一种铁路混合梁斜拉桥混凝土结构压重制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铁路混合梁斜拉桥混凝土结构压重。混合梁斜拉桥因主跨跨度大，在列车荷载作用下，边跨墩顶会产生较大的负反力，使得边跨支座易脱空。本实用新型专利技术设于混凝土箱梁内，混凝土箱梁包括多个混凝土梁段，混凝土梁段内于桥墩位置处设置横梁；混凝土梁段横断面两侧为边箱室，边箱室之间为中箱室；边箱室内填充混凝土，中箱室底部灌注混凝土，中箱室底部设有挡块，挡块之间围成箱内检修通道；边箱室和中箱室顶部设有灌注孔，并通过封块封堵。本实用新型专利技术通过在边跨混凝土箱梁内灌注铁砂混凝土，抵消因主跨跨度较大以及列车荷载作用下边跨墩顶产生的负反力，改善大跨度混合梁斜拉桥的整体受力状态。合梁斜拉桥的整体受力状态。合梁斜拉桥的整体受力状态。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路混合梁斜拉桥混凝土结构压重


[0001]本技术属于桥梁结构
，具体涉及一种铁路混合梁斜拉桥混凝土结构压重。

技术介绍

[0002]随着高速铁路的快速发展，对桥梁跨越能力的要求也不断提高。混合梁斜拉桥因其边跨混凝土梁刚度大、主跨钢箱梁跨越能力强和经济性好的特点，在大跨径斜拉桥中被广泛采用。但混合梁斜拉桥因主跨跨度大，在列车荷载作用下，边跨墩顶会产生较大的负反力，这使得混合梁斜拉桥边跨支座容易脱空，从而危及高速列车行驶的安全性。

技术实现思路

[0003]为了弥补现有技术的不足，本技术提供一种铁路混合梁斜拉桥混凝土结构压重，可抵消因主跨跨度较大以及列车荷载作用下边跨墩顶产生的负反力，改善桥梁的整体受力状态，从而保障列车的安全运营。
[0004]为了达到上述目的，本技术所采用的技术方案为：
[0005]一种铁路混合梁斜拉桥混凝土结构压重，其特征在于：设置于混凝土箱梁内，所述混凝土箱梁包括多个混凝土梁段，所述混凝土梁段内于桥墩位置处设置横梁；
[0006]所述的混凝土梁段横断面为单箱三室，两侧为边箱室，两个边箱室之间为中箱室；
[0007]两个边箱室内部填充有铁砂混凝土；
[0008]中箱室底部灌注有铁砂混凝土，中箱室底部设置有挡块，挡块之间围成箱内检修通道；
[0009]所述的边箱室和中箱室顶部均设置有灌注孔；所述的灌注孔通过封块进行封堵。
[0010]具体地，所述边箱室对称设置于中箱室两侧；
[0011]具体地，所述封块顶面与混凝土箱梁顶面齐平。
[0012]本技术的有益效果：
[0013]1)本技术通过在边跨混凝土箱梁内灌注铁砂混凝土，从而抵消因主跨跨度较大以及列车荷载作用下边跨墩顶产生的负反力，改善大跨度混合梁斜拉桥的整体受力状态；
[0014]2)本技术的结构压重沿桥梁横向两侧对称设置，保证整个桥体受力平衡；
[0015]3)本技术结构简单、施工简便，且设置于混凝土箱梁内部节省空间，可改善整个桥梁的受力性能，延长桥梁的使用寿命，具有广阔的市场应用前景。
附图说明
[0016]图1为本技术立面结构示意图；
[0017]图2为本技术纵断面示意图；
[0018]图3为本技术横断面示意图；
[0019]图中，1
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混凝土箱梁，2
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横梁，3
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铁砂混凝土，4
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挡块，5
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灌注孔，6
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桥塔，7
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边墩，8
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斜拉索，9
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钢
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砼结合段，10
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钢箱梁，11
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边箱室，12
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中箱室，13
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封块。
具体实施方式
[0020]下面结合具体实施方式对本技术进行详细的说明。
[0021]如图1所示，混合梁斜拉桥包括混凝土箱梁1，混凝土箱梁1与钢箱梁10通过钢
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砼结合段9过渡连接；混凝土箱梁1通过桥塔6和斜拉索8连接，为减小混凝土箱梁1的挠度和梁端转角设置桥墩7；
[0022]混合梁斜拉桥因主跨跨度较大以及列车荷载作用下，混凝土箱梁1与桥墩7之间产生负反力；为了抵消这种负反力，防止支座脱空，本技术提供一种铁路混合梁斜拉桥混凝土结构压重，如图2、图3所示：
[0023]本技术设置于混凝土箱梁1内，混凝土箱梁1包括多个混凝土梁段，混凝土梁段内于桥墩7位置处设置横梁2；
[0024]混凝土梁段横断面为单箱三室，两侧为边箱室11，两个边箱室11之间为中箱室12；边箱室11对称设置于中箱室12两侧；两个边箱室11与中箱室12共同构成箱梁的三个箱室；
[0025]两个边箱室11内部灌注有铁砂混凝土3；中箱室12底部灌注有铁砂混凝土3，中箱室12底板设置内有挡块4，挡块4之间围成箱内检修通道；边箱室11和中箱室12内均可根据实际(或计算)需要灌注适量铁砂混凝土，保证整个桥梁的受力安全合理。
[0026]边箱室11和中箱室12顶部均设置有灌注孔5；灌注孔5通过封块13封堵，封块13顶面与混凝土箱梁1顶面齐平，封块13与混凝土箱梁1封堵密实。
[0027]本技术施工方法如下：
[0028]在混凝土箱梁1浇筑完成后，根据实际(或计算)需要在其边箱室11和中箱室12内灌注铁砂混凝土3，灌注过程中分层压实；中箱室12底板设置挡块4，挡块4之间按设计要求预留足够的箱内检修通道。
[0029]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0030]本技术的内容不限于实施例所列举，本领域普通技术人员通过阅读本技术说明书而对本技术技术方案采取的任何等效的变换，均为本技术的权利要求所涵盖。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路混合梁斜拉桥混凝土结构压重，其特征在于：设置于混凝土箱梁(1)内，所述混凝土箱梁(1)包括多个混凝土梁段，所述混凝土梁段内于桥墩(7)位置处设置横梁(2)；所述的混凝土梁段横断面为单箱三室，两侧为边箱室(11)，两个边箱室(11)之间为中箱室(12)；两个边箱室(11)内部填充有铁砂混凝土(3)；中箱室(12)底部灌注有铁砂混凝土(3)，中箱室(12)底部设置有挡块(4)，挡...

【专利技术属性】
技术研发人员：何斌，欧阳辉来，陈刚，易成，庄严，张超，陈银灯，
申请(专利权)人：中铁第一勘察设计院集团有限公司，
类型：新型
国别省市：