一种起重机减速器轴封结构制造技术

本申请提供一种起重机减速器轴封结构，包括转轴和调节套，转轴可转动地安装在减速器壳体上，调节套固定安装在转轴上；调节套上可滑动地安装有滑动环，滑动环的内侧设有凸块，调节套外表面开设有直槽，凸块可在直槽内滑动，滑动环可与调节套相对固定；转轴上安装有动环，动环的内圈贴合在转轴上；转轴上还套设有弹簧，弹簧的一端固定安装在滑动环上，弹簧的另一端固定安装在动环上；转轴上还套设有静环，静环的内圈贴合在转轴上，静环的外圈固定安装在减速器壳体上；动环在弹簧的作用下抵触在静环上；本起重机减速器轴封结构可通过调节滑动环对动静环之间的挤压力进行调整，保证机械轴封的密封性良好。械轴封的密封性良好。械轴封的密封性良好。

【技术实现步骤摘要】
一种起重机减速器轴封结构


[0001]本技术涉及机械轴封技术，尤其是一种起重机减速器轴封结构。

技术介绍

[0002]起重机是指在一定范围内垂直提升和水平搬运重物的多动作起重机械；为了使起重机具备良好的提升力，在起重机上的提升卷筒与电机之间需要设置减速器；减速器内的诸多传动件则需要润滑油进行润滑，为了保证减速器内的传动件润滑良好且减速器不渗油，需要对起重机减速器的轴端进行机械轴封。
[0003]机械轴封是靠一对或数对垂直于轴作相对滑动的端面在流体压力和补偿机构的弹力(或磁力)作用下保持贴合并配以辅助密封而达到阻漏的轴封装置；机械密封结构由静环、动环、弹性元件、紧定螺钉、辅助密封圈等元件组成；要想使机械轴封的密封性良好，需要保证动环与静环的挤压面挤压力足够且贴合良好；现有的机械轴封的动静环配合面的挤压力通常由弹簧提供，弹簧挤压力不足即机械轴封失效，只能更换整个轴封，耗时耗力，资源浪费较多。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种起重机减速器轴封结构，用于解决上述
技术介绍
中提到的问题。
[0005]为了解决上述问题，本技术提供一种起重机减速器轴封结构，包括转轴和调节套，所述转轴可转动地安装在减速器壳体上，所述调节套固定安装在所述转轴上；所述调节套上可滑动地安装有滑动环，所述滑动环的内侧设有凸块，所述调节套外表面开设有直槽，所述凸块可在所述直槽内滑动，所述滑动环可与所述调节套相对固定；所述转轴上安装有动环，所述动环的内圈贴合在所述转轴上；所述转轴上还套设有弹簧，所述弹簧的一端固定安装在所述滑动环上，所述弹簧的另一端固定安装在所述动环上；所述转轴上还套设有静环，所述静环的内圈贴合在所述转轴上，所述静环的外圈固定安装在所述减速器壳体上；所述动环在所述弹簧的作用下抵触在所述静环上。
[0006]进一步地，所述调节套的外表面设有螺纹，所述调节套的外表面安装有螺纹圈，所述螺纹圈可贴合在所述滑动环的远离所述弹簧的一侧，所述螺纹圈和所述滑动环上均开设有螺纹孔。
[0007]进一步地，所述调节套上的直槽沿所述调节套的周向均布开设有多个，所述滑动环上的凸块对应设置有多个。
[0008]进一步地，所述动环的内圈固定安装有密封圈。
[0009]进一步地，所述密封圈沿所述动环的轴线方向均布设有多个。
[0010]进一步地，所述静环包括第一静环和第二静环，所述第一静环和所述第二静环通过螺栓固定连接。
[0011]进一步地，所述第一静环和所述第二静环的上表面均开设有凹槽，所述减速器壳
体卡接在所述凹槽内。
[0012]进一步地，所述凹槽内设有密封圈，所述密封圈安装在所述减速器壳体与所述静环之间。
[0013]进一步地，所述转轴通过轴承安装在所述减速器壳体内，所述轴承的外圈固定连接在所述减速器壳体上，所述轴承的内圈与所述转轴固定连接。
[0014]进一步地，所述转轴上开设有轴肩，所述调节套固定安装在所述轴肩处。
[0015]本技术的有益效果：本起重机减速器轴封结构可通过调节滑动环对动静环之间的挤压力进行调整，保证机械轴封的密封性良好；在弹簧磨损或工作疲劳而导致挤压力不足时，可通过滑动环对弹簧进行挤压，增大弹簧的压缩量以使弹簧提供的挤压力重新恢复至标准强度，无需更换整个机械轴封，维修便捷，节约资源。
附图说明
[0016]图1为本技术实施例的整体轴封结构的半剖结构示意图；
[0017]图2为本技术实施例的调节套的整体结构示意图；
[0018]图3为本技术实施例的滑动环的整体结构示意图；
[0019]图4为本技术实施例的螺纹圈的整体结构示意图。
[0020]图中：1、减速器壳体；2、轴承；3、转轴；41、调节套；42、滑动环；43、螺纹圈；44、弹簧；45、动环；46、固定孔；47、直槽；48、凸块；51、第一静环；52、第二静环。
具体实施方式
[0021]下文中将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0022]如图1到图4所示的本技术的起重机减速器轴封结构的实施例中，包括转轴2和调节套41，转轴2可转动地安装在减速器壳体1上，调节套41固定安装在转轴2上；调节套41上可滑动地安装有滑动环42，滑动环42的内侧设有凸块48，调节套41外表面开设有直槽47，凸块48可在直槽47内滑动，滑动环42可与调节套41相对固定；转轴2上安装有动环45，动环45的内圈贴合在转轴2上；转轴2上还套设有弹簧44，弹簧44的一端固定安装在滑动环42上，弹簧44的另一端固定安装在动环45上；转轴2上还套设有静环，静环的内圈贴合在转轴2上，静环的外圈固定安装在减速器壳体1上；动环45在弹簧44的作用下抵触在静环上。
[0023]在使用本起重机减速器轴封结构时，调节套41固定安装在转轴2上，调节滑动环42至合适位置后，将滑动环42固定，滑动环42对弹簧44进行挤压，弹簧44对动环45进行挤压，使动环45上的密封面紧贴在静环的密封面上，即调整完毕；此时，转轴2转动，动环45与静环的密封面在弹簧44提供的挤压力下紧密贴合，密封面之间的交界形成一微小间隙，当减速器内的压力油质通过此间隙时，会形成极薄的液膜，阻止减速器内的油质向外泄漏，同时也对动环45和静环的配合面进行润滑，以此保证密封效果良好；在弹簧44长时间工作产生应力疲劳或磨损后，弹簧44提供的挤压力可能会减小，此时，重新调节滑动环42的位置，将滑动环42向靠近静环的方向滑动，增大滑动环42对弹簧44的挤压量，增大弹簧44的形变量，从而提高弹簧44提供的挤压力，使弹簧44对动环45的挤压力重新回到标准值，使本申请可以继续维持正常工作，无需将整个轴封结构进行更换，降低检修难度，提高检修效率，避免其
余完好的零部件浪费。
[0024]在本申请的一个实施例中，优选的，调节套41的外表面设有螺纹，调节套41的外表面安装有螺纹圈43，螺纹圈43可贴合在滑动环42的远离弹簧44的一侧，螺纹圈43和滑动环42上均开设有螺纹孔；在将滑动环42调整至合适位置后，拧动螺纹圈43，将螺纹圈43拧动至紧贴在滑动环42上后，通过螺栓将滑动环42和螺纹圈43固定连接，滑动环42限制了螺纹圈43的转动，螺纹圈43限制了滑动环42的滑动，从而将滑动环42进行固定。
[0025]在本申请的一个实施例中，优选的，调节套41上的直槽47沿调节套41的周向均布开设有多个，滑动环42上的凸块48对应设置有多个；使滑动环42受力更均匀，固定更可靠，提高本申请的实用性。
[0026]在本申请的一个实施例中，优选的，动环45的内圈固定安装有密封圈；对动环45与转轴2之间的空隙加以密封。
[0027]在本申请的一个实施例中，优选的，密封圈沿动环45的轴线方向均布设有多个；进一步保证动环45与转轴2之间的密封的可靠性。
[0028本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种起重机减速器轴封结构，包括转轴和调节套，所述转轴可转动地安装在减速器壳体上，所述调节套固定安装在所述转轴上；其特征在于：所述调节套上可滑动地安装有滑动环，所述滑动环的内侧设有凸块，所述调节套外表面开设有直槽，所述凸块可在所述直槽内滑动，所述滑动环可与所述调节套相对固定；所述转轴上安装有动环，所述动环的内圈贴合在所述转轴上；所述转轴上还套设有弹簧，所述弹簧的一端固定安装在所述滑动环上，所述弹簧的另一端固定安装在所述动环上；所述转轴上还套设有静环，所述静环的内圈贴合在所述转轴上，所述静环的外圈固定安装在所述减速器壳体上；所述动环在所述弹簧的作用下抵触在所述静环上。2.根据权利要求1所述的起重机减速器轴封结构，其特征在于：所述调节套的外表面设有螺纹，所述调节套的外表面安装有螺纹圈，所述螺纹圈可贴合在所述滑动环的远离所述弹簧的一侧，所述螺纹圈和所述滑动环上均开设有螺纹孔。3.根据权利要求2所述的起重机减速器轴封结构，其特征在于：所述调节套上的直槽沿所述调节套的周向均布开设有多个，所述滑动环上的凸...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘文明，王合永，石赞佳，王鹏辉，张晓燕，
申请(专利权)人：河南三智装备科技有限公司，
类型：新型
国别省市：