一种汽车后视镜生产用加工模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车后视镜生产用加工模具，涉及汽车后视镜生产技术领域。本实用新型专利技术包括底板，底板的顶部设置有缓冲垫，缓冲垫内开设有底槽，底槽内设置有缓冲弹簧，缓冲弹簧的顶部设置有挤压球，挤压球的顶部设置有下模具，下模具与挤压球相抵，下模具内开设有凹槽。本实用新型专利技术通过设置底槽、缓冲弹簧、挤压球的配合使用，可以对下模具受到的冲击进行缓冲，避免下模具在在加工汽车后视镜时损坏，延长模具的使用寿命，进而可以提高对汽车后视镜生产的速率，同时通过垂直设置的第一散热孔和第二散热孔，可以提高下模具和上模具的散热效率，避免由于上模具和下模具散热冷却较为缓慢，使生产完成的汽车后视镜出现变形的现象。使生产完成的汽车后视镜出现变形的现象。使生产完成的汽车后视镜出现变形的现象。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后视镜生产用加工模具


[0001]本技术属于汽车后视镜生产
，特别是涉及一种汽车后视镜生产用加工模具。

技术介绍

[0002]汽车后视镜生产时需要用到模具，然而现有的模具在使用时还存在一定的不足之处，现有的模具在使用时散热性能较差，当汽车后视镜加工完成后由于散热冷却较为缓慢，会使生产完成的汽车后视镜出现变形的现象，同时模具在使用时缺少对下模具的缓冲机构，当下模具受到冲击时会损坏，降低模具的使用寿命，进而降低汽车后视镜的生产速率，因此我们对此进行改进，提出了一种汽车后视镜生产用加工模具。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种汽车后视镜生产用加工模具，以解决了现有的问题：现有的模具在使用时散热性能较差，当汽车后视镜加工完成后由于散热冷却较为缓慢，会使生产完成的汽车后视镜出现变形的现象，同时模具在使用时缺少对下模具的缓冲机构，当下模具受到冲击时会损坏，降低模具的使用寿命，进而降低汽车后视镜的生产速率。
[0004]为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0005]本技术为一种汽车后视镜生产用加工模具，包括底板，所述底板的顶部设置有缓冲垫，所述缓冲垫内开设有底槽，所述底槽内设置有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的顶部设置有挤压球，所述挤压球的顶部设置有下模具，所述下模具与挤压球相抵，所述下模具内开设有凹槽，所述凹槽内设置有压力传感器，所述底板的表面设置有限位盒，所述限位盒设置在下模具的侧面，所述限位盒内开设有顶槽，所述底板的顶部设置有液压缸，所述液压缸的底部设置有顶板，所述顶板的顶部设置有警报器，所述警报器与压力传感器电性连接。
[0006]进一步地，所述顶板的底部分别设置有上模具和连接杆，所述连接杆与顶槽位置相对，所述连接杆延伸至顶槽内并与顶槽滑动连接。
[0007]进一步地，所述上模具设置在下模具的正上方，所述下模具和上模具内均开设有第一散热孔和第二散热孔，所述第一散热孔和第二散热孔垂直。
[0008]进一步地，所述第一散热孔和第二散热孔连通，所述第一散热孔和第二散热孔的半径相同。
[0009]进一步地，所述底槽、缓冲弹簧和挤压球均设置有多组，多组所述底槽、缓冲弹簧和挤压球均等距分布在缓冲垫内，所述缓冲垫的材质为橡胶。
[0010]进一步地，所述下模具和上模具的形状均为矩形，所述下模具和上模具的横截面积相同，所述下模具和上模具的材质均为不锈钢。
[0011]进一步地，所述压力传感器与凹槽相抵。
[0012]进一步地，所述连接杆的形状为T形，所述限位盒的横截面积是连接杆的1.2倍。
[0013]本技术具有以下有益效果：
[0014]1、本技术通过设置底槽、缓冲弹簧、挤压球的配合使用，可以对下模具受到的冲击进行缓冲，避免下模具在在加工汽车后视镜时损坏，延长模具的使用寿命，进而可以提高对汽车后视镜生产的速率，同时通过垂直设置的第一散热孔和第二散热孔，可以提高下模具和上模具的散热效率，避免由于上模具和下模具散热冷却较为缓慢，使生产完成的汽车后视镜出现变形的现象。
[0015]2、本技术通过设置限位盒、连接杆和顶槽的配合使用，可以对上模具的移动进行限位，避免上模具出现倾斜的现象，进而使上模具与下模具的位置正对，避免出现错位的现象，提高汽车后视镜在加工时的质量。
[0016]当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本技术的整体结构示意图；
[0019]图2为本技术的侧视图；
[0020]图3为本技术下模具的结构示意图；
[0021]图4为本技术缓冲垫和下模具的连接结构示意图。
[0022]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0023]1、底板；2、缓冲垫；3、下模具；4、上模具；5、顶板；6、液压缸； 7、限位盒；8、连接杆；9、第一散热孔；10、第二散热孔；11、顶槽；12、压力传感器；13、凹槽；14、底槽；15、缓冲弹簧；16、挤压球；17、警报器。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
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图4所示，本技术为一种汽车后视镜生产用加工模具，包括底板1，底板1的顶部设置有缓冲垫2，缓冲垫2内开设有底槽14，底槽14内设置有缓冲弹簧15，缓冲弹簧15的顶部设置有挤压球16，挤压球 16的顶部设置有下模具3，下模具3与挤压球16相抵，下模具3内开设有凹槽13，凹槽13内设置有压力传感器12，底板1的表面设置有限位盒7，限位盒7设置在下模具3的侧面，限位盒7内开设有顶槽11，底板1的顶部设置有液压缸6，液压缸6的底部设置有顶板5，顶板5的顶部设置有警报器17，警报器17与压力传感器12电性连接，顶板5的底部分别设置有上模具4和连接杆8，连接杆8与顶槽11位置相对，连接杆8延伸至顶槽 11内并与顶槽11滑动连接，上模具4设置在下模具3的正上方，下模具3 和上模具4内均开设有第一散热孔9和第二散热孔10，第一散热孔9和第二散热孔10垂直，第一散热孔9和第二散热孔10连通，第一散热孔9和第二散热孔10的半径相同，可以对下模具3受到的冲
击进行缓冲，避免下模具3在在加工汽车后视镜时损坏，延长模具的使用寿命，进而可以提高对汽车后视镜生产的速率，同时通过垂直设置的第一散热孔9和第二散热孔10，可以提高下模具3和上模具4的散热效率，避免由于上模具4和下模具3散热冷却较为缓慢，使生产完成的汽车后视镜出现变形的现象，底槽14、缓冲弹簧15和挤压球16均设置有多组，多组底槽14、缓冲弹簧15 和挤压球16均等距分布在缓冲垫2内，缓冲垫2的材质为橡胶，下模具3 和上模具4的形状均为矩形，下模具3和上模具4的横截面积相同，下模具3和上模具4的材质均为不锈钢，压力传感器12与凹槽13相抵，连接杆8的形状为T形，限位盒7的横截面积是连接杆8的1.2倍。
[0026]本实施例的一个具体应用为：通过液压缸6带动顶板5和上模具4向下移动，使上模具4和下模具3连接在一起，同时连接杆8在顶槽11内向下滑动，并且当下模具3受到挤压时通过压力传感器12可以感受下模具3 受到的压力，当压力过大时通过警报器17发出警报声，避免下模具3损坏，同时下模具3带动挤压球16和缓冲弹簧15向下移动，通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车后视镜生产用加工模具，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部设置有缓冲垫(2)，所述缓冲垫(2)内开设有底槽(14)，所述底槽(14)内设置有缓冲弹簧(15)，所述缓冲弹簧(15)的顶部设置有挤压球(16)，所述挤压球(16)的顶部设置有下模具(3)，所述下模具(3)与挤压球(16)相抵，所述下模具(3)内开设有凹槽(13)，所述凹槽(13)内设置有压力传感器(12)，所述底板(1)的表面设置有限位盒(7)，所述限位盒(7)设置在下模具(3)的侧面，所述限位盒(7)内开设有顶槽(11)，所述底板(1)的顶部设置有液压缸(6)，所述液压缸(6)的底部设置有顶板(5)，所述顶板(5)的顶部设置有警报器(17)，所述警报器(17)与压力传感器(12)电性连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车后视镜生产用加工模具，其特征在于：所述顶板(5)的底部分别设置有上模具(4)和连接杆(8)，所述连接杆(8)与顶槽(11)位置相对，所述连接杆(8)延伸至顶槽(11)内并与顶槽(11)滑动连接。3.根据权利要求2所述的一种汽车后视镜生产用加工模具，其特征在于：所述上模具(4)设置在下模具(3)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐俊，徐发龙，郭峰，黄亮，
申请(专利权)人：江苏俊鑫汽配有限公司，
类型：新型
国别省市：