一种汽车地垫耐用测试机制造技术

本实用新型专利技术公开一种汽车地垫耐用测试机，包括支撑机构、底座、测试机构和下压机构，底座设置在支撑机构的顶部，底座的内部开设有容纳槽，容纳槽内设置有第一电机，测试机构包括壳体和移动板，壳体的侧壁设置有第二电机，壳体的内腔分别设置有丝杆和滑竿，第二电机的输出端与丝杆相连接，丝杆上连接有移动组件，丝杆的两端纹路反向设置，移动组件在丝杆两端对称设置有两组，移动板对称设置在移动组件的顶部，两个移动板相远离的一侧的边角处设置有压紧组件，下压机构包括安装板，安装板为L型板，安装板的横板位置设置有气缸，气缸的输出端穿过L型板的横板连接有鞋跟摩擦块，解决了无法同时对地垫进行拉伸和耐磨测试，使用具有一定局限性的问题。局限性的问题。局限性的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车地垫耐用测试机


[0001]本技术涉及汽车地垫
，具体为一种汽车地垫耐用测试机。

技术介绍

[0002]汽车在现代生活中是一种非常重要的交通工具，为了提高汽车内饰的美观度且减小对汽车内地板的磨损，会在汽车地板上铺设地垫，汽车地垫由于会长时间和驾驶员和乘坐人员的鞋底接触摩擦，所以在汽车地垫的生产过程中需要对其耐用程度进行测试。
[0003]但是现有的汽车地垫测试装置只是对地垫的耐磨程度或者拉伸性能进行单独测试，无法在同一仪器上同时进行拉伸和耐磨的测试，测试时具有一定的局限性。

技术实现思路

[0004]本部分的目的在于概述本技术的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和技术名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和技术名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本技术的范围。
[0005]因此，本技术的目的是提供一种汽车地垫耐用测试机，替代传统的汽车地垫耐用测试装置，避免了无法同时对地垫进行拉伸和耐磨测试，使用具有一定局限性的问题。
[0006]为解决上述技术问题，根据本技术的一个方面，本技术提供了如下技术方案：
[0007]一种汽车地垫耐用测试机，其包括：
[0008]支撑机构，其表面设置有控制面板；
[0009]底座，设置在所述支撑机构的顶部，所说底座的内部开设有容纳槽，所述容纳槽内设置有第一电机，所述第一电机的输出端设置有连接轴，所述第一电机电性连接至所述控制面板；
[0010]测试机构，其包括壳体和移动板，所述壳体的侧壁设置有第二电机，所述壳体的内腔分别设置有丝杆和滑竿，所述第二电机的输出端穿过所述壳体的侧壁与所述丝杆相连接，所述丝杆上连接有移动组件，所述移动组件的一端与螺纹套接在所述丝杆上，另一端与所述滑竿滑动连接，所述丝杆的两端纹路反向设置，所述移动组件在所述丝杆两端对称设置有两组，所述壳体的顶部表面开设有通槽，所述移动组件的顶部穿过所述通槽，所述移动板设置有两组，且对称设置在所述移动组件的顶部，两个所述移动板相远离的一侧的边角处开设有螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有压紧组件，所述第二电机电性连接至所述控制面板；
[0011]下压机构，设置在所述支撑机构的顶部一侧，所述下压机构包括安装板，所述安装板为L型板，所述安装板的横板位置设置有气缸，所述气缸的输出端穿过所述L型板的横板连接有鞋跟摩擦块，所述气缸电性连接至所述控制面板。
[0012]作为本技术所述的一种汽车地垫耐用测试机的一种优选方案，其中，所述支
撑机构还包括支撑板和支撑柱，所述支撑柱位于所述支撑板的底部四角，所述控制面板、底座和L型板分别位于所述支撑板的顶部。
[0013]作为本技术所述的一种汽车地垫耐用测试机的一种优选方案，其中，所述移动组件包括第一移动块、第二移动块和连接杆，所述第一移动块螺纹套接在所述丝杆上，所述第二移动块滑动套接在所述滑竿上，所述连接杆的两端分别与所述第一移动块和第二移动块相对视的一侧相连接。
[0014]作为本技术所述的一种汽车地垫耐用测试机的一种优选方案，其中，所述底座的顶部开设有环形槽，所述壳体的底部沿着环形槽的圆周方向均匀设置有多个支撑杆，所述支撑杆的底部与所述环形槽滑动连接。
[0015]作为本技术所述的一种汽车地垫耐用测试机的一种优选方案，其中，所述压紧组件包括螺纹柱，所述螺纹柱与所述螺纹孔螺纹连接，所述螺纹柱的侧壁设置有压紧块，所述螺纹柱的顶部设置有拧块。
[0016]作为本技术所述的一种汽车地垫耐用测试机的一种优选方案，其中，所述压紧块的底部设置有防滑垫。
[0017]与现有技术相比，本技术具有的有益效果是，该种汽车地垫耐用测试机，通过压紧组件将待测试的地垫的四角压紧固定在两个移动板上，通过控制面板发出指令，气缸开始工作，带动鞋跟摩擦块下移与地垫接触，并施加移动的压力，然后控制面板控制第一电机开始工作带动测试机构进行旋转，进而鞋跟摩擦块与地垫表面进行反复的摩擦，对其耐磨性能进行测试，同时控制面板控制第二电机开始，带动丝杆进行转动，进而两个移动组件在滑竿的限位作用下进行相背运动，带动两个移动板进行相对运动，进而对两个移动板表面的地垫进行拉扯，同时对其进行拉伸测试，替代传统的汽车地垫耐用测试装置，避免了无法同时对地垫进行拉伸和耐磨测试，使用具有一定局限性的问题。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将结合附图和详细实施方式对本技术进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
[0019]图1为本技术一种汽车地垫耐用测试机的结构示意图；
[0020]图2为本技术一种汽车地垫耐用测试机的结构拆分图；
[0021]图3为本技术一种汽车地垫耐用测试机的底座的剖面图；
[0022]图4为本技术一种汽车地垫耐用测试机的壳体的俯视剖面图；
[0023]图5为本技术一种汽车地垫耐用测试机的壳体的测试剖面图；
[0024]图6为本技术一种汽车地垫耐用测试机的移动板的结构示意图；
[0025]图7为本技术一种汽车地垫耐用测试机的压紧组件的结构示意图；
[0026]图中：100、支撑机构；110、控制面板；120、支撑板；130、支撑柱；200、底座；210、容纳槽；220、第一电机；221、连接轴；230、环形槽；300、测试机构；310、壳体；311、第二电机；312、丝杆；313、滑竿；314、移动组件；3141、第一移动块；3142、第二移动块；3143、连接杆；315、通槽；316、支撑杆；320、移动板；321、螺纹孔；322、压紧组件；3221、螺纹柱；3222、压紧
块；3223、拧块；400、下压机构；410、安装板；420、气缸；430、鞋跟摩擦块。
具体实施方式
[0027]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。
[0028]其次，本技术结合示意图进行详细描述，在详述本技术实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本技术保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。
[0029]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术的实施方式作进一步地详细描述。
[0030]本技术提供一种汽车地垫耐用测试机，替代传统的汽车地垫耐用测试装置，避免了无法同时对地垫进行拉伸和耐磨测试，使用具有一定局限性的问题。
[0031]图1
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图7示出的是本技术一种汽车地垫本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车地垫耐用测试机，其特征在于，包括：支撑机构（100），其表面设置有控制面板（110）；底座（200），设置在所述支撑机构（100）的顶部，所说底座（200）的内部开设有容纳槽（210），所述容纳槽（210）内设置有第一电机（220），所述第一电机（220）的输出端设置有连接轴（221），所述第一电机（220）电性连接至所述控制面板（110）；测试机构（300），其包括壳体（310）和移动板（320），所述壳体（310）的侧壁设置有第二电机（311），所述壳体（310）的内腔分别设置有丝杆（312）和滑竿（313），所述第二电机（311）的输出端穿过所述壳体（310）的侧壁与所述丝杆（312）相连接，所述丝杆（312）上连接有移动组件（314），所述移动组件（314）的一端与螺纹套接在所述丝杆（312）上，另一端与所述滑竿（313）滑动连接，所述丝杆（312）的两端纹路反向设置，所述移动组件（314）在所述丝杆（312）两端对称设置有两组，所述壳体（310）的顶部表面开设有通槽（315），所述移动组件（314）的顶部穿过所述通槽（315），所述移动板（320）设置有两组，且对称设置在所述移动组件（314）的顶部，两个所述移动板（320）相远离的一侧的边角处开设有螺纹孔（321），所述螺纹孔（321）内螺纹连接有压紧组件（322），所述第二电机（311）电性连接至所述控制面板（110）；下压机构（400），设置在所述支撑机构（100）的顶部一侧，所述下压机构（400）包括安装板（410），所述安装板（410）为L型板，所述安装板（410）的横板位置设置有气缸（420），...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵伟，董功柱，张凯，朱红艳，盛建，阮宏年，刘冬冬，李泽，徐辉，董善军，
申请(专利权)人：安徽京通汽车附件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：