一种可降低风荷载交通标志板结构制造技术

本发明专利技术公开了一种可降低风荷载交通标志板结构，包括标志板主体、支柱和安装杆，所述标志板主体通过安装杆与支柱连接，还包括第一减阻机构和第二减阻机构，所述第一减阻机构与第二减阻机构连接，所述标志板主体包括右板体和左板体，所述右板体和左板体活动连接，所述右板体背面固定安装有固定座，所述固定座上设有与安装杆匹配连接的安装套。本发明专利技术在遇到极端大风天气时，标志板主体在受到较大风压时，左板体以左板体和右板体的连接处为中心像标志板主体的背面发生转动，同时牵引块拉动通过牵引绳拉动滑动板移动，从而将右板体上的通风口打开，可以减小标志板主体与大风接触的面积，从而可以有效标志板主体进行保护。从而可以有效标志板主体进行保护。从而可以有效标志板主体进行保护。

【技术实现步骤摘要】
一种可降低风荷载交通标志板结构


[0001]本专利技术涉及道路交通标志领域，尤其涉及一种可降低风荷载交通标志板结构。

技术介绍

[0002]道路交通标志是重要的交通管理手段之一，是道路基础设施发挥交通功能，服务大众出行的工具之一。交通标志通过板面向驾驶员传递引导、限制、警告、指示或指路等信息。
[0003]现有的道路交通标志板在使用过程中，大多不具备降低风荷载的功能，交通标志牌在使用过程中会受到较大的风压时，不利于交通标志牌的结构稳定性，容易使其发生倒塌事故，造成安全隐患，且现有的道路交通标志板一般悬挂在高空，且采用多个螺栓连接，在维护和更换时，拆装极为不便，影响使用需要改进。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种可降低风荷载交通标志板结构，以解决上述技术问题。
[0005]本专利技术为解决上述技术问题，采用以下技术方案来实现：一种可降低风荷载交通标志板结构，包括标志板主体、支柱和安装杆，所述标志板主体通过安装杆与支柱连接，还包括第一减阻机构和第二减阻机构，所述第一减阻机构与第二减阻机构连接，所述标志板主体包括右板体和左板体，所述右板体和左板体活动连接，所述右板体背面固定安装有固定座，所述固定座上设有与安装杆匹配连接的安装套；所述安装套内壁上开设有限位槽，且安装套内部远离开口处的一端安装有用于对安装杆端部限位的环形挡板，所述安装杆内部设有与安装套固定的连接机构。
[0006]作为本技术方案的进一步优选的：所述第二减阻机构包括转动安装在固定座一侧的转轴，所述转轴上固定套设有若干个扭簧，所述扭簧一端与左板体背面抵接，所述扭簧另一端与固定座抵接。
[0007]作为本技术方案的进一步优选的：所述第一减阻机构包括滑动安装在右板体上的滑动板，所述滑动板上的标志与右板体表面的标志一体化设置，所述右板体上贯穿设有与滑动板匹配的通风口，所述右板体顶端和底端均开设有滑槽，所述滑动板两端设有与滑槽匹配滑动块。
[0008]作为本技术方案的进一步优选的：所述滑动板顶端和底端一侧均连接有牵引绳，所述牵引绳一端固定连接有牵引块，两个所述牵引块分别固定安装在转轴两端，所述滑动板顶端和底端另一侧均连接有复位弹簧，所述复位弹簧一端与右板体固定连接。
[0009]作为本技术方案的进一步优选的：所述连接机构包括转动安装在安装杆内部的传动丝杆和可以在安装杆内水平移动的楔形块，所述传动丝杆上设有丝杆螺母，所述丝杆螺母上固定套设有用于推动楔形块移动的移动套管，所述移动套管与楔形块固定连接，所述安装杆两侧均滑动安装有用于与安装套卡接的限位块，所述限位块一端延伸至安装杆外部
并位于限位槽内部，所述限位块另一端与楔形块抵接，且限位块位于安装杆内部的部分上设有第一压缩弹簧，所述第一压缩弹簧一端与安装杆内壁固定连接。
[0010]作为本技术方案的进一步优选的：所述传动丝杆一端固定连接有用于驱动传动丝杆转动的从动锥齿轮，所述从动锥齿轮一侧啮合连接有驱动锥齿轮，所述安装杆上转动安装有转动杆，所述转动杆一端延伸至安装杆内部并与驱动锥齿轮固定连接。
[0011]作为本技术方案的进一步优选的：所述安装套内部设有密封组件，所述密封组件包括固定安装在安装套内部远离开口处一端的储气囊，所述储气囊一端固定连接有活动板，所述活动板一侧表面与楔形块一端抵接，所述活动板另一侧表面固定连接有第二压缩弹簧，所述第二压缩弹簧一端与安装套内部固定连接，所述安装套内壁上环设有用于密封安装杆与安装套之间空隙的膨胀气囊，所述膨胀气囊与储气囊之间通过输气管连接，所述膨胀气囊膨胀时与安装杆表面抵接。
[0012]作为本技术方案的进一步优选的：所述连接机构包括滑动安装在安装杆内部的滑动杆，所述滑动杆上固定安装有限位板，所述安装杆内部设有阻挡限位板移动凸台，所述限位板上安装有拉伸弹簧，所述拉伸弹簧一端与安装杆内壁固定连接，所述安装杆两侧均铰接有牵引杆，所述牵引杆一端铰接有限位块，所述限位块一端延伸至安装杆外部并位于限位槽内部，所述限位块位于安装杆外部的部分上设有防止限位块滑落至安装杆内部的环形凸起，所述安装杆上设有用于密封安装杆与安装套连接处的环形密封块。
[0013]作为本技术方案的进一步优选的：所述支柱上转动安装转动轴，所述转动轴贯穿支柱，所述转动轴靠近标志板主体的一端上设有收卷轮，所述滑动杆上一端固定连接有钢丝绳，所述钢丝绳一端缠绕设置在收卷轮上，所述支柱侧壁上固定安装有用于对转动轴限位的限位环座，所述转动轴贯穿限位环座，所述转动轴远离标志板主体的一端上滑动安装有转动套管，所述转动套管内壁上安装有滑块，所述转动轴上开设有与滑块匹配的滑动槽，所述转动套管上固定安装有限位齿轮，所述限位环座内壁上环设有与限位齿轮匹配的凸齿。
[0014]本专利技术的有益效果是：
[0015]1、本专利技术通过设置第一减阻机构和第二减阻机构，在遇到极端大风天气时，标志板主体在受到较大风压时，左板体对扭簧进行挤压，使得扭簧发生扭转，同时，左板体以左板体和右板体的连接处为中心像标志板主体的背面发生转动，可以减小标志板主体与大风接触的面积，从而可以有效标志板主体进行保护；同时扭簧转动时带动转轴发生转动，并带动牵引块偏移，牵引块拉动通过牵引绳拉动滑动板移动，从而将右板体上的通风口打开，可以使得吹向右板体的风经过通风口，减小向右板体受到的风阻，从而可以有效对标志板主体进行保护，延长其使用寿命。
[0016]2、本专利技术通过设置连接机构，在将标志板主体安装时，可以将标志板主体通过安装套套在安装杆上，然后驱动安装杆上的连接机构，使得安装杆内部的限位块卡入到安装套内部的限位槽内部，从而可以将安装杆与安装套卡接，同时由于卡接部位于安装套内部，可以避免连接部分直接暴漏在空气中出现锈蚀或者灰尘堆积进而影响连接稳定性的情况，同时，连接方式操作简单，便于使用。
附图说明
[0017]图1为本专利技术的整体结构示意图；
[0018]图2为本专利技术的标志板主体俯视结构示意图；
[0019]图3为本专利技术的实施例1的正视结构示意图；
[0020]图4为本专利技术的实施例1的后视结构示意图；
[0021]图5为本专利技术的图4中A部分放大结构示意图；
[0022]图6为本专利技术的实施例2的正视结构示意图；
[0023]图7为本专利技术的实施例2的后世结构示意图；
[0024]图8为本专利技术的图7中B部分结构放大图；
[0025]图9为本专利技术的图7中C部分结构放大图；
[0026]附图标记：1、标志板主体；101、右板体；102、左板体；2、支柱；3、安装杆；301、传动丝杆；302、移动套管；303、从动锥齿轮；304、驱动锥齿轮；305、转动杆；306、楔形块；307、限位块；308、第一压缩弹簧；311、滑动杆；312、钢丝绳；313、环形密封块；314、限位板；315、拉伸弹簧； 316、牵引杆；317、环形凸起；4、第一减阻机构；401、复位弹簧；402、牵引绳；403、牵引块；404、滑动板；405、通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可降低风荷载交通标志板结构，包括标志板主体(1)、支柱(2)和安装杆(3)，所述标志板主体(1)通过安装杆(3)与支柱(2)连接，其特征在于：还包括第一减阻机构(4)和第二减阻机构(5)，所述第一减阻机构(4)与第二减阻机构(5)连接，所述标志板主体(1)包括右板体(101)和左板体(102)，所述右板体(101)和左板体(102)活动连接，所述右板体(101)背面固定安装有固定座(9)，所述固定座(9)上设有与安装杆(3)匹配连接的安装套(6)；所述安装套(6)内壁上开设有限位槽(601)，且安装套(6)内部远离开口处的一端安装有用于对安装杆(3)端部限位的环形挡板(602)，所述安装杆(3)内部设有与安装套(6)固定的连接机构。2.根据权利要求1所述的一种可降低风荷载交通标志板结构，其特征在于：所述第二减阻机构(5)包括转动安装在固定座(9)一侧的转轴(502)，所述转轴(502)上固定套设有若干个扭簧(501)，所述扭簧(501)一端与左板体(102)背面抵接，所述扭簧(501)另一端与固定座(9)抵接。3.根据权利要求2所述的一种可降低风荷载交通标志板结构，其特征在于：所述第一减阻机构(4)包括滑动安装在右板体(101)上的滑动板(404)，所述滑动板(404)上的标志与右板体(101)表面的标志一体化设置，所述右板体(101)上贯穿设有与滑动板(404)匹配的通风口(405)，所述右板体(101)顶端和底端均开设有滑槽(406)，所述滑动板(404)两端设有与滑槽(406)匹配滑动块。4.根据权利要求3所述的一种可降低风荷载交通标志板结构，其特征在于：所述滑动板(404)顶端和底端一侧均连接有牵引绳(402)，所述牵引绳(402)一端固定连接有牵引块(403)，两个所述牵引块(403)分别固定安装在转轴(502)两端，所述滑动板(404)顶端和底端另一侧均连接有复位弹簧(401)，所述复位弹簧(401)一端与右板体(101)固定连接。5.根据权利要求4所述的一种可降低风荷载交通标志板结构，其特征在于：所述连接机构包括转动安装在安装杆(3)内部的传动丝杆(301)和可以在安装杆(3)内水平移动的楔形块(306)，所述传动丝杆(301)上设有丝杆螺母，所述丝杆螺母上固定套设有用于推动楔形块(306)移动的移动套管(302)，所述移动套管(302)与楔形块(306)固定连接，所述安装杆(3)两侧均滑动安装有用于与安装套(6)卡接的限位块(307)，所述限位块(307)一端延伸至安装杆(3)外部并位于限位槽(601)内部，所述限位块(307)另一端与楔形块(306)抵接，且限位块(307)位于安装杆(3)内部的部分上设有第一压缩弹簧(308)，所述第一压缩弹簧(308)一端与安装杆(3)内壁固定连接。6.根据权利要求5所述的一种可降...

【专利技术属性】
技术研发人员：晁遂，卢健，张旭冉，冯移冬，白如月，陈瑜，廖军洪，
申请(专利权)人：交通运输部公路科学研究所，
类型：发明
国别省市：