一种提高车载设备可用性的处理方法和系统技术方案

一种提高车载设备可用性的处理方法和系统，通过车载设备自身的存储芯片或通信的其它设备，保存临时限速信息，并在运行过程中不断更新与临时限速范围起点的距离。车载设备重启后通过应答器的链接信息，判断与断电前保存的临时限速信息的相对位置关系，从而正确的利用临时限速信息控车。本发明专利技术使用存储芯片或其它设备保存临时限速，车载设备重启后可以读取，车载设备使用应答器的固定线路数据和断电前保存的临时限速数据，直接进入完全监控模式，不用等待应答器的临时限速数据。本发明专利技术解决了车载设备重启后如何快速进入正常监控模式的问题，从而提高车载设备的可用性。从而提高车载设备的可用性。从而提高车载设备的可用性。

【技术实现步骤摘要】
一种提高车载设备可用性的处理方法和系统


[0001]本专利技术涉及铁路信号控制
，尤其涉及一种提高车载设备可用性的处理方法和系统。

技术介绍

[0002]车载设备是铁路火车上安装的一种信号控制设备，它对于保证行车安全起着关键作用。其基本工作原理是，根据自身预先存储的或从地面设备获取的线路数据，从地面设备获取控车目标点位置（对应前方关闭信号机、前方列车占用的轨道区段末端或其它危险点），计算出限速曲线，以防止列车超过线路的允许速度、越过关闭的信号机等。当列车速度接近限速曲线时，如果司机不进行减速操作，车载设备将根据列车速度和限速曲线的差值，分别给出声音报警提示、输出常用制动减速，甚至紧急制动停车，以保证行车安全。
[0003]车载设备要计算限速曲线实现控车，必须知晓线路的限速、坡度等线路数据。线路数据可分为固定线路数据（固定限速、坡度、轨道区段等信息）和临时限速。临时限速为临时情况下的速度限制，例如天气、施工等造成的某些线路区段需要临时减速运行。
[0004]现有技术中，CTCS
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2级列车运行控制系统应用丛本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种提高车载设备可用性的处理方法，其特征在于，包括如下步骤：步骤一，车载设备每次上电后，根据配置参数从存储芯片或LKJ设备获取临时限速相关数据包；步骤二，车载设备成功获取数据包后，首先根据校验值判断数据是否正确，如果正确，则检查数据包中的日期时间、最后收到应答器ID、临时限速信息、链接信息是否为有效值，如果有效，则检查当前日期时间与数据包中日期时间的差值，如果差值在规定时间内，则认为数据的时效性满足要求，时间参数可配置，用于保证车载设备短时间重启才使用保存的临时限速相关数据包；步骤三，车载设备上电完成数据读取操作和司机输入发车参数后，以部分监控模式限速运行，运行过程中收到应答器报文时按照车载设备的既有逻辑检查应答器报文的有效性，如果应答器报文有效则根据报文中是否含临时限速信息进行不同的处理；步骤四，如果当前应答器报文含临时限速信息，车载设备的应用层直接使用应答器的临时限速信息，并按照数据保存操作流程生成临时限速相关数据包，写入存储芯片或发送给LKJ设备；如果当前应答器报文不包含临时限速信息，车载设备则使用从存储芯片或LKJ设备获取的临时限速相关信息包，在使用时，车载设备需要判断列车与断电前保存的临时限速信息的相对位置；步骤五，车载设备完成数据定位后，结合当前应答器与临时限速范围起点的距离、列车长度信息，将列车未进入的或已进入但列车尾部尚未出清的每条临时限速和剩余的临时限速范围，提供给应用层使用；步骤六，车载设备在运行过程中，按照数据更新流程持续的对临时限速相关信息包进行更新操作，以便设备重启后使用。2.根据权利要求1所述的提高车载设备可用性的处理方法，其特征在于，步骤一中，车载设备增加临时限速存储方式的配置参数，参数有5个选项：
①
不保存临时限速；
②
只采用存储芯片；
③
只采用LKJ；
④
存储芯片优先；
⑤
LKJ优先，预先进行配置；1）、配置为
①
不保存临时限速时，车载设备不向存储芯片或LKJ设备保存和读取临时限速数据；2）、配置为
②
或
③
时，车载设备根据配置只采用一种方式保存和读取临时限速数据；3）、配置为
④
或
⑤
时，车载设备同时采用两种方式保存临时限速数据，在读取数据时则根据参数优先选择一种方式读取数据，当该方式读取失败时，再采用另一种方式读取。3.根据权利要求1所述的提高车载设备可用性的处理方法，其特征在于，数据保存操作流程为：1）、如果车载设备在运行过程中收到的应答器报文含有临时限速信息，车载设备根据配置参数将临时限速相关数据写入到存储芯片或发送给LKJ设备；2)、车载设备将临时限速相关数据写入存储芯片时，在写入完毕后对数据进行回读检查，当回读的数据与需要保存的数据不一致时，再次进行写入和回读；如果数据仍不一致，则将存储芯片数据擦除，不再使用存储芯片；3)、车载设备向LKJ设备发送临时限速相关数据时，应符合车载设备与LKJ设备的通信协议，LKJ设备根据通信协议对数据进行校验，如果校验成功向车载设备回复应答消息，否则不回复，车载设备在规定时间内未收到LKJ设备的应答消息时，应重发数据，如果车载设
备连续发送三次未收到LKJ设备的回复，则此后不再向LKJ发送临时限速相关数据；4)、LKJ设备将收到的临时限速相关数据保存在运行内存中，当LKJ设备发生重启后，不保存临时限速相关数据。4.根据权利要求1所述的提高车载设备可用性的处理方法，其特征在于，所述步骤四中车载设备判断列车与断电前保存的临时限速信息的相对位置包括：步骤4.1，车载设备判断临时限速相关信息包的链接信息内是否包含当前应答器的ID，如果包含则数据定位成功；步骤4.2，如果临时限速相...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐效宁，李一楠，宋志丹，莫志松，郑升，李凯，程剑锋，开祥宝，赵阳，徐宁，岳林，李辉，刘磊，王瑞，孙帝，张淼，侯大山，何之煜，
申请(专利权)人：中国国家铁路集团有限公司中国铁道科学研究院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：