一种高效耐低温工业减速机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高效耐低温工业减速机，其包括：减速箱体、加热板、输入轴和输出轴，所述输出轴横向设置在减速箱体中，且一端延伸至减速箱体外侧，所述输出轴上设置有第一齿轮，所述减速箱体内腔底部设置有位于第一齿轮下方的储油挡圈，所述第一齿轮下部位于储油挡圈中，所述输入轴设置在减速箱体中，且一端延伸至减速箱体外侧，所述输入轴上设置有与第一齿轮啮合的第二齿轮，所述减速箱体底部内凹设置有位于储油挡圈下方的嵌入槽，所述加热板设置在嵌入槽中。本实用新型专利技术所述的高效耐低温工业减速机，储油挡圈可以存储部分位于第一齿轮底部的润滑油，并通过加热板对此小部分润滑油进行加热，提升预热效率，降低了能耗。降低了能耗。降低了能耗。

【技术实现步骤摘要】
一种高效耐低温工业减速机


[0001]本技术涉及工业减速机
，尤其涉及一种高效耐低温工业减速机。

技术介绍

[0002]工业减速机是连接在原动机和工作机之间的传动装置，通常用来降低转速或者增大转矩，以满足实际工作的需要。
[0003]工业减速机通常是利用齿轮组件来降低输出转速以及增大输出的转矩，而齿轮组需要润滑油进行减磨和散热。正常工作时，齿轮组产生的热量可以提升润滑油的流动性，进一步减少磨损并为轴承组件进行润滑，但是在低温环境下，停机后润滑油变得粘稠甚至冻结，冷启动时齿轮组的运转阻力大，而且进一步增加了齿轮组的磨损，因此，需要进行润滑油的预热。
[0004]由于减速机中的润滑油量大，预热时的耗时相对较长，而且能耗高，需要进行改进。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种高效耐低温工业减速机，减低预热能耗和时长，提升工作效率。
[0006]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0007]一种高效耐低温工业减速机，包括：减速箱体、加热板、输入轴和输出轴，所述输出轴横向设置在减速箱体中，且一端延伸至减速箱体外侧，所述输出轴上设置有第一齿轮，所述减速箱体内腔底部设置有位于第一齿轮下方的储油挡圈，所述第一齿轮下部位于储油挡圈中，所述输入轴设置在减速箱体中，且一端延伸至减速箱体外侧，所述输入轴上设置有与第一齿轮啮合的第二齿轮，所述减速箱体底部内凹设置有位于储油挡圈下方的嵌入槽，所述加热板设置在嵌入槽中，所述减速箱体底部设置有位于加热板下方的固定板。
[0008]其中，所述减速箱体顶部开口设置有盖体。
[0009]其中，所述盖体上设置有指向下方储油挡圈的温控开关。
[0010]其中，所述加热板采用陶瓷电加热板，所述温控开关与加热板之间设置有电源线进行连接控制。
[0011]其中，所述储油挡圈两侧壁下部设置有通油孔。
[0012]其中，所述通油孔的之间为2～3mm。
[0013]其中，所述第一齿轮的直径大于第二齿轮的直径。
[0014]其中，所述固定板上设置有位于加热板底面的隔热垫。
[0015]其中，所述固定板上设置有与减速箱体底部相连接的螺丝。
[0016]其中，所述减速箱体内腔底部设置有位于储油挡圈内侧和外侧的润滑油。
[0017]本技术的有益效果：一种高效耐低温工业减速机，特别设计了储油挡圈，可以存储部分位于第一齿轮底部的润滑油，并通过加热板在低温环境中对此小部分润滑油进行
加热，提升预热效率，待此部分润滑油温度提升到目标温度后即可启动减速机的工作，减少了等待时间，提升了工作效率，减速机工作后，利用第一齿轮和第二齿轮的摩擦生热，进一步加速润滑油的温度和流动性，加速储油挡圈内外润滑油的对流，缩短了加热板的工作时长，降低了能耗。
附图说明
[0018]图1是本技术的结构示意图。
具体实施方式
[0019]下面结合图1并通过具体实施例来进一步说明本技术的技术方案。
[0020]如图1所示的高效耐低温工业减速机，包括：减速箱体1、加热板12、输入轴13和输出轴6，所述输出轴6横向设置在减速箱体1中，且一端延伸至减速箱体1外侧，方便与工作机之间的连接。
[0021]在所述输出轴6上设置有第一齿轮3，所述减速箱体1内腔底部设置有位于第一齿轮3下方的储油挡圈9，所述第一齿轮3下部位于储油挡圈9中，通过储油挡圈9中润滑油进行第一齿轮3的润滑。
[0022]将所述输入轴13设置在减速箱体1中，且一端延伸至减速箱体1外侧，方便与原动机相连接。所述输入轴13上设置有与第一齿轮3啮合的第二齿轮5，在本实施例中，所述第一齿轮3的直径大于第二齿轮5的直径，进行减速输出，以增大转矩。
[0023]在所述减速箱体1底部内凹设置有位于储油挡圈9下方的嵌入槽，所述加热板12设置在嵌入槽中，在本实施例中，所述加热板12采用陶瓷电加热板，可以对上方储油挡圈9中小部分的润滑油进行加热，提升预热效率，待此部分润滑油温度提升到目标温度后即可启动减速机的工作，减少了等待时间，提升了工作效率。
[0024]在所述减速箱体1底部设置有位于加热板12下方的固定板11，在本实施例中，所述固定板11上设置有与减速箱体1底部相连接的螺丝8，结构稳定，拆装便利。所述固定板11上设置有位于加热板12底面的隔热垫7，隔热垫7可以采用石棉网，减少加热板12底部热量的损失。
[0025]在本实施例中，所述减速箱体1顶部开口设置有盖体2，所述盖体2上设置有指向下方储油挡圈9的温控开关4，通过红外线非接触的方式进行下方储油挡圈9中润滑油的测温。所述温控开关4与加热板12之间设置有电源线进行连接控制，低温时启动加热板12进行储油挡圈9中润滑油的加热，储油挡圈9中的润滑油达到指定温度时切断加热板12的电源，降低能耗。
[0026]此外，所述储油挡圈9两侧壁下部设置有通油孔10，所述减速箱体1内腔底部设置有位于储油挡圈9内侧和外侧的润滑油，通过通油孔10进行储油挡圈9内外润滑油的对流。在本实施例中，所述通油孔10的之间为2～3mm，低温环境下，润滑油的流动性差，小直径的通油孔10基本没有作用，有利于加热板12对储油挡圈9中润滑油的快速加热，减低能耗。油温升高时，流动性也提升，通过通油孔10可以进行储油挡圈9内外润滑油的对流，降低储油挡圈9内的油温。
[0027]以上内容仅为本技术的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实
用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本技术的限制。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高效耐低温工业减速机，其特征在于，包括：减速箱体、加热板、输入轴和输出轴，所述输出轴横向设置在减速箱体中，且一端延伸至减速箱体外侧，所述输出轴上设置有第一齿轮，所述减速箱体内腔底部设置有位于第一齿轮下方的储油挡圈，所述第一齿轮下部位于储油挡圈中，所述输入轴设置在减速箱体中，且一端延伸至减速箱体外侧，所述输入轴上设置有与第一齿轮啮合的第二齿轮，所述减速箱体底部内凹设置有位于储油挡圈下方的嵌入槽，所述加热板设置在嵌入槽中，所述减速箱体底部设置有位于加热板下方的固定板。2.根据权利要求1所述的高效耐低温工业减速机，其特征在于，所述减速箱体顶部开口设置有盖体。3.根据权利要求2所述的高效耐低温工业减速机，其特征在于，所述盖体上设置有指向下方储油挡圈的温控开关。4.根据权利要求3所述的高效耐低温工业减...

【专利技术属性】
技术研发人员：颜勤建，
申请(专利权)人：江苏明川四福智能科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：