附减速机的电动机单元制造技术

本发明专利技术的课题是提供一种附减速机的电动机单元，其能以任意姿态设置并可提高自走式车辆的设计自由度。本发明专利技术的解决方案是一种附减速机的电动机单元(100)于电动机(101)的机壳(104)的内部具备冷却流路(106)，并且分别于外表面上具备减速机容纳空间(125)及气体容纳室(130)。冷却流路(106)形成为使冷却水流通于构成机壳(104)的筒状胴体(105)的管路。减速机容纳空间(125)容纳了使电动机(101)的转速减速的减速机(120)，且邻接气体容纳室(130)而形成。气体容纳室(130)容纳了由冷却流路(106)所冷却的空气，且邻接冷却流路(106)而形成。且邻接冷却流路(106)而形成。且邻接冷却流路(106)而形成。

【技术实现步骤摘要】
附减速机的电动机单元


[0001]本专利技术是关于一种于电动机一体地组装有减速机的附减速机的电动机单元。

技术介绍

[0002]既往已知一种于电动机一体地组装有减速机的附减速机的电动机单元。例如，下述专利文献1公开了一种作为附减速机的电动机单元的动力传达装置，其具有冷却构造，所述冷却构造通过使马达抽至收集槽的油料分别在马达内及减速机内循环而分别将马达与减速机冷却。
[0003]现有技术文献
[0004]专利文献
[0005]专利文献1：日本特开2020
‑
205685号公报
[0006]然而，上述专利文献1所记载的动力传达装置中，由于是利用被抽至收集槽的油料来冷却的构造，故有动力传达装置的设置的姿态自然会受限的问题。亦即，上述专利文献1所记载的动力传达装置中，会有无法设置为收集槽于上方开口以外的姿态而具备动力传达装置的自走式车辆的设计自由度减少的问题。
[0007]本专利技术是应对上述问题所完成，所以其目的在于，提供一种附减速机的电动机单元，其能以任意姿态设置并可提高自走式车辆的设计自由本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种附减速机的电动机单元，其特征在于，具备：电动机；冷却流路，其形成于所述电动机的机壳，并使用以将所述电动机的内部空间冷却的冷却流体流通；减速机，其设于以第一壳体将所述电动机的外侧部分覆盖的减速机容纳空间内，将所述电动机的转速变速并输出；以及气体容纳室，其以第二壳体将所述电动机的外侧部分覆盖而容纳气体，其中，所述气体容纳室是隔着所述机壳邻接所述冷却流路而形成；所述减速机容纳空间是邻接所述气体容纳室而形成。2.根据权利要求1所述的附减速机的电动机单...

【专利技术属性】
技术研发人员：千叶良平，河村隼也，伊藤晶裕，
申请(专利权)人：株式会社FCC，
类型：发明
国别省市：