一种减振座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减振座，包括底座、载台和锥台形减震套，所述底座上具有上小下大的锥台形底台，载台具有开口向下的锥台形内空间，锥台形底台的上部位于载台的锥台形内空间内，在锥台形底台外周与载台的锥台形内空间的内锥面之间通过橡胶硫化形成锥台形减震套；在载台外周的底座上设有竖向的侧壁，在载台外周与侧壁之间设有用于增加水平方向刚度的水平减振层。侧壁为刚性体；侧壁与底座一体成型；所述水平减振层为橡胶制作的橡胶层；橡胶层的内侧和外侧分别与载台外周和侧壁内壁通过硫化粘接。其优点在于：能够在不需要增加减震座高度的前提下增加减震座的水平刚度；在增加减震座水平刚度的同时，能够不增加或适度增加减震座的垂向刚度。座的垂向刚度。座的垂向刚度。

【技术实现步骤摘要】
一种减振座


[0001]本技术涉及一种减振座，属于减振设备


技术介绍

[0002]一类用于安装动力装置，尤其是安装内燃机动力装置的减震座，在需要具有足够的垂向刚度的前提下，需要具有较大的水平方向的刚度。
[0003]减震座的现有技术采用了如图4所示的结构：具有上小下大的锥台形底台101和载台2，锥台形底台101具有锥台形的承载外锥面，载台2具有开口向下的锥台形内空间，锥台形内空间具有锥台形的承载内锥面，锥台形底台101的上部位于载台2下方的锥台形内空间内，锥台形底台101的承载外锥面与载台2的承载内锥面平行且有间距，在该间距内是减震座的锥台形减震套3。载台2的顶端具有用于托住动力装置机脚的水平的承载面201，承载面201的中央具有垂向向下的螺栓孔202，用于与动力装置机脚上的螺栓孔配合插入螺栓来固定动力装置的机脚。
[0004]锥台形减震套3的纵截面为左右对称的倾斜面，当这个倾斜面的面积一定时，调整倾斜面的角度能够调整减震座水平刚度和垂向刚度。比如，当要增大水平刚度时，可以将倾斜面与水平面的夹角角度增大，使倾斜面朝竖向接近。但这样做的缺陷是垂向刚度又会减小，无法满足减震座的重载要求。为了解决上述问题，通常的做法是增加减震座的高度，或直接将两个减震座叠加。但这样的调整，使得整个动力设备的安装高度增加，不仅给动力装置运行的稳定性带来不利影响，还提高了对安装空间的要求，降低了动力装置对应用环境的适应性。

技术实现思路

[0005]本技术要解决的技术问题是：如何在不需要增加减震座高度的前提下增加减震座的水平刚度。
[0006]本技术
技术实现思路
是：
[0007]一种减振座，包括底座、载台和锥台形减震套，所述底座上具有上小下大的锥台形底台，载台具有开口向下的锥台形内空间，锥台形底台的上部位于载台的锥台形内空间内，在锥台形底台外周与载台的锥台形内空间的内锥面之间通过橡胶硫化形成锥台形减震套；在载台外周的底座上设有竖向的侧壁，在载台外周与侧壁之间设有用于增加水平方向刚度的水平减振层。
[0008]进一步地，所述侧壁为刚性体。
[0009]进一步地，所述侧壁与底座一体成型。
[0010]进一步地，所述水平减振层为橡胶制作的橡胶层。
[0011]进一步地，所述橡胶层的内侧和外侧分别与载台外周和侧壁内壁通过硫化粘接。
[0012]进一步地，所述橡胶层的顶面和底面呈V形相向凹陷，使橡胶层中间处的垂向高度小于橡胶层内侧垂向高度或外侧垂向高度的两倍以上。
[0013]进一步地，在侧壁的内壁套装有一个环形滑套，环形滑套的外周面与侧壁的内壁相贴合并能够上下滑动，所述橡胶层设置在载台的外周与环形滑套的内壁之间。
[0014]进一步地，所述环形滑套由耐高温的自润滑材料制成。
[0015]有益效果：
[0016]1、能够在不需要增加减震座高度的前提下增加减震座的水平刚度。
[0017]2、在增加减震座水平刚度的同时，能够不增加或适度增加减震座的垂向刚度。
附图说明
[0018]图1为实施例一所述减振座的剖视示意图；
[0019]图2为实施例二所述减振座的剖视示意图；
[0020]图3为实施例三所述减振座的剖视示意图；
[0021]图4为现有技术减振座的剖视示意图。
[0022]图中：1、底座；101、锥台形底台；2、载台；201、承载面；202、螺栓孔；3、锥台形减震套；4、侧壁；5、橡胶层；501、内侧；502、中间处；503、外侧；6、环形滑套。
具体实施方式
[0023]下面结合附图对本技术做进一步的描述：
[0024]实施例一
[0025]如图1所示， 一种减振座，包括底座1、载台2和锥台形减震套3，底座1上具有上小下大的锥台形底台101，载台2具有开口向下的锥台形内空间，锥台形底台101的上部位于载台2的锥台形内空间内，在锥台形底台101外周与载台2的锥台形内空间的内锥面之间通过橡胶硫化形成锥台形减震套3。载台2的顶端具有用于托住动力装置机脚的水平的承载面201，承载面201的中央具有垂向向下的螺栓孔202。在载台2外周的底座1上设有竖向的侧壁4，在载台2外周与侧壁4之间设有用于增加水平方向刚度的水平减振层。水平减振层可以是橡胶体，也可以是多个径向设置的弹簧。应用时，动力装置通过螺栓安装在载台2的承载面201上。当动力装置在启动或工况下对载台2施加水平方向的载荷使载台2偏摆时，水平减振层起到适度的抵抗抑制作用，实际等于锥台形减震套3沿水平方向的刚度得到加强，而这样的设置也不会降低锥台形减震套3垂向刚度，反而是因为水平减振层具有垂向剪切力而使垂向刚度有所增强。当然，这种垂向刚度的增加又可能会超过所要求的最佳标准，但由于剪切力相对较弱，一般不会造成大的不良影响，而针对垂向减振不能增高或只能适度增高的特殊要求我们还将在下面作进一步的改进。
[0026]上述设置与现有技术相比，在不需要增加减震座高度，减震座满足垂向刚度要求的前提下，就实现了减振座水平刚度的增强。
[0027]作为优选，上述侧壁4与底座1一体成型，以利于制作。
[0028]由于橡胶体具有更优的吸能减振功能，优选水平减振层为橡胶制作的橡胶层5，且橡胶层5的内侧501和外侧503分别与载台2外周和侧壁4内壁通过硫化粘接。
[0029]实施例二
[0030]如图2所示，与实施例一的不同之处在于，橡胶层5的顶面和底面呈V形相向凹陷，使橡胶层5中间处502的垂向高度小于橡胶层5内侧501垂向高度或外侧503垂向高度的两倍
以上。这样使橡胶层5中间处502能够承受水平方向的压力，但垂向剪切力会大大降低。这就与实施例1相比，能够显著降低垂向刚度的增加值，以满足水平刚度增加，垂向刚度也要有所增加但又不能大幅增加的要求。
[0031]实施例三
[0032]如图3所示，与实施例一、二的不同之处在于，在侧壁4的内壁套装有一个环形滑套6，环形滑套6的外周面与侧壁4的内壁相贴合并能够上下滑动，橡胶层5设置在载台2的外周与环形滑套6的内壁之间。环形滑套6由耐高温的自润滑材料制成。其作用是，水平刚度增加，而垂向刚度几乎不会增加，因为环形滑套6的外周面与侧壁4的内壁之间能够上下滑动，增加的橡胶层5不会与侧壁4连接形成垂向的支撑力。
[0033]上述实施例只用于更清楚的描述本技术，而不能视为限制本技术涵盖的保护范围，任何等价形式的修改都应视为落入本技术涵盖的保护范围之中。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减振座，包括底座（1）、载台（2）和锥台形减震套（3），所述底座（1）上具有上小下大的锥台形底台（101），载台（2）具有开口向下的锥台形内空间，锥台形底台（101）的上部位于载台（2）的锥台形内空间内，在锥台形底台（101）外周与载台（2）的锥台形内空间的内锥面之间通过橡胶硫化形成锥台形减震套（3），其特征在于：在载台（2）外周的底座（1）上设有竖向的侧壁（4），在载台（2）外周与侧壁（4）之间设有用于增加水平方向刚度的水平减振层。2.根据权利要求1所述的减振座，其特征在于，所述侧壁（4）为刚性体。3.根据权利要求2所述的减振座，其特征在于，所述侧壁（4）与底座（1）一体成型。4.根据权利要求1—3任意一项所述的减振座，其特征在于，所述水平减振层为橡胶制作的...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛俊，
申请(专利权)人：湖南壹欣恒通电气有限责任公司，
类型：新型
国别省市：