高速铁路屏障隔音板损伤测试系统技术方案

本实用新型专利技术涉及高速铁路屏障隔音板损伤测试系统，包括外壳、夹持部、检测部以及主控模块，主控模块设置于外壳上部，外壳相邻的两个外壁设置有第一门板和第二门板。本实用新型专利技术基于包括固定部和移动部的夹持组件，实现对于多样化待检测屏障的夹持固定，且具备多组传感器，实现对于待检测屏障受声波冲击时的反馈，包括振动、位移，以及反馈声波的收集，实现对于待检测屏障的多样化多参数检测，工作人员使用较为方便，且具备主控部，在进行检测时，工作人员无需全时操作看守，依靠移动终端即可实现对于待检测屏障的远程检测，尤其是针对于检测时间较长的屏障，提升了本实用新型专利技术的适用性。提升了本实用新型专利技术的适用性。提升了本实用新型专利技术的适用性。

【技术实现步骤摘要】
高速铁路屏障隔音板损伤测试系统


[0001]本技术涉及屏障隔音板测试探伤
，尤其是高速铁路屏障隔音板损伤测试系统。

技术介绍

[0002]隔音板是一种作用于隔音效果的板块。有建筑物隔音与构筑物隔音分类。隔音板并不是所有频率的声音都能阻隔，物体都有固有共振频率，接近物体共振频率的声音，隔音板的隔音效果显著降低。
[0003]隔音板在使用过称中需要进行测试，且针对使用较长的隔音板需要进行探伤检测，避免隔音板丧失隔音性能或损坏。
[0004]然而，目前的屏障隔音板测试、探伤设备一般仅能够匹配一种屏障隔音板，即先生产屏障隔音板、再进行测试和探伤，适用范围较小，使用不便，且在检测过程中，需要工作人员全程跟进，较为消耗人力，无法实现自动检测和探伤，因此，需要一种高速铁路屏障隔音板损伤测试系统。

技术实现思路

[0005]技术所要解决的技术问题
[0006]适用范围较小，无法匹配多样化的屏障隔音板，需要工作人员监测测试过程，人力成本较高，使用不便。
[0007]用于解决技术问题的技术方案
[0008]本技术的其他有利的并且部分本身具有创造性的实施方式和扩展设计在以下的说明中阐述。
[0009]高速铁路屏障隔音板损伤测试系统，包括外壳、夹持部、检测部以及主控模块，所述主控模块设置于所述外壳上部，所述外壳相邻的两个外壁设置有第一门板和第二门板；
[0010]所述检测部包括设置于所述外壳外壁的发声源，其输出端的发声探头设置于所述外壳内部，以及贯穿所述外壳延伸至所述外壳内部摄像头和声波监测仪，均；
[0011]所述夹持部呈矩形阵列设置于所述外壳内部，所述夹持部包括：
[0012]安装架，与所述外壳内壁固定连接；
[0013]夹持板，其一所述夹持板与所述安装架一端通过刚性弹簧连接，另一所述夹持板一侧设置有安装板，所述安装板与所述安装架滑动设置，所述安装板与所述外壳内壁通过气缸和气杆滑动设置。
[0014]优选的，所述夹持板与所述安装板之间通过所述刚性弹簧连接。
[0015]优选的，每个所述夹持板与其连接的所述刚性弹簧的连接处均设置有振动传感器。
[0016]优选的，所述第一门板与所述外壳滑动设置，所述第二门板与所述外壳转动设置，且所述外壳与所述第二门板连接处设置有阶梯槽；
[0017]所述第二门板外缘设置有与所述阶梯槽相匹配的阶梯凸起。
[0018]优选的，所述夹持部的数量设置为至少四个。
[0019]优选的，所述主控模块包括主控器、显示屏和远程传输模块，所述主控器、所述显示屏和所述远程传输模块均设置于所述外壳上部。
[0020]优选的，所述显示屏、所述远程传输模块、所述振动传感器、所述声波监测仪、所述摄像头和所述气缸均与所述主控器电连接。
[0021]优选的，所述外壳采用复合隔音结构，所述外壳由内至外设置为内板、真空层和外板。
[0022]技术的效果
[0023]根据本技术，采用包括固定部和移动部的夹持组件，实现对于多样化待检测屏障的夹持固定，且具备多组传感器，实现对于待检测屏障受声波冲击时的反馈，包括振动、位移，以及反馈声波的收集，实现对于待检测屏障的多样化多参数检测，工作人员使用较为方便，且具备主控部，在进行检测时，工作人员无需全时操作看守，依靠移动终端即可实现对于待检测屏障的远程检测，尤其是针对于检测时间较长的屏障，提升了本技术的适用性。
附图说明
[0024]以下根据附图详细阐述本技术的实施例。在附图中：
[0025]图1是本技术的第一结构视图；
[0026]图2是本技术的第二结构视图；
[0027]图3是本技术隐藏外壳的第一结构视图；
[0028]图4是本技术隐藏外壳的第二结构视图；
[0029]图5是本技术包括外壳的剖视图。
[0030]附图标记说明
[0031]1、外壳；1
‑
1、外板；1
‑
2、真空层；1
‑
3、内板；101、第一门板；101
‑
1、阶梯槽；102、第二门板；2、发声源；201、发声探头；3、安装架；301、刚性弹簧；302、振动传感器；303、夹持板；304、气杆；305、气缸；4、主控器；401、声波监测仪；402、远程传输模块；403、显示屏；404、摄像头。
具体实施方式
[0032]以下，参照附图对成为本技术的一个实施方式的高速铁路屏障隔音板损伤测试系统进行说明。
[0033]请参照图1
‑
图5所示，一种高速铁路屏障隔音板损伤测试系统，包括外壳1、夹持部、检测部以及主控模块，夹持部设置于外壳1内部，主控模块设置于外壳1上部，
[0034]夹持部用于实现对于待测试屏障的固定，检测部用于对待测试屏障进行检测，主控器4用于将检测结果反馈至工作人员；
[0035]关于检测部，检测部包括：
[0036]发声源2，发声源2设置于外壳1外壁，且发声源2输出端的发声探头201贯穿外壳1设置；
[0037]摄像头404和声波检测仪401，数量为若干个，且均贯穿外壳1延伸至外壳1内部；
[0038]振动传感器302，安装于夹持部上；
[0039]关于外壳1
[0040]外壳1设置为矩形箱体，对应发声源2的外壳1外壁设置有第一门板101，第一门板101与外壳1滑动连接，与第一门板101相邻的外壳1侧壁设置有第二门板102，第二门板102与外壳1转动设置；
[0041]外壳1采用复合隔音结构，外壳由内至外设置为内板1
‑
3、真空层1
‑
2和外板1
‑1[0042]具体的，外壳1上设置有对应第一门板101与第二门板102的通孔；
[0043]更为具体的，对应第二门板102的通孔内壁设置为阶梯槽101
‑
1，第二门板102外缘设置有与阶梯槽101
‑
1相匹配的阶梯凸起，用于提升第二门板102的隔音性能；
[0044]关于夹持部，夹持部位于外壳1内部呈矩形阵列分布，夹持部包括固定部与移动部，夹持部的数量设置为至少四个；
[0045]固定部包括：
[0046]安装架3，设置为“L”型架，其一端与外壳1内壁垂直固定连接；
[0047]刚性弹簧301，设置于安装架3侧壁上，且与外壳1内壁垂直；
[0048]夹持板303，安装于刚性弹簧301远离安装架3的一端，且刚性弹簧301与夹持板303连接处均设置有振动传感器302；
[0049]移动部包括：
[0050]气缸305，安装于外壳1内壁，且设置于安装架3一侧，其轴线与安装架3平行，气缸305输出端安装有气杆304；
[0051]安装板，设置于气杆304游离端，且其远离气杆304的侧壁通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.高速铁路屏障隔音板损伤测试系统，其特征在于，包括外壳(1)、夹持部、检测部以及主控模块，所述主控模块设置于所述外壳(1)上部，所述外壳(1)相邻的两个外壁设置有第一门板(101)和第二门板(102)；所述检测部包括设置于所述外壳(1)外壁的发声源(2)，其输出端的发声探头(201)设置于所述外壳(1)内部，以及贯穿所述外壳(1)延伸至所述外壳(1)内部摄像头(404)和声波检测仪(401)，均；所述夹持部呈矩形阵列设置于所述外壳(1)内部，所述夹持部包括：安装架(3)，与所述外壳(1)内壁固定连接；夹持板(303)，其一所述夹持板(303)与所述安装架(3)一端通过刚性弹簧(301)连接，另一所述夹持板(303)一侧设置有安装板，所述安装板与所述安装架(3)滑动设置，所述安装板与所述外壳(1)内壁通过气缸(305)和气杆(304)滑动设置。2.根据权利要求1所述的高速铁路屏障隔音板损伤测试系统，其特征在于：所述夹持板(303)与所述安装板之间通过所述刚性弹簧(301)连接。3.根据权利要求2所述的高速铁路屏障隔音板损伤测试系统，其特征在于：每个所述夹持板(303)与其连接的所述刚性弹簧(301)的连接处均设置有振动传感器(302)。4.根据权利要求1所述的高速铁路屏障隔音板损伤测试系统，其特征在于：所述第一门板...

【专利技术属性】
技术研发人员：李建立，李桐，李轩，
申请(专利权)人：天津绿川环保设备有限公司，
类型：新型
国别省市：