一种牵引系统和牵引机车技术方案

本发明专利技术提供一种牵引系统和牵引机车，包括牵引装置和旁承装置，牵引装置设置在转向架横梁的中心位置，牵引装置包括牵引销和牵引销座，牵引销座的第一端穿过横梁延伸至横梁的下方，牵引销座的第二端设置在横梁朝向车架的一面上，牵引销的第一端与车架连接，牵引销的第二端插入牵引销座内，从而使车架和转向架可靠连接，降低了机车重心，保证机车结构的稳定性和平稳性。旁承装置设置在横梁上，且旁承装置位于牵引装置的两侧。旁承装置与车架接触并为车架提供支撑，使牵引机车的重量均匀分布至每个车轮上，保证牵引机车曲线行驶的稳定性和安全性。解决了现有牵引机车重心较高，导致牵引机车曲线运行稳定性和安全性较差的问题。机车曲线运行稳定性和安全性较差的问题。机车曲线运行稳定性和安全性较差的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种牵引系统和牵引机车


[0001]本专利技术涉及机车牵引
，尤其涉及一种牵引系统和牵引机车。

技术介绍

[0002]随着铁路建设、冶金、矿山开采、煤炭、公路隧道建设等行业的不断发展，工矿电机车因其良好的环保性、较高安全性以及承载能力，是以上施工场所中最常用的牵引运输设备。工矿电机车主要用于对施工现场的施工工具、材料进行运输，在大型施工现场的辅助运输工作中发挥着越来越重要的作用。
[0003]现有的工矿电机车采用无转向架的两轴结构，主要由车架、司机室、电气控制系统、蓄电池、行走减速机构、制动系统等组成。车架采用框架式焊接的钢结构，在车架上分别设置有司机室、蓄电池、电气控制系统等，工矿电机车由蓄电池提供直流电，直流电通过变频器转换成电压和频率可调的三相交流电，交流电驱动两台交流变频电动机转动，电动机的输出轴通过万向联轴节与行走减速机构的输入轴相连接，经过减速后的转动通过行走减速机构传递至车轴上，从而驱动机车运行。使车轴实现转动，从而驱动工矿电机车运行。
[0004]然而，上述牵引机车的车架架构较高，使牵引机车重心偏高，存在重心不稳的问题，导致牵引机车在曲线路段运行的稳定性和安全性较差。

技术实现思路

[0005]本专利技术提供一种牵引系统和牵引机车，以解决现有牵引机车重心较高，导致牵引机车在曲线路段运行稳定性和安全性较差的问题。
[0006]本专利技术一方面提供牵引系统，包括牵引装置和旁承装置，牵引装置设置在转向架横梁的中心位置处，牵引装置包括牵引销和牵引销座，牵引销座的第一端穿过横梁延伸至横梁的下方，牵引销座的第二端设置在横梁朝向车架的一面上，牵引销的第一端与车架连接，牵引销的第二端插入牵引销座内，从而使车架和转向架可靠连接，降低牵引机车重心，保证牵引机车结构的稳定性和平稳性。
[0007]旁承装置设置在横梁上，且旁承装置位于牵引装置的两侧。旁承装置用于与牵引机车的车架接触并为车架提供支撑，调整牵引机车整车处于水平，使机车的重量均匀分布至每个车轮上，进一步保证机车的稳定性。使牵引机车在曲线行驶过程中，具有更好的平稳性和安全性。解决了现有机车中，牵引机车重心较高，导致牵引机车运行稳定性和安全性较差的问题。
[0008]在一种可能实现的方式中，牵引装置还包括第一套筒和压盖；
[0009]压盖包括连接部和延伸部，连接部位于牵引销座第一端上并与牵引销座连接，延伸部一端与连接部连接，延伸部另一端延伸至牵引销座内；
[0010]第一套筒位于牵引销座内，且第一套筒的一端抵接在牵引销座的底部，第一套筒的另一端抵接在延伸部上，牵引销的第二端插入第一套筒内。
[0011]在一种可能实现的方式中，牵引装置还包括第二套筒，第二套筒通过过盈配合的
方式套设在牵引销的第二端的外周上。
[0012]在一种可能实现的方式中，牵引装置还包括弹性缓冲件，弹性缓冲件套设在第一套筒上，且弹性缓冲件的外壁与牵引销座的内壁抵接接触。
[0013]在一种可能实现的方式中，还包括连接件，压盖与牵引销座通过连接件可拆卸连接。
[0014]在一种可能实现的方式中，旁承装置包括旁承板、旁承座和设置在旁承座内的滚柱组件；
[0015]旁承座位于横梁上，滚柱组件包括第一滚柱，第一滚柱转动设置在旁承座内，且第一滚柱的轴向与横梁的延伸方向平行，旁承板位于第一滚珠的上方并与第一滚柱接触抵接，旁承板与车架连接。
[0016]在一种可能实现的方式中，旁承装置还包括旁承外座和弹性缓冲垫；
[0017]旁承外座环绕旁承座的外周设置，旁承外座与横梁连接，弹性缓冲垫设置在旁承外座内，且弹性缓冲垫位于旁承座与横梁之间。
[0018]在一种可能实现的方式中，滚柱组件还包括转动设置在旁承座内的第二滚柱，第二滚柱位于第一滚柱的两侧，第二滚柱的轴向与第一滚柱的轴向倾斜设置。
[0019]在一种可能实现的方式中，滚柱组件还包括滚柱座，滚柱座上开设有滚柱槽，第一滚柱和第二滚柱分别转动设置在滚柱槽内；
[0020]滚柱包括中部和两个端部，端部的直径小于中部的直径，滚柱槽包括搭接部和通槽部，搭接部开设在滚柱座朝向旁承板的一面上，通槽部贯穿滚柱座的厚度方向，端部搭接设置在搭接部上，部分中部位于通槽部内。
[0021]本专利技术另一方面提供一种牵引机车，至少包括车架、转向架和上述任一所述的转向架，车架和转向架通过牵引系统连接。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]图1是本专利技术实施例提供的一种牵引机车的结构示意图；
[0024]图2是本专利技术实施例提供的一种牵引机车的另一视角的结构示意图；
[0025]图3是本专利技术实施例提供的一种转向架的结构示意图；
[0026]图4是本专利技术实施例提供的一种牵引装置的结构示意图；
[0027]图5是本专利技术实施例提供的一种旁承装置的结构示意图；
[0028]图6是本专利技术实施例提供的一种旁承装置的另一视角的结构示意图。
[0029]附图标记说明：
[0030]1000
‑
牵引机车；
[0031]100
‑
转向架；
[0032]10
‑
牵引装置；11
‑
牵引销；12
‑
牵引销座；13
‑
压盖；14
‑
第一套筒；15
‑
第二套筒；16
‑
弹性缓冲件；17
‑
连接件；
[0033]20
‑
旁承装置；21
‑
旁承板；22
‑
旁承座；23
‑
滚柱组件；231
‑
第一滚柱；232
‑
第二滚柱；233
‑
滚柱座；24
‑
旁承外座；25
‑
弹性缓冲垫；26
‑
调整板；
[0034]30
‑
构架；31
‑
横梁；
[0035]40
‑
基础制动装置；50
‑
行走减速机构；60
‑
轮对；
[0036]200
‑
车架；300
‑
司机室；400
‑
电控系统；500
‑
新能源电池；600
‑
空气制动系统。
具体实施方式
[0037]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种牵引系统，用于连接牵引机车和转向架，其特征在于，包括：牵引装置和旁承装置，所述牵引装置设置在所述转向架的横梁的中心位置处，所述旁承装置设置在所述横梁上，且所述旁承装置位于所述牵引装置的两侧，所述旁承装置用于与所述牵引机车的车架接触以为所述车架提供支撑；所述牵引装置包括牵引销和牵引销座，所述牵引销座的第一端穿过所述横梁延伸至所述横梁的下方，所述牵引销座的第二端设置在所述横梁朝向所述车架的一面上，所述牵引销的第一端与所述车架连接，所述牵引销的第二端插入所述牵引销座内。2.根据权利要求1所述的牵引系统，其特征在于，所述牵引装置还包括第一套筒和压盖；所述压盖包括连接部和延伸部，所述连接部位于所述牵引销座第一端上并与所述牵引销座连接，所述延伸部一端与所述连接部连接，所述延伸部另一端延伸至所述牵引销座内；所述第一套筒位于所述牵引销座内，且所述第一套筒的一端抵接在所述牵引销座的底部，所述第一套筒的另一端抵接在所述延伸部上，所述牵引销的第二端插入所述第一套筒内。3.根据权利要求2所述的牵引系统，其特征在于，所述牵引装置还包括第二套筒，所述第二套筒通过过盈配合的方式套设在所述牵引销的第二端的外周上。4.根据权利要求2所述的牵引系统，其特征在于，所述牵引装置还包括弹性缓冲件，所述弹性缓冲件套设在所述第一套筒上，且所述弹性缓冲件的外壁与所述牵引销座的内壁抵接接触。5.根据权利要求2所述的牵引系统，其特征在于，还包括连接件，所述压盖与所述牵引销座通过所述连接件可拆卸连接。6.根据权利要求1
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【专利技术属性】
技术研发人员：俞长英，周颜忠，尚培宇，闫立宏，张飞飞，王红兵，孛琪山，武娇娇，
申请(专利权)人：中车兰州机车有限公司，
类型：发明
国别省市：