本发明专利技术公开了一种耐磨抗老化汽车视频信号传输线，涉及汽车信号传输线技术领域，包括外护套、线缆主体和收束组件，所述外护套的外侧设置有橡胶环，且外护套的内部中间填充有阻燃橡胶层，所述线缆主体位于外护套的内部两侧，且线缆主体包括外包覆层、抗压胶条、内包覆层、玻纤隔热带、加强筋、加强块、聚氨酯填充层、绝缘层、缆芯和隔离条，所述外包覆层的内部固定有抗压胶条，且抗压胶条的内侧安装有内包覆层，所述内包覆层的内侧设置有玻纤隔热带。该耐磨抗老化汽车视频信号传输线，外护套内部的两个线缆主体分别为数据线和电源线，将两个线束集成为一体能够避免多个线束使用时相互缠绕的情况，并且通过收束组件便于对两个线缆主体进行收束。体进行收束。体进行收束。
【技术实现步骤摘要】
一种耐磨抗老化汽车视频信号传输线
[0001]本专利技术涉及汽车信号传输线
，具体为一种耐磨抗老化汽车视频信号传输线。
技术介绍
[0002]信号传输线传输线输送电磁能的线状结构的设备。它是电信系统的重要组成部分，用来把载有信息的电磁波，沿着传输线规定的路由自一点输送到另一点。汽车视频终端通常需要用到信号传输线。
[0003]如申请号：CN201310165198.4，该专利技术涉及电缆领域，主要适用于各类数码产品、仪器仪表等电子产品内部联接线用导体，如笔记本电脑用导体，特别涉及一种信号传输线导体。该专利技术是通过以下技术方案得以实现的：一种信号传输线导体，包括37根线径为0.028
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0.033mm的镀锡导线。本专利技术不仅具有良好的物理性能，还具有优良的电气性能。
[0004]类似于上述申请的信号传输线目前还存在以下几点不足：
[0005]通常结构较为单一，不便于将数据线和电源线集成使用，并且不便于对线束进行收束整理。
[0006]于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提出一种耐磨抗老化汽车视频信号传输线，以期达到更具有更加实用价值性的目的。
技术实现思路
[0007]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种耐磨抗老化汽车视频信号传输线，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0008]为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种耐磨抗老化汽车视频信号传输线，包括外护套、线缆主体和收束组件，所述外护套的外侧设置有橡胶环，且外护套的内部中间填充有阻燃橡胶层，所述线缆主体位于外护套的内部两侧，且线缆主体包括外包覆层、抗压胶条、内包覆层、玻纤隔热带、加强筋、加强块、聚氨酯填充层、绝缘层、缆芯和隔离条，所述外包覆层的内部固定有抗压胶条，且抗压胶条的内侧安装有内包覆层，所述内包覆层的内侧设置有玻纤隔热带，且玻纤隔热带的内侧设置有绝缘层，所述绝缘层的内部设置有缆芯，且缆芯之间分布有隔离条，所述外护套的两边外侧均设置有收束框，所述收束组件安装于收束框的内部，且收束组件包括收线槽、防护棉层，所述外护套的内部上下两侧均开设有收线槽，且收线槽的内侧粘贴有防护棉层。
[0009]进一步的，所述外护套的中部外侧安装有定位组件，且定位组件之间为等距离分布。
[0010]进一步的，所述定位组件包括加固环、负压吸盘和定位框，所述加固环的一侧固定有负压吸盘，且加固环的另一侧安装有定位框。
[0011]进一步的，所述定位组件还包括磁吸块、转轴和卡板，所述定位框的内部两侧均固定有磁吸块，且定位框的外部一侧通过转轴转动安装有卡板，所述卡板与定位框卡合连接。
[0012]进一步的，所述抗压胶条呈“U”形状结构，且抗压胶条的对称中心与线缆主体的对称中心重合。
[0013]进一步的，所述线缆主体还包括加强筋、加强块和聚氨酯填充层，所述内包覆层与玻纤隔热带之间固定有加强筋，且加强筋的两侧均固定有加强块，所述内包覆层与玻纤隔热带之间还填充有聚氨酯填充层。
[0014]进一步的，所述收束组件还包括弹簧、定位板、防磨橡胶层，所述收束框的内部两侧均通过弹簧弹性连接有定位板，且定位板的一侧胶接有防磨橡胶层。
[0015]进一步的，所述防磨橡胶层的两侧均呈弧形状结构，且防磨橡胶层为对称分布。
[0016]进一步的，所述线缆主体设置有两个，且线缆主体的两端分别固定有数据接头和连接头组件。
[0017]进一步的，所述连接头组件包括母接头、插槽、合页、盖板和除尘刷，所述母接头的内部固定有插槽，且母接头的外部一侧通过合页转动连接有盖板，所述盖板的内部设置有除尘刷。
[0018]本专利技术提供了一种耐磨抗老化汽车视频信号传输线，具备以下有益效果：
[0019]该耐磨抗老化汽车视频信号传输线，外护套内部的两个线缆主体分别为数据线和电源线，将两个线束集成为一体能够避免多个线束使用时相互缠绕的情况，并且通过收束组件便于对两个线缆主体进行收束。
[0020]1.该耐磨抗老化汽车视频信号传输线设置有定位组件，加固环等距离分布在外护套的中部外侧能够避免外护套折损，通过负压吸盘的设置便于将该汽车视频信号传输线的外护套负压吸附固定在汽车内部，避免线束分布杂乱，定位框内部两侧的磁吸块使其能够磁吸在汽车内部部分位置避免线束移动，并且通过转轴便于转动开合卡板，不使用时能够将该外护套或过长的部分弯曲收束设置在定位框内部。
[0021]2.该耐磨抗老化汽车视频信号传输线设置有线缆主体，外护套外部的橡胶环使其具有耐磨的作用，外包覆层和内包覆层的双重结构设置能够避免线束老化，玻纤隔热带和阻燃橡胶层具有隔热阻燃的作用，绝缘层具有绝缘防护垫作用，缆芯之间的隔离条能够避免缆芯之间发生错位现象，进而提高缆芯的结构稳定性，呈“U”形状循环分布的抗压胶条能够通过形变泄压具有抗压的作用。
[0022]3.该耐磨抗老化汽车视频信号传输线设置有收束组件，收束框内部的两个收线槽便于线缆主体的穿设，使得收束框能够同时对两个线缆主体进行收束，防护棉层的设置能够避免收线槽处线缆主体出现磨损的情况，定位板、防磨橡胶层能够在弹簧的作用下对线缆主体的外部两侧进行柔性防护，进一步的避免线缆主体出现磨损的情况。
[0023]4.该耐磨抗老化汽车视频信号传输线设置有连接头组件，母接头内部的插槽能够与公接头相互连接，通过合页便于转动开合盖板，使得盖板能够对不使用的母接头进行防尘保护，盖板内侧的除尘刷能够与母接头内部的插槽相互接触，进而对其进行清尘，避免母接头内部的插槽吸附灰尘或锈蚀损坏影响接通效果。
附图说明
[0024]图1为本专利技术一种耐磨抗老化汽车视频信号传输线的正视外部结构示意图；
[0025]图2为本专利技术一种耐磨抗老化汽车视频信号传输线的外护套半剖结构示意图；
[0026]图3为本专利技术一种耐磨抗老化汽车视频信号传输线的线缆主体剖视大结构示意图；
[0027]图4为本专利技术一种耐磨抗老化汽车视频信号传输线的定位组件侧视内部放大结构示意图；
[0028]图5为本专利技术一种耐磨抗老化汽车视频信号传输线的收束框侧视内部结构示意图；
[0029]图6为本专利技术一种耐磨抗老化汽车视频信号传输线的连接头组件侧视结构示意图。
[0030]图中：1、外护套；2、橡胶环；3、定位组件；301、加固环；302、负压吸盘；303、定位框；304、磁吸块；305、转轴；306、卡板；4、阻燃橡胶层；5、线缆主体；501、外包覆层；502、抗压胶条；503、内包覆层；504、玻纤隔热带；505、加强筋；506、加强块；507、聚氨酯填充层；508、绝缘层；509、缆芯；510、隔离条；6、收束框；7、收束组件；701、收线槽；702、防护棉层；703、弹簧；704、定位板；705、防磨橡胶层；8、数据接头；9、连接头组件；901、母接头；902、插槽；903、合页；904、盖板；905、除尘刷。
具体实施方式
[0031]下面结合附图和实本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种耐磨抗老化汽车视频信号传输线，其特征在于，包括外护套(1)、线缆主体(5)和收束组件(7)，所述外护套(1)的外侧设置有橡胶环(2)，且外护套(1)的内部中间填充有阻燃橡胶层(4)，所述线缆主体(5)位于外护套(1)的内部两侧，且线缆主体(5)包括外包覆层(501)、抗压胶条(502)、内包覆层(503)、玻纤隔热带(504)、加强筋(505)、加强块(506)、聚氨酯填充层(507)、绝缘层(508)、缆芯(509)和隔离条(510)，所述外包覆层(501)的内部固定有抗压胶条(502)，且抗压胶条(502)的内侧安装有内包覆层(503)，所述内包覆层(503)的内侧设置有玻纤隔热带(504)，且玻纤隔热带(504)的内侧设置有绝缘层(508)，所述绝缘层(508)的内部设置有缆芯(509)，且缆芯(509)之间分布有隔离条(510)，所述外护套(1)的两边外侧均设置有收束框(6)，所述收束组件(7)安装于收束框(6)的内部，且收束组件(7)包括收线槽(701)、防护棉层(702)，所述外护套(1)的内部上下两侧均开设有收线槽(701)，且收线槽(701)的内侧粘贴有防护棉层(702)。2.根据权利要求1所述的一种耐磨抗老化汽车视频信号传输线，其特征在于，所述外护套(1)的中部外侧安装有定位组件(3)，且定位组件(3)之间为等距离分布。3.根据权利要求2所述的一种耐磨抗老化汽车视频信号传输线，其特征在于，所述定位组件(3)包括加固环(301)、负压吸盘(302)和定位框(303)，所述加固环(301)的一侧固定有负压吸盘(302)，且加固环(301)的另一侧安装有定位框(303)。4.根据权利要求3所述的一种耐磨抗老化汽车视频信号传输线，其特征在于，所述定位组件(3)还包括磁吸块(304)、转轴(305)和卡板(306)，所述定位框(303)的内部两侧均固定有磁吸块(3...
【专利技术属性】
技术研发人员：冯祥，
申请(专利权)人：长春一汽四环建维汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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