发动机后箱体加工夹具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种发动机后箱体加工夹具，包括底座和后箱体。其特点是：底座上有立板。立板的前表面右上方、右下方和左下方分别有上油缸、右油缸和下油缸，该上、右、下油缸均为转角油缸，它们的缸体均与立板固定在一起，它们的活塞杆与立板垂直。活塞杆外端均有压板，该压板的外端与活塞杆外端相连。所述后箱体位于上、右、下油缸围成的那部分立板上，其口部朝外。与压板里端相应的垫块上均有支撑销，所述支撑销均呈紧密状靠在后箱体外壁上的相应预留槽内。所述压板里端均压紧在相应支撑销的上端。采用这种夹具，可提高定位精度和产品质量。适用于加工汽车发动机后箱体时的定位。适用于加工汽车发动机后箱体时的定位。适用于加工汽车发动机后箱体时的定位。

【技术实现步骤摘要】
发动机后箱体加工夹具


[0001]本技术涉及一种夹具。具体说，是加工汽车发动机后箱体时用来对其进行定位的夹具。

技术介绍

[0002]在汽车发动机箱体制造行业都知道，汽车发动机箱体由前箱体和后箱体组成。为保证制造精度，在加工汽车发动机箱体时，需借助夹具对汽车发动机前箱体或后箱体进行固定。目前，加工汽车发动机后箱体采用的夹具都是手动夹具。这种手动夹具由螺杆、螺母和压板构成，其中的压板一端加工有杆孔，所述螺杆穿入杆孔内。所述螺杆一端固定在加工台上，所述螺母旋拧在螺杆的另一端。加工汽车发动机后箱体时，需要至少两套手动夹具，并一一旋拧每套手动夹具的螺母，使它们的压板紧紧压在被加工的汽车发动机后箱体基准面四周，依次来实现对汽车发动机后箱体的定位。虽然采用手动夹具可以实现对汽车发动机后箱体的定位，但由于这种手动夹具由螺杆、螺母和压板构成，操作时需要将每个手动夹具的螺杆一端先固定在加工台上，再通过旋拧螺母将压板一一压在汽车发动机后箱体基准面四周。整个定位过程完全要靠手工操作，操作起来比较麻烦、生产效率低。而手工操作不利于夹紧力的控制，定位精度较低，使得加工出本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.发动机后箱体加工夹具，包括底座（1）和后箱体（7）；其特征在于：底座（1）上有立板（4）；所述立板（4）的前表面右上方、右下方和左下方分别有上油缸（11）、右油缸（15）和下油缸（2），该上油缸、右油缸和下油缸均为转角油缸，它们的缸体均借助垫块（12）与立板（4）固定在一起，它们的活塞杆（10）与立板（4）垂直；所述活塞杆（10）外端均有压板（3），该压板（3）的板面与立板（4）平行，其外端与活塞杆（10）外端相连；所述后箱体（7）位于上油缸（11）、右油缸（15）和下油缸（2）围成的那部分立板（4）上，其口部朝外；与压板（3）里端相应的垫块（12）上均有支撑销（6），所述支撑销（6）均呈紧密状靠在后箱体（7）外壁上的相应预留槽内；所述压板（3）里端均压紧在相应支撑销（6）的上端。2.根据权利要求1所述的发动机后箱体加工夹具，其特征在于：上油缸（11）内侧和左侧的立板（4）上分别有圆销（8）和第一浮动支撑（9），上油缸（...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴伟，许龙，李建红，浦华翔，
申请(专利权)人：无锡瑞真精机股份有限公司，
类型：新型
国别省市：