一种用于斜坡段超重部件运输的强制制动装置制造方法及图纸

本申请提供一种用于斜坡段超重部件运输的强制制动装置，包括工作平台、液压控制油箱、刹车操纵杆、刹车液压油缸和刹车块；液压控制油箱设置在所述工作平台上，刹车液压油缸的一端与专用板车的底部铰链连接，刹车液压油缸的另一端通过铰链连接刹车块，适用于通过长距离大坡度洞段运输TBM超重部件到地下洞室进行组装施工，通过操作人员操作刹车操纵杆控制液压油缸下落使得刹车铁块贴紧路面，从而产生巨大的摩擦阻力进而把车速降下来，操作人员可以根据车速大小通过刹车操纵杆控制液压油缸的推力从而控制刹车阻力的大小，将车速降到安全范围。当坡度变缓或进行到平路运输时，操作人员通过刹车操纵杆控制液压油缸回升使刹车铁块脱离地面。脱离地面。脱离地面。

【技术实现步骤摘要】
一种用于斜坡段超重部件运输的强制制动装置


[0001]本申请涉及隧道掘进运输的
，尤其涉及一种用于斜坡段超重部件运输的强制制动装置。

技术介绍

[0002]作为国内罕见的地下洞室“一洞双机”全断面硬岩隧道掘进机(TBM)掘进施工项目，在新疆某地下工程引水隧洞在施工过程中就要解决长距离大坡度支洞TBM部件运输等问题。TBM设备总长215m，整机重量1300t，主要结构由主机、连接桥、喷混桥及11节后配套拖车组成，最大单重140t，整体刀盘结构形式，直径7m，重量130t；支洞长5124m，坡度11.5％，开挖直径8.0m，经后期综合改造，最大纵坡12.77％，路面宽度5.0m；整体刀盘通过运输模拟试验，最小运输间隙为180mm。
[0003]运输超重部件过程中，一旦运输车辆不能实现及时刹车制动停车，可能会使TBM重大部件在直径有限的隧洞内受损，影响TBM组装工作正常进行。
[0004]针对上述现有技术的不足，如何确保自动转向液压轴线升降专用板车在长距离连续下坡段运输超重部件时刹车系统安全可靠，成为本申请中刻不容缓需要解决的问题。

技术实现思路

[0005]为解决上述技术问题，本申请提供一种用于斜坡段超重部件运输的强制制动装置，包括工作平台、液压控制油箱、刹车操纵杆、刹车液压油缸和刹车块；所述工作平台设置在专用板车的尾部，所述液压控制油箱设置在所述工作平台上，所述刹车液压油缸的一端与专用板车的底部铰链连接，所述刹车液压油缸的另一端通过铰链连接所述刹车块。
[0006]优选的，所述工作平台上设置有液压控制系统，所述液压控制油箱内设置有刹车液压油缸和转向液压油缸的控制油路，所述刹车操纵杆的控制回路与所述刹车液压油缸相连。
[0007]优选的，所述刹车块为尺寸规格为1200mmx1000mmx300mm的实心铁块，所述刹车块的底部设置于若干个防滑钉。
[0008]优选的，专用板车的驾驶室与所述工作平台上均设置有无线通话装置和强制制动报警装置。
[0009]应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本技术。
附图说明
[0010]图1为本申请提供的一种用于斜坡段超重部件运输的强制制动装置的结构示意图。
[0011]其中，1
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工作平台，2
‑
液压控制油箱，3
‑
刹车操纵杆，4
‑
刹车液压油缸，5
‑
刹车块，51
‑
防滑钉。
具体实施方式
[0012]参见图1，为本申请提供的一种用于斜坡段超重部件运输的强制制动装置的结构示意图。
[0013]一种用于斜坡段超重部件运输的强制制动装置，包括工作平台1、液压控制油箱2、刹车操纵杆3、刹车液压油缸4和刹车块5；所述工作平台1设置在专用板车的尾部，可满足操作人员作业需要；所述液压控制油箱2设置在所述工作平台1上，所述刹车液压油缸4的一端与专用板车的底部铰链连接，所述刹车液压油缸4的另一端通过铰链连接所述刹车块5。
[0014]优选的，所述工作平台1上设置有液压控制系统，所述液压控制油箱2内设置有刹车液压油缸和转向液压油缸的控制油路，所述刹车操纵杆3的控制回路与所述刹车液压油缸4相连。具体为，液压控制箱2内部布置多个方向阀与液压管路，且各转向操纵液压管路互不干扰；本装置的液压控制系统采用液压控制回路，且液压系统体积小，重量轻、位置灵活、抗干扰能力强。
[0015]优选的，所述刹车块5为尺寸规格为1200mmx1000mmx300mm的实心铁块，在刹车液压油缸4伸出时，实心铁块能有效与地面紧贴。所述刹车块5的底部设置于若干个防滑钉51。为了提高强制制动装置的使用效果，增加刹车铁块与地面的摩擦力，作为技术方案的改进，因此刹车块5下方增加一定数量的防滑钉51。
[0016]优选的，专用板车的驾驶室与所述工作平台1上均设置有无线通话装置和强制制动报警装置。无线通话装置和强制制动报警装置均为常用的现有技术，由于运输过程车身长，运输环境嘈杂，为了满足驾驶员与后方操作人员及时沟通，出于作为技术方案的改进，驾驶员与后方操作人员均配备无线通话装置，强制制动报警指示装置。
[0017]该装置在应用时，整体安装至专用板车尾部。在运输重大部件下坡时，前方驾驶员控制方向和速度；通过强制制动装置的设置，可以有限减轻运输车辆自身刹车系统压力，降低车辆和运输设备损坏的风险，提高运输车辆在大坡度运输重大部件时的安全性和可靠性。采用斜坡段超重部件运输的强制制动装置，有效解决了长距离大斜坡段运输超重部件的安全问题，达到强制制动效果，减少大斜坡超大部件运输风险，同时满足运输安全、平稳、可靠，使长距离大斜坡段超重部件运输效率提高，为今后地下隧道运输提供经验。
[0018]在新疆某引水工程全断面硬岩隧道掘进机(TBM)地下洞室组装施工运输中，斜坡段超重部件运输的强制制动装置成功应用，解决了长距离大坡度段运输超重部件的问题，解决超重部件大坡度运输缓冲惯性大的难题，为TBM隧道施工整体刀盘运输及其他超重部件运输提供了可靠经验。
[0019]本申请的有益效果：本专利技术提供的斜坡段超重部件运输的强制制动装置，通过操作人员操作刹车操纵杆控制液压油缸下落使得刹车铁块贴紧路面，从而产生巨大的摩擦阻力进而把车速降下来。操作人员可以根据车速大小通过刹车操纵杆控制液压油缸的推力从而控制刹车阻力的大小，将车速降到安全范围。当坡度变缓或进行到平路运输时，此时不需要辅助刹车，操作人员通过刹车操纵杆控制液压油缸回升使刹车铁块脱离地面；不仅具有结构简单，设计合理，使用方便等优点，而且制动效果好，可有效解决超重部件在长距离大坡度施工隧洞内的运输安全。
[0020]应当理解的是，本技术并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本技术的范围仅由所附的权利要
求来限制。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于斜坡段超重部件运输的强制制动装置，其特征在于，包括工作平台(1)、液压控制油箱(2)、刹车操纵杆(3)、刹车液压油缸(4)和刹车块(5)；所述工作平台(1)设置在专用板车的尾部，所述液压控制油箱(2)设置在所述工作平台(1)上，所述刹车液压油缸(4)的一端与专用板车的底部铰链连接，所述刹车液压油缸(4)的另一端通过铰链连接所述刹车块(5)。2.根据权利要求1所述的一种用于斜坡段超重部件运输的强制制动装置，其特征在于，所述工作平台(1)上设置有液压控制系统，所述液压控制油箱...

【专利技术属性】
技术研发人员：武朝欢，张志峰，许东，娄广明，阮超，刘洋，
申请(专利权)人：中国水利水电第六工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：