一种用于提高汽车充电安全性的电动车充电口密封结构制造技术

本发明专利技术公开了一种用于提高汽车充电安全性的电动车充电口密封结构，包括车体、凹槽和密封机构以及充电座，所述凹槽开设于车体的一侧，所述密封机构设置于凹槽的内部，密封机构还包括紧固组件和包裹组件以及外挡组件，紧固组件设置于凹槽的内部，包裹组件设置于紧固组件的一端；本发明专利技术中通过第一弹簧弹性拉动连接杆以及密封罩向充电座弹性拉紧，并且会使密封罩卡在充电座的外侧，同时会使密封圈和密封块内外的同时密封保护工作，而密封外盖和防护罩则在关闭时用于再次对外部进行遮挡保护，经第二弹簧弹性拉动安装杆和安装板带动弧形板进行拉紧式对充电的枪座末端线组向充电座充电口的方向用力，以便于辅助其进行插入工作。以便于辅助其进行插入工作。以便于辅助其进行插入工作。

【技术实现步骤摘要】
一种用于提高汽车充电安全性的电动车充电口密封结构


[0001]本专利技术涉及电动汽车充电口
，具体涉及一种用于提高汽车充电安全性的电动车充电口密封结构。

技术介绍

[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，传统的燃油汽车上设有加油口，而为了保护加油口，并改善汽车外观效果，加油口一般坐落在加油口盖总成内，同样的，目前的新能源汽车——电动汽车上则设有充电口，为了相同的目的，充电口通常也是设置在充电口盖总成内；但与传统燃油汽车不同的是电动汽车的充电口总成具有更加严格的防水、防尘要求，电动力汽车作为新能源的一个重要发展方向，充电口成为汽车常用零部件之一，得到了越来越多的关注和研究。
[0003]电动汽车的充电口结构通常包括设置在车身上的电口插座，铰接在充电口插座上、用于封遮充电口插座的端口的插座端盖及设置在插座端盖与充电口插座之间为直接拔插方式，随着新能源汽车的发展，关于电动力汽车充电口的密封问题仍没有得到充分的解决，多数密封方法仍是通过简单橡胶密封件进行密封，不仅有密封结构简陋、密封效果差的缺点，同时其无法提高其安全性。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种用于提高汽车充电安全性的电动车充电口密封结构，可用于提高其安全性，在传统单一橡胶垫的基础上实现多组包裹式的防护，从而使其安全密封效果更好，同时还利于人们的操作使用以及达到安全密封的功能，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种用于提高汽车充电安全性的电动车充电口密封结构，包括车体、凹槽和密封机构以及充电座，所述凹槽开设于车体的一侧，所述密封机构设置于凹槽的内部；
[0006]所述密封机构还包括紧固组件和包裹组件以及外挡组件，所述紧固组件设置于凹槽的内部，所述包裹组件设置于紧固组件的一端；
[0007]还包括有连接座和插杆，所述连接座安装于凹槽内腔的一侧，所述插杆滑动连接于连接座的内部；
[0008]所述外挡组件设置于插杆的一端，所述充电座安装于凹槽内腔的背面。
[0009]其中，所述紧固组件包括连接管、第一弹簧和连接杆，所述连接管分别安装于凹槽内腔的左右两侧，所述第一弹簧安装于连接管内腔的一端。
[0010]其中，所述连接杆安装于第一弹簧的一端，所述包裹组件包括密封罩、密封圈和密封块，所述密封罩活动安装于连接杆的一端。
[0011]其中，所述密封圈安装于密封罩的内壁，所述密封块安装于密封圈的一侧，所述密封块的一端位于充电座的内部，所述充电座的表面开设有充电口。
[0012]其中，所述外挡组件包括密封外盖和防护罩，所述密封外盖活动安装于插杆的一端，所述防护罩安装于密封外盖的一侧。
[0013]其中，所述密封外盖一侧的前部安装有锁座，所述凹槽内腔的一侧安装有锁头，所述凹槽内腔的另一侧安装有分隔板。
[0014]其中，所述凹槽的内腔设置有防脱机构，所述防脱机构包括拉紧组件和紧固组件，所述拉紧组件包括安装座、第二弹簧、安装杆、安装板和拉杆，所述安装座安装于凹槽内腔的左右两侧。
[0015]其中，所述第二弹簧安装于安装座内腔的一端，所述安装杆安装于第二弹簧的一端，所述安装板安装于安装杆的一端。
[0016]其中，所述拉杆安装于安装板内侧的下部，所述紧固组件包括螺纹杆、螺纹管和弧形板，所述螺纹杆安装于安装板的一侧。
[0017]其中，所述螺纹管螺纹连接于螺纹杆的表面，所述弧形板活动安装于螺纹管的一端。
[0018]综上所述，由于采用了上述技术，本专利技术的有益效果是：
[0019]本专利技术中通过第一弹簧弹性拉动连接杆以及密封罩向充电座弹性拉紧，并且会使密封罩卡在充电座的外侧，同时会使密封圈和密封块内外的同时密封保护工作，而密封外盖和防护罩则在关闭时用于再次对外部进行遮挡保护，从而达到提高安全性的作用，并且避免了单一橡胶垫密封保护缺陷，同时在其基础上实现多组包裹式的防护，以便于提高安全密封效果更好的作用。
[0020]本专利技术中经第二弹簧弹性拉动安装杆和安装板带动弧形板进行拉紧式对充电的枪座末端线组向充电座充电口的方向用力，以便于辅助其进行插入工作，而后再由螺纹杆和螺纹管的配合使两组螺纹管同时向内侧进行延伸，并且使两组弧形板对其进行锁止固定工作，从而保证其连接支撑性，并且使其达到防脱松动的作用，以便于使其稳定接触。
附图说明
[0021]图1为本专利技术的结构示意图；
[0022]图2为本专利技术锁头的结构示意图；
[0023]图3为本专利技术第二弹簧的结构示意图；
[0024]图4为本专利技术螺纹杆的结构示意图；
[0025]图5为本专利技术第一弹簧的结构示意图；
[0026]图6为本专利技术密封块的结构示意图。
[0027]图中：1、车体；2、凹槽；3、密封机构；31、连接管；32、第一弹簧；33、连接杆；34、密封罩；35、密封圈；36、密封块；37、密封外盖；38、防护罩；4、充电座；5、防脱机构；51、安装座；52、第二弹簧；53、安装杆；54、安装板；55、螺纹杆；56、螺纹管；57、弧形板；58、拉杆；6、锁座；7、连接座；8、插杆；9、锁头。
具体实施方式
[0028]为使本专利技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施方式中的附图，对本专利技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本专利技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本专利技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本专利技术保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施方式。基于本专利技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本专利技术保护的范围。
[0029]需要说明，本专利技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)。仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0030]本专利技术提供了如图1
‑
6所示的，一种用于提高汽车充电安全性的电动车充电口密封结构，包括车体1、凹槽2和密封机构3以及充电座4，凹槽2开设于车体1的一侧，密封机构3设置于凹槽2的内部，凹槽2的开设便于辅助多组部件进行密封保护工作，同时还可利于人们的操作使用；
[0031]密封机构3还包括紧固组件和包裹组件以及外挡组件，紧固组件设置于凹槽2的内部，包裹组件设置于紧固组件的一端，而紧固组件用于提高其密封的紧固性，包裹组件则用于采用包裹式对其进行密封保护工作；
[0032]还包括有连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于提高汽车充电安全性的电动车充电口密封结构，包括车体(1)、凹槽(2)和密封机构(3)以及充电座(4)，其特征在于：所述凹槽(2)开设于车体(1)的一侧，所述密封机构(3)设置于凹槽(2)的内部；所述密封机构(3)还包括紧固组件和包裹组件以及外挡组件，所述紧固组件设置于凹槽(2)的内部，所述包裹组件设置于紧固组件的一端；还包括有连接座(7)和插杆(8)，所述连接座(7)安装于凹槽(2)内腔的一侧，所述插杆(8)滑动连接于连接座(7)的内部；所述外挡组件设置于插杆(8)的一端，所述充电座(4)安装于凹槽(2)内腔的背面。2.根据权利要求1所述的一种用于提高汽车充电安全性的电动车充电口密封结构，其特征在于：所述紧固组件包括连接管(31)、第一弹簧(32)和连接杆(33)，所述连接管(31)分别安装于凹槽(2)内腔的左右两侧，所述第一弹簧(32)安装于连接管(31)内腔的一端。3.根据权利要求2所述的一种用于提高汽车充电安全性的电动车充电口密封结构，其特征在于：所述连接杆(33)安装于第一弹簧(32)的一端，所述包裹组件包括密封罩(34)、密封圈(35)和密封块(36)，所述密封罩(34)活动安装于连接杆(33)的一端。4.根据权利要求3所述的一种用于提高汽车充电安全性的电动车充电口密封结构，其特征在于：所述密封圈(35)安装于密封罩(34)的内壁，所述密封块(36)安装于密封圈(35)的一侧，所述密封块(36)的一端位于充电座(4)的内部，所述充电座(4)的表面开设有充电口。5.根据权利要求4所述的一种用于提高汽车充电安全性的电动车充电口密封结...

【专利技术属性】
技术研发人员：张颜军，
申请(专利权)人：长春一汽四环建维汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：