8)，所述第二矩形传动柱(8)的顶部与竖向旋转件(2)转动连接，所述竖向旋转件(2)顶部的一侧转动连接有矩形架(10)，所述矩形架(10)远离竖向旋转件(2)的一端与第一弧形夹持件(9)固定连接。3.根据权利要求2所述的一种汽车轮毂生产用工装，其特征在于，所述顶升机构(3)为推杆电机或气缸或液压缸；所述圆形移动件(4)与圆形滑动管(6)、圆形滑动管(6)与第二矩形传动柱(8)以及第二矩形传动柱(8)与...

【专利技术属性】
技术研发人员：李文进，张辉，张明伟，
申请(专利权)人：河北安鼓机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：