一种联动式车架制造技术

一种联动式车架，涉及到电动自行车技术领域，解决现有的电动自行车的车架松散体积大，骑行过程中舒适性差的技术不足，包括有三角架，以及与三角架铰链连接的后叉支架；所述的三角架包括有固定连接构成三角形的前叉连杆支架、座包立柱支架和上连杆支架；后叉支架后端铰接有一斜套在所述座包立柱支架上的U形斜撑支架，U形斜撑支架的下端设有后轮安槽，U形斜撑支架的上端通过避震器与上连杆支架下方相连接；所述的U形斜撑支架左右两侧分别通过联动片与所述的座包立柱支架相铰接；所述的后叉支架、U形斜撑支架、联动片及座包立柱支架铰接构成活动四行形联动支架。后叉支架、U形斜撑支架、联动片及座包立柱支架铰接构成活动四行形联动支架来支撑后轮，通过一个避震器进行避震，结构紧凑，体积小，活动四行形联动支架具有相对更好的避震效果，提升骑行时的舒适性。提升骑行时的舒适性。提升骑行时的舒适性。

【技术实现步骤摘要】
一种联动式车架


[0001]本技术涉及到电动自行车
，尤其是涉及到电动自行车的车架结构改进方面。

技术介绍

[0002]现有的电动自行车的车架为了实现减震效果，一般是在后叉支架的左右两侧分别设置一根避震器，为了使后叉支架能获得较大的摆动幅度，达到更好的避震效果，两根避震器需要有较大的行程，从而导致电动自行车的车架松散体积大，或者避震效果不理想，骑行过程中舒适性差。

技术实现思路

[0003]综上所述，本技术的目的在于解决现有的电动自行车的车架松散体积大，骑行过程中舒适性差的技术不足，而提出一种联动式车架。
[0004]为解决本技术所提出的技术不足，采用的技术方案为：
[0005]一种联动式车架，包括有三角架，以及与三角架铰链连接的后叉支架；所述的三角架包括有固定连接构成三角形的前叉连杆支架、座包立柱支架和上连杆支架；其特征在于：所述的后叉支架后端铰接有一斜套在所述座包立柱支架上的U形斜撑支架，U形斜撑支架的下端设有后轮安槽，U形斜撑支架的上端通过避震器与上连杆支架下方相连接；所述的U形斜撑支架左右两侧分别通过联本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种联动式车架，包括有三角架，以及与三角架铰链连接的后叉支架；所述的三角架包括有固定连接构成三角形的前叉连杆支架、座包立柱支架和上连杆支架；其特征在于：所述的后叉支架后端铰接有一斜套在所述座包立柱支架上的U形斜撑支架，U形斜撑支架的下端设有后轮安槽，U形斜撑支架的上端通过避震器与上连杆支架下方相连接；所述的U形斜撑支架左右两侧分别通过联动片与所述的座包立柱支架相铰接；所述的后叉支架、U形斜撑支架、联动片及座包立柱支架铰接构成活动四行形联动支架。2.根据权利要求1所述的一种联动式车架，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：邵景新，
申请(专利权)人：东莞市鑫大航运动器材科技有限公司，
类型：新型
国别省市：