一种汽车裸板加工方法技术

本发明专利技术涉及汽车加工领域，公开了一种汽车裸板加工方法，将裸板放置于加工炉中，通过在加工炉中对裸板进行加热，并且向加工炉加热的过程中充入氮气，降低加工过程中加工炉内的氢元素与氧元素的含量，在加工过程中裸板内的氢元素在热分子运动的作用下向外扩散，使得加工后的裸板内氢元素含量减少，降低裸板的氢脆效应。应。应。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车裸板加工方法


[0001]本专利技术涉及汽车生产加工领域，具体涉及一种汽车裸板加工方法。

技术介绍

[0002]在汽车裸板的加工过程中，由于空气中存在的水分以及氢元素，在裸板的内部会存在一定数量的氢离子，当搁置一段时间后，原子态的氢会结合生成氢气而体积膨胀，这样就导致镀层产生针孔、鼓泡甚至脱落等不良缺陷，如果渗透到基体还会导致整个构件的氢脆现象，特别是对于高强度钢，一旦渗氢容易导致构件的脆断。氢脆通常表现为应力作用下的延迟断裂现象，曾经出现过汽车弹簧、垫圈、螺钉、片簧等镀锌件，在装配之后数小时内陆续发生断裂，断裂比例达40％～50％，严重影响汽车安全性，因此对汽车裸板的去氢处理对于汽车结构安全显得尤为重要。而现有的去氢加工方法中，通常需要将裸板进行单独的去氢加工处理，加工步骤繁琐，急需一种新的同步去氢的加热冲压加工方法，以提高裸板加工的效率。

技术实现思路

[0003]本专利技术意在提供一种汽车裸板加工方法，实现在裸板进行热冲压前的加热过程同时进行去氢处理。
[0004]为达到上述目的，本专利技术采用如下技术方案：包括以下步骤，将裸板放置于加工炉中，在所述加工炉中对所述裸板进行加热，并且在加热过程中向所述加工炉内充入氮气；其中所述裸板在加工时通过传输带穿过所述加工炉，所述加工炉内沿所述传输带传输方向设有预热区、过渡区与加热区，所述预热区、过渡区与加热区内均设有多个充气口向所述加工炉内充入氮气，所述充气口均分布于所述传输带两侧的所述加工炉内壁上。
[0005]本方案的原理及优点是：通过将裸板放置于加工炉中进行加热处理，并且在加工的过程中向加工炉内充入氮气，降低加工炉内的氢元素含量和氧元素的含量，使得裸板内部的氢元素在分子热运动的作用下，向裸板的表面扩散，减少裸板内的氢元素含量，达到去氢的目的。裸板在进行加工时，通过传输带穿过加工炉完成加工，实现加工炉对裸板进行流水线式加工，避免在加工过程中需要频繁更换裸板，提高加工炉的加工效率；在加工炉内设置预热区、过渡区与加热区，实现裸板在通过传输带穿过加工炉时，依次使裸板进行预热、过渡和加热加工，提高裸板的加工效率的同时，使得加工炉内各分区保持稳定的温度，避免对加工炉内的温度频繁进行调节，不利于保持加工环境的稳定性；在各分区内设置多个充气口向加工炉内充入氮气，保证加工炉各分区内能够充入充足的氮气，避免各分区内氮气含量分布不均匀，影响加工效果，同时充气口均与分布于传输带两侧的加工炉内壁上，提升各分区内部充入氮气分布的均匀性，提高加工炉对裸板的加工效果，相比于现有的去氢方法仅关注对裸板加工后的去氢效果，本方案更加关注对裸板加工的过程，保证裸板加工后的去氢效果的同时，提高裸板加工的效率。
[0006]优选的，作为一种改进，所述裸板的厚度为0.9
‑
4mm，在保证加工炉在加工时对裸
板内部氢元素的去除效果的同时，能够实现对更多厚度的裸板进行加工。
[0007]优选的，作为一种改进，所述预热区、过渡区与加热区内均设有多个子分区，其中所述预热区包含至少2个子分区，所述过渡区内包含至少1个子分区，所述加热区内包含至少3个子分区。所述预热区的子分区的长度比例为2:1，所述加热区的子分区的长度比例为1:2.5:2，所述过渡区的子分区与相邻所述预热区与加热区的子分区的长度比值均为1:1。在加工炉的预热区、过渡区与加热区分别设有多个子分区，使得对加工炉内能够实现更进一步的分段控制，提高加工炉在加工过程中对参数控制的精细程度，实现裸板经过加工后内部残余的氢元素含量更低，保证加工时的去氢效果；将预热区、过渡区和加热区内子分区的长度按照比例设置，使得裸板在传输带上保持匀速通过加工炉的前提下，改变在加工炉内各子分区的加工时间，能够保证对裸板的加工效果的同时，减少裸板在子分区加工时的停留，提升加工炉的加工效率。
[0008]优选的，作为一种改进，所述加工炉内的加热温度为830
‑
950℃，其中所述预热区子分区的温度为830
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890℃，所述过渡区子分区的温度为890
‑
920℃，所述加热区子分区的温度为920
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950℃。将加工炉内的温度按照预热区、过渡区和加热区的顺序逐渐升高设置，使得裸板在进行加工时温度能够逐渐上升至最高加工温度，避免加工时温度突然上升至较高的温度造成裸板损伤。
[0009]优选的，作为一种改进，所述加工炉对所述裸板的加热时间为100
‑
500s，所述裸板在所述加工炉内的移动速度为50
‑
300mm/s。保证在加工炉中间能够将裸板内的氢元素充分的向裸板表面扩散的同时，减少加工炉的加工用时间，提升加工的效率。
[0010]优选的，作为一种改进，所述加工炉内的露点小于
‑
15℃。将加工炉内的露点控制在
‑
15℃以下，使得加工炉内的空气更加干燥，降低空气中的水分含量，减少加工炉内空气中的氢元素含量，避免裸板在加工过程中空气中的氢元素进入裸板之中，影响裸板的加工效果。
[0011]优选的，作为一种改进，所述氮气为99.99％纯度的液态氮气，且所述氮气充入加工炉内的速度小于300m3/h。在加工炉内充入99.99％纯度的液态氮气，降低加工炉内氢元素、氧元素等元素的含量，使得裸板内的氢元素能够更好的向外扩散，降低裸板内的氢元素含量，同时避免加工炉内其他的元素在裸板加热之后渗透进入裸板之中，影响裸板的品质；氮气充入所述加工炉内的速度小于300m3/h，在保证加工炉内氮气浓度的同时，避免氮气充入速度过快，导致氮气损耗加快，增加裸板加工时的成本；同时大量的氮气快速充入加工炉中，造成加工炉内温度下降，因此控制氮气充入的速度，防止加工炉内的温度快速下降，影响裸板的加工效果，并且降低加工炉加热时的能源损耗，节约加工的成本。
[0012]优选的，作为一种改进，还包括检测单元，所述检测单元用于对所述加工炉还对各分区内的露点进行监测，所述氮气的充入速度根据监测的露点数值进行调节。通过对加工炉各分区内的露点进行实时监控，并且根据监控得到的露点值，调节该分区内的氮气充入速度，使得加工炉分区内的氮气浓度与露点值相匹配，实现在保证加工炉内氮气浓度和对裸板的去氢效果的同时，减少氮气的损耗；并且在各个分区内均进行露点监控，实现对各分区内的氮气含量的精准调节，确保每个分区内的氮气和露点值得到最佳匹配，提高各分区对裸板的加工效果。
附图说明
[0013]图1为本专利技术实施例一的逻辑框图。
具体实施方式
[0014]下面通过具体实施方式进一步详细说明：
[0015]实施例一
[0016]如附图1所示，一种汽车裸板加工方法，包括以下步骤，将裸板放置于加工炉中，在加工炉中对裸板进行加热，并且在加热过程中向加工炉内充入干燥的氮气；其中裸板在加工时通过传输带穿过加工炉，传输带沿加工炉的长度延伸方向贯穿于加工炉之中，加工炉内沿传输带传输方向设有预热区、过渡区与加热区。
[0017本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车裸板加工方法，其特征在于：包括以下步骤，将裸板放置于加工炉中，在所述加工炉中对所述裸板进行加热，并且在加热过程中向所述加工炉内充入氮气；其中所述裸板在加工时通过传输带穿过所述加工炉，所述加工炉内沿所述传输带传输方向设有预热区、过渡区与加热区，所述预热区、过渡区与加热区内均设有多个充气口向所述加工炉内充入氮气，所述充气口均分布于所述传输带两侧的所述加工炉内壁上。2.根据权利要求1所述的一种汽车裸板加工方法，其特征在于：所述裸板的厚度为0.9
‑
4mm。3.根据权利要求1所述的一种汽车裸板加工方法，其特征在于：所述预热区、过渡区与加热区内均设有多个子分区，其中所述预热区包含至少2个子分区，所述过渡区内包含至少1个子分区，所述加热区内包含至少3个子分区。4.根据权利要求3所述的一种汽车裸板加工方法，其特征在于：所述预热区的子分区的长度比例为2:1，所述加热区的子分区的长度比例为1:2.5:2，所述过渡区的子分区与相邻所述预热区与加热区的子分区的长度比值均为1:1。5.根据权利要求1所述的一种汽车裸板加工方法，其特征在于：所述加工炉内的加热温...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡剑，
申请(专利权)人：重庆至信实业集团有限公司，
类型：发明
国别省市：