一种用于新能源汽车用架体加工设备制造技术

本发明专利技术涉及一种用于新能源汽车用架体加工设备。该用于新能源汽车用架体加工设备，包括支撑架和承载座，承载座设置于支撑架的中部，且承载座的中部沿支撑架长度方向设置有供工件通过的通道，承载座上活动连接有调节架，且承载座上处于通道末端的位置处设置有烘干机，调节架包括第一连接杆和第二连接杆，第一连接杆和第二连接杆分别设于支撑架的前后两侧；该用于新能源汽车用架体加工设备，通过在承载座中部开设通道，并利用调节架推动工件由通道处穿过，在通道处对工件进行喷涂并对喷涂后的工件烘干，避免了采用常规喷涂手段，对工件夹持处无法进行喷涂，需要调整夹持位置再次喷涂，导致工件喷涂效率较低的问题。导致工件喷涂效率较低的问题。导致工件喷涂效率较低的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种用于新能源汽车用架体加工设备


[0001]本专利技术属于汽车配件加工设备
，具体涉及一种用于新能源汽车用架体加工设备。

技术介绍

[0002]汽车是生活中常见的交通工具，汽车架体作为其主要部件之一，在加工过程中需要喷漆处理，现有的喷涂工艺，多采用夹持件对架体进行夹持然后进行喷涂，采用此种喷涂方式，架体的夹持位置需要重新喷涂，操作复杂且喷涂效率低，影响生产效率，因此，本专利技术提出一种喷涂效率高的汽车用架体加工设备。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种结构简单，设计合理的用于新能源汽车用架体加工设备。
[0004]本专利技术通过以下技术方案来实现上述目的：
[0005]一种用于新能源汽车用架体加工设备，包括支撑架和承载座，所述承载座设置于支撑架的中部，且承载座的中部沿支撑架长度方向设置有供工件通过的通道，所述承载座上活动连接有调节架，且承载座上处于通道末端的位置处设置有烘干机，所述调节架包括第一连接杆和第二连接杆，所述第一连接杆和第二连接杆分别设于支撑架的前后两侧，且第一连接杆与第二连接杆均与承载座滑动连接，所述第一连接杆和第二连接杆上处于承载座两侧的位置处均设置有夹持部，所述承载座上还设有驱动部，驱动部驱动调节架沿支撑架长度方向往复移动，驱动部驱动调节架送料前，驱动夹持部夹持工件，驱动部驱动调节架复位前，驱动夹持部松开工件。
[0006]作为本专利技术的进一步优化方案，所述夹持部包括固定座和压块，所述固定座的内部开设有腔体，且固定座上滑动连接有第一活塞杆，所述压块固定于第一活塞杆的一端，所述第一活塞杆的另一端延伸至腔体内并连接有第一活塞块，所述腔体远离第一活塞杆贯穿位置的一端通过输气通道连通至驱动部的输出端。
[0007]作为本专利技术的进一步优化方案，所述驱动部包括设置于第一连接杆和第二连接杆上的连接块，所述连接块的内侧开设有储气腔室，所述储气腔室中滑动连接有第二活塞块，所述第二活塞块上连接有第二活塞杆，所述第二活塞杆贯穿连接块并向外延伸，所述输气通道连通至储气腔室中远离第二活塞杆贯穿连接块的一侧，所述第二活塞杆推动第二活塞块沿储气腔室滑动时，第一活塞块推动压块向工件靠近并限制工件，压块限制工件后，第二活塞杆推动第一连接杆和第二连接杆移动，所述第二活塞杆拉动第二活塞块沿储气腔室滑动至初始位置时，第一活塞块拉动压块远离工件，第二活塞块恢复至初始位置后，第二活塞杆拉动第一连接杆和第二连接杆复位。
[0008]作为本专利技术的进一步优化方案，所述第二活塞杆推动第一连接杆和第二连接杆在承载座内侧滑动时，所述压块与工件的摩擦力之和大于工件受到的摩擦阻力。
[0009]作为本专利技术的进一步优化方案，所述驱动部还包括设置于承载座下部的电机，所述电机的输出轴通过连接件与第二活塞杆连接，且电机用于驱动第二活塞杆沿第一连接杆和第二连接杆长度方向往复运动，所述第一连接杆和第二连接杆均与承载座的下部滑动连接，且第一连接杆和第二连接杆上对应固定座的位置处均连接有立柱，所述固定座固定于对应立柱的端部。
[0010]作为本专利技术的进一步优化方案，所述连接件包括与承载座转动连接的传动轴，所述传动轴与电机传动连接，且传动轴的两端均同轴设置有圆盘，所述圆盘的边缘位置转动连接有连杆，所述连杆的另一端与第二活塞杆端部转动连接。
[0011]作为本专利技术的进一步优化方案，所述电机的输出轴同轴连接有第一齿轮，所述传动轴上同轴设置有第二齿轮，所述第一齿轮和第二齿轮相互啮合。
[0012]作为本专利技术的进一步优化方案，所述支撑架包括第一支撑架和第二支撑架，所述承载座设置于第一支撑架和第二支撑架之间，且第一支撑架和第二支撑架的承载面对应通道的中部，所述第一支撑架和第二支撑架上均沿自身长度方向转动连接有若干个滚筒，所述第一支撑架的一端靠近通道的起始端设置，所述第二支撑架的一端靠近通道的末端设置。
[0013]作为本专利技术的进一步优化方案，所述承载座上还设有调节件，调节件调节喷头的角度以及喷头与工件的距离，且调节件驱动喷头沿通道的内壁转动。
[0014]作为本专利技术的进一步优化方案，所述烘干机对称设置于承载座的内壁，且烘干机与调节喷头的输出端连接，调节件驱动喷头转动时，还驱动烘干机沿通道内壁转动。
[0015]本专利技术的有益效果在于：通过在承载座中部开设通道，并利用调节架推动工件由通道处穿过，在通道处对工件进行喷涂并对喷涂后的工件烘干，避免了采用常规喷涂手段，对工件夹持处无法进行喷涂，需要调整夹持位置再次喷涂，导致工件喷涂效率较低的问题；通过第一活塞块、第一活塞杆和第二活塞块、第二活塞杆之间的配合关系，以及第一连接杆、第二连接杆与承载座之间的摩擦力大小的设置，采用同一驱动件实现“夹持工件
‑
输送工件
‑
松开工件
‑
复位”，减少了装置的结构，降低了装置的成本。
附图说明
[0016]图1是本专利技术的整体结构示意图；
[0017]图2是本专利技术的图1中调节架的俯视图；
[0018]图3是本专利技术图1中承载座的左视图；
[0019]图4是本专利技术图2中A处放大图；
[0020]图5是本专利技术图2中B处放大图；
[0021]图6是本专利技术图2中圆盘与第二活塞杆的连接示意图。
[0022]图中：1、第一支撑架；11、滚筒；2、第二支撑架；3、承载座；31、喷头；32、烘干机；4、调节架；41、第一连接杆；42、第二连接杆；43、固定座；44、压块；441、第一活塞杆；442、第一活塞块；443、输气通道；45、立柱；5、连接块；51、储气腔室；52、第二活塞块；53、第二活塞杆；6、电机；61、第一齿轮；62、第二齿轮；63、传动轴；64、圆盘；65、连杆。
具体实施方式
[0023]下面结合附图对本申请作进一步详细描述，有必要在此指出的是，以下具体实施方式只用于对本申请进行进一步的说明，不能理解为对本申请保护范围的限制，该领域的技术人员可以根据上述申请内容对本申请作出一些非本质的改进和调整。
[0024]如图1至图6所示，一种用于新能源汽车用架体加工设备，包括支撑架和承载座3，承载座3设置于支撑架的中部，且承载座3的中部沿支撑架长度方向设置有供工件通过的通道，承载座3上活动连接有调节架4，且承载座3上处于通道末端的位置处设置有烘干机32，调节架4包括第一连接杆41和第二连接杆42，第一连接杆41和第二连接杆42分别设于支撑架的前后两侧，且第一连接杆41与第二连接杆42均与承载座3滑动连接，第一连接杆41和第二连接杆42上处于承载座3两侧的位置处均设置有夹持部，承载座3上还设有驱动部，驱动部驱动调节架4沿支撑架长度方向往复移动，驱动部驱动调节架4送料前，驱动夹持部夹持工件，驱动部驱动调节架4复位前，驱动夹持部松开工件。
[0025]需要说明的是，本专利技术通过在承载座3中部开设通道，并利用调节架4推动工件由通道处穿过，在通道处对工件进行喷涂并对喷涂后的工件烘干本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于新能源汽车用架体加工设备，其特征在于：包括支撑架和承载座(3)，所述承载座(3)设置于支撑架的中部，且承载座(3)的中部沿支撑架长度方向设置有供工件通过的通道，所述承载座(3)上活动连接有调节架(4)，且承载座(3)上处于通道末端的位置处设置有烘干机(32)，所述调节架(4)包括第一连接杆(41)和第二连接杆(42)，所述第一连接杆(41)和第二连接杆(42)分别设于支撑架的前后两侧，且第一连接杆(41)与第二连接杆(42)均与承载座(3)滑动连接，所述第一连接杆(41)和第二连接杆(42)上处于承载座(3)两侧的位置处均设置有夹持部，所述承载座(3)上还设有驱动部，驱动部驱动调节架(4)沿支撑架长度方向往复移动，驱动部驱动调节架(4)送料前，驱动夹持部夹持工件，驱动部驱动调节架(4)复位前，驱动夹持部松开工件。2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车用架体加工设备，其特征在于：所述夹持部包括固定座(43)和压块(44)，所述固定座(43)的内部开设有腔体，且固定座(43)上滑动连接有第一活塞杆(441)，所述压块(44)固定于第一活塞杆(441)的一端，所述第一活塞杆(441)的另一端延伸至腔体内并连接有第一活塞块(442)，所述腔体远离第一活塞杆(441)贯穿位置的一端通过输气通道(443)连通至驱动部的输出端。3.根据权利要求2所述的一种用于新能源汽车用架体加工设备，其特征在于：所述驱动部包括设置于第一连接杆(41)和第二连接杆(42)上的连接块(5)，所述连接块(5)的内侧开设有储气腔室(51)，所述储气腔室(51)中滑动连接有第二活塞块(52)，所述第二活塞块(52)上连接有第二活塞杆(53)，所述第二活塞杆(53)贯穿连接块(5)并向外延伸，所述输气通道(443)连通至储气腔室(51)中远离第二活塞杆(53)贯穿连接块(5)的一侧，所述第二活塞杆(53)推动第二活塞块(52)沿储气腔室(51)滑动时，第一活塞块(442)推动压块(44)向工件靠近并限制工件，压块(44)限制工件后，第二活塞杆(53)推动第一连接杆(41)和第二连接杆(42)移动，所述第二活塞杆(53)拉动第二活塞块(52)沿储气腔室(51)滑动至初始位置时，第一活塞块(442)拉动压块(44)远离工件，第二活塞块(52)恢复至初始位置后，第二活塞杆(53)拉动第一连接杆(41)和第二连接杆(42)复位。4.根据权利要求3所述的一种用于新能源汽车用架体加工...

【专利技术属性】
技术研发人员：李建勇，邢晓剑，孙杰，
申请(专利权)人：青岛邦钲电气集团有限公司，
类型：发明
国别省市：